周末想帶娃去紅山動物園？走，坐S2線。想去新街口吃頓好的？走，還是坐S2線。隨著南京至馬鞍山市域（郊）鐵路（寧馬城際鐵路）票價表“上墻”，馬鞍山與南京的“同城生活”只差一張市域車票的距離。

在寧馬城際鐵路馬鞍山段首站慈湖高新區(qū)站的候車大廳里，最新票價表已張貼在顯眼位置，標志著這條跨省市域鐵路的開通已進入倒計時。

票價表顯示，這條編號S2/寧馬線的市域鐵路，全長54.23公里，共設16座車站，南京段與馬鞍山段各8站。西善橋站至太白站，跑完全程票價9元，采用的是南京地鐵的里程分段計價規(guī)則。

圖片來源：微訊江蘇

54公里跨省出行只要9塊錢，比開車省油費，比高鐵更靈活，性價比相當能打。

作為國內(nèi)首條跨省共建共管市域鐵路，寧馬城際的通車將讓南京與馬鞍山中心城區(qū)實現(xiàn)30分鐘直達。對每天往返兩地的通勤族來說，這條線路將帶來極大的便利。

從更宏觀的視角看，寧馬城際的開通，是長三角軌道交通一體化的重要一步。作為南京都市圈一體化的標志性工程，這條線路不僅縮短了雙城的時空距離，更將推動區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)作、人才流動與資源共享。

寧馬城際只是“軌道上的長三角”快速織網(wǎng)的一個縮影?！笆奈濉逼陂g，長三角累計完成鐵路建設投資超6400億元，投產(chǎn)新線超2600公里。截至2025年底，鐵路營業(yè)里程已超1.54萬公里，其中高鐵里程突破8100公里。

列車駛出上海松江站 陳夢澤 攝

2026年，長三角鐵路建設投資額預計超1300億元，這也是年投資額連續(xù)第7年過千億元，淮蚌高鐵、巢馬城際鐵路、杭臺高鐵溫玉段等5條高鐵計劃開通運營。

在上海，東方樞紐上海東站正加緊建設，未來將實現(xiàn)機場、鐵路、市域鐵路、地鐵“四網(wǎng)融合”，成為長三角一體化發(fā)展的標志性工程；在江蘇，如通蘇湖城際鐵路串聯(lián)南通、蘇州、湖州三大城市，與蘇錫常、蘇淀滬、水鄉(xiāng)旅游線等城際鐵路互聯(lián)互通，形成長三角近滬地區(qū)城際縱向骨干線路；在浙江，水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路將串聯(lián)起烏鎮(zhèn)、南潯、黎里等多個古鎮(zhèn)，且有望實現(xiàn)公交化運營；在安徽，合肥至池州高鐵開工，將銜接池黃、杭黃、金華至建德、杭義溫、金麗溫等高鐵，形成合肥至金華、麗水、溫州等東南沿海地區(qū)的快速通道……從干線鐵路到城際鐵路，從市域鐵路到城市軌道交通，“軌道上的長三角”正加速落地。

一條54公里的市域鐵路，一端連著長三角特大城市南京，一端連著安徽東大門的馬鞍山。當“9元跨省”成為日常，“軌道上的長三角”也就從藍圖變成了觸手可及的生活。

原標題：《江蘇南京?安徽馬鞍山 9元封頂，寧馬城際通車在即！》

欄目編輯：唐聞宜

來源：作者：新民晚報 黃佳琪