阿塞拜疆在2024-02首簽8架（16億美元）梟龍；2025-06巴官方宣布追加至40架（46億美元）：不過，巴基斯坦在2026年4月前就交付5架（JF-17 Block III，梟龍Block III），4單座+1雙座（教練型）—2024年9月25日阿塞拜疆總統(tǒng)府、國防部官宣接收首批（熱機移交，巴空軍現(xiàn)役機轉隸），巴軍方同日證實 ；2025年11月8日，阿塞拜疆勝利日閱兵，5架公開編隊飛行；阿總統(tǒng)府、巴基斯坦總理謝里夫正式確認5架全部交付入役；巴基斯坦同期交付的武器系統(tǒng)包括；

- 空空導彈：PL-15E（中遠距）、PL-10E（近距格斗）（Block III標配，巴/阿官方配套清單）

此外，巴基斯坦為阿空軍提供了配套系統(tǒng)建設：巴空軍派遣教官組，在巴本土+阿塞拜疆境內完成飛行員/地勤改裝訓練；提供地面維護設備、備件包、發(fā)動機備份、維修中心（納索斯納亞基地內）、彈藥存儲/檢測設施（阿國防部2025-10公告）；戰(zhàn)斗機全部接入阿塞拜疆空軍現(xiàn)有防空指揮網(wǎng)，兼容巴/中系數(shù)據(jù)鏈（阿空軍防空司令部披露）；

阿塞拜疆空軍將他們部署在納索斯納亞空軍基地（Nasosnaya Air Base，蘇姆蓋特市，阿塞拜疆西部）——阿國防部、巴空軍演習公告（2025-10“印度河之盾”演習后正式駐留），所屬單位是阿塞拜疆空軍第戰(zhàn)斗機中隊（原米格-29中隊改編，未公開正式番號，阿空軍內部編號），由阿空軍上校Novruz Tahirov（塔希羅夫）帶隊；

截至2026-04-12僅完成首批5架交付，后續(xù)批次卻暫時未見蹤影……巴基斯坦遇到困難？阿國接收的首批5架為“熱機移交”——從巴基斯坦空軍現(xiàn)役機隊直接調撥，先赴阿參加2025.10雙邊軍演，閱兵后正式移交，非全新生產(chǎn)下線機；

目前，巴基斯坦航空綜合體（PAC）卡姆拉廠產(chǎn)能不足（巴官方披露）：PAC年產(chǎn)能約18–20架JF-17 Block III，且優(yōu)先保障巴基斯坦空軍自身換裝需求（巴空軍仍在批量列裝Block III，出口產(chǎn)能被擠壓）；RD-93發(fā)動機（俄制）交付周期長、配額有限；Block III的AESA雷達、航電、復合材料等關鍵組件依賴進口/中巴協(xié)同生產(chǎn)，擴產(chǎn)需時間，無法短期突擊交付—導致新增產(chǎn)能尚未完成第二批生產(chǎn)、驗收流程；

阿巴官方合同明確分批次交付，首批為快速應急交付（5架），用于阿空軍快速接裝、訓練、形成初始戰(zhàn)力；后續(xù)批次按產(chǎn)能與驗收節(jié)奏逐步交付，非一次性交付40架—阿方先接收小批量用于飛行員改裝、地勤培訓、武器系統(tǒng)適配（從蘇/米格體系轉梟龍，需周期），而非一次性接收大量新機—它的飛行員儲備、訓練體系也沒有能力一次性接收數(shù)十架3.5代戰(zhàn)斗機并且生成戰(zhàn)斗力；

一般來說，軍貿戰(zhàn)機交付需“生產(chǎn)→地面測試→試飛→巴空軍驗收→出口許可（中巴/俄發(fā)動機許可）→阿方驗收→人員培訓→武器/備件配套→正式移交”，單批次完整周期通常6–12個月；而首批5架為“現(xiàn)役轉售”，跳過部分生產(chǎn)環(huán)節(jié)；第二批全新生產(chǎn)機，2025年底才啟動總裝，截止2026.4.12尚未完成全部測試與出口審批；

面對烏克蘭戰(zhàn)爭的拖沓，中國、巴基斯坦需協(xié)調俄羅斯RD-93發(fā)動機出口許可、中國航電/武器出口許可，多國審批流程疊加，拉長交付周期；阿方需建設梟龍專用維護設施、彈藥庫、訓練體系，配套設施未完全就緒，不具備大規(guī)模接收條件；

所以，巴國需要走出“產(chǎn)能迷宮”就要“以中為主”：放棄俄制動力系統(tǒng)，全部采用中式發(fā)動機和其他系統(tǒng)，優(yōu)先考慮建立中供應鏈，增加脈動生產(chǎn)線，制訂合理的分階段交付計劃。此外，巴基斯坦需要向中國企業(yè)提供更多的分享利潤，保證本土航空產(chǎn)業(yè)技術人員長期輪訓?；蛟S，這個龐大的工程需要3-5面時間。