4月14日

六盤(pán)水市交通運(yùn)輸局組織召開(kāi)

六威昭鐵路方案研究會(huì)議

中鐵二院相關(guān)專家到會(huì)指導(dǎo)

相關(guān)部門(mén)參加

會(huì)議圍繞六威昭高鐵項(xiàng)目線位走向、站點(diǎn)設(shè)置等核心事宜展開(kāi)深入研討，專家團(tuán)隊(duì)結(jié)合項(xiàng)目前期調(diào)研情況，就線路比選、站點(diǎn)布局的科學(xué)性、合理性提出專業(yè)意見(jiàn)。

六威昭高鐵對(duì)完善六盤(pán)水市交通路網(wǎng)、推動(dòng)區(qū)域協(xié)同發(fā)展具有重要意義，各相關(guān)部門(mén)要提高站位、密切配合，全力做好服務(wù)保障。會(huì)議明確，由市直相關(guān)職能部門(mén)及時(shí)梳理并提供項(xiàng)目沿線壓礦、生態(tài)紅線等相關(guān)基礎(chǔ)資料，為項(xiàng)目方案優(yōu)化完善提供支撐。

下一步，六盤(pán)水市交通運(yùn)輸局將牽頭統(tǒng)籌，協(xié)同相關(guān)部門(mén)加快資料整理報(bào)送，加強(qiáng)與中鐵二院的溝通對(duì)接，推動(dòng)項(xiàng)目前期工作有序推進(jìn)，力爭(zhēng)項(xiàng)目早日落地實(shí)施。

據(jù)悉，六威昭高鐵是西南地區(qū)高鐵網(wǎng)補(bǔ)短板重點(diǎn)項(xiàng)目，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，串聯(lián)滬昆高鐵與渝昆高鐵，建成后將解決安六鐵路“斷頭”事宜，填補(bǔ)威寧高鐵空白，打通貴州西部至云南東北部快速通道。

六威昭高鐵項(xiàng)目位于

貴州省六盤(pán)水市、畢節(jié)市和云南省昭通市

線路自貴州省六盤(pán)水站引出

向西北經(jīng)威寧

至云南省昭通市

擬按設(shè)計(jì)時(shí)速250公里的雙線鐵路建設(shè)

正線全長(zhǎng)約147公里

值得一提的是

昭黔鐵路（云南昭通—重慶黔江）

今年3月

已正式列入國(guó)家“十五五”規(guī)劃

備選項(xiàng)目庫(kù)

并被貴州省“十五五”規(guī)劃綱要

明確列為“力爭(zhēng)開(kāi)工”的重點(diǎn)項(xiàng)目

昭黔鐵路

線路走向?yàn)?/p>

云南昭通→貴州威寧→赫章→

畢節(jié)→金沙→遵義→

德江→沿河→重慶黔江

屆時(shí)六威昭高鐵通車后

六盤(pán)水至昭通的車程

從3.5小時(shí)縮短至約1小時(shí)

渝昆高鐵建設(shè)

再傳好消息

PART.01

渝昆高鐵昭通東站綜合交通樞紐建設(shè)加速推進(jìn)

4月13日，記者在渝昆高鐵昭通東站綜合交通樞紐施工現(xiàn)場(chǎng)看到，大型機(jī)械有序作業(yè)，施工人員緊張操作指揮，項(xiàng)目建設(shè)如火如荼。

該樞紐是渝昆高鐵昭通東站重要配套工程，由站前配套基礎(chǔ)設(shè)施工程與配套道路工程兩部分組成，項(xiàng)目總用地面積478.12畝，總投資61864.01萬(wàn)元，其中建安工程費(fèi)42411.87萬(wàn)元。

站前配套基礎(chǔ)設(shè)施涵蓋1、3、4號(hào)道路、綜合交通樞紐主體，以及公交、大巴、網(wǎng)約車、出租車與社會(huì)車輛停車場(chǎng)等功能區(qū)塊。配套站前路為新建一級(jí)公路，寬24米，起點(diǎn)接?xùn)|三環(huán)與金鷹大道連接線，下穿銀昆高速后向東延伸至昭通東站站前廣場(chǎng)，終點(diǎn)接在建龍汛至韭菜海子公路。

截至目前，項(xiàng)目累計(jì)完成投資36570萬(wàn)元，投資完成比例達(dá)59％。為確保與渝昆高鐵同步建成投用，建設(shè)單位實(shí)行掛圖作戰(zhàn)、倒排工期，持續(xù)優(yōu)化施工組織、強(qiáng)化要素保障，全力以赴推進(jìn)工程建設(shè)，力爭(zhēng)早日打造集多種交通方式于一體的現(xiàn)代化綜合交通門(mén)戶。

PART.02

渝昆二項(xiàng)目部無(wú)砟軌道澆筑完工

4月11日，渝昆高鐵云貴段站前六標(biāo)二項(xiàng)目最后一方無(wú)砟軌道道床混凝土完成精準(zhǔn)澆筑，標(biāo)志著項(xiàng)目部承擔(dān)的16.64公里無(wú)砟軌道整體道床澆筑工作全面完成，正式從線下主體施工階段平穩(wěn)轉(zhuǎn)入線上鋪軌、精調(diào)攻堅(jiān)新階段，項(xiàng)目建設(shè)取得關(guān)鍵階段性突破。

項(xiàng)目部施工路段地處云貴高原腹地，地形地貌復(fù)雜，橋隧銜接緊密、交叉作業(yè)頻繁，施工環(huán)境極為復(fù)雜。為攻克施工難題，團(tuán)隊(duì)打出技術(shù)創(chuàng)新與精細(xì)化管理“組合拳”。在技術(shù)保障上，延續(xù)隧道施工階段的智能建造經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)用先進(jìn)測(cè)量?jī)x器等設(shè)備，對(duì)軌道高程、平整度等關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)復(fù)測(cè)，確保鋪設(shè)精度毫米級(jí)可控；在施工管理上，推行施工現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)格化和穿透式管理，組建專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行全面交底培訓(xùn)，技術(shù)人員全程旁站盯控鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土澆筑振搗等關(guān)鍵工序，對(duì)原材料實(shí)行嚴(yán)格篩選檢驗(yàn)，確保每道工序符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。

來(lái)源/昭通發(fā)布

終審/保進(jìn) 編審/劉玉 校對(duì)/何淑倩格 編輯/馬思

投稿/ ztsxwzx@126.com

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