2026年2月，領(lǐng)克09以1230輛的成績(jī)穩(wěn)居40萬(wàn)內(nèi)C級(jí)燃油SUV第二名，1月更以1934輛的銷(xiāo)量反超路虎攬勝，在中大型燃油SUV市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。在新能源狂歡的當(dāng)下，領(lǐng)克09的逆勢(shì)增長(zhǎng)揭示了一個(gè)真相：燃油車(chē)不是賣(mài)不動(dòng)，是“不夠好”的燃油車(chē)賣(mài)不動(dòng)。

領(lǐng)克09的突圍路徑很清晰：用SPA架構(gòu)把安全做到底牌，用全時(shí)四驅(qū)把操控做成護(hù)城河，用8155+AI大模型把智能座艙拉到新能源水平。超5米車(chē)長(zhǎng)、近3米軸距的大五座布局，二排1366mm超寬座椅配通風(fēng)加熱按摩，加上小桌板與多功能中央扶手，把“家庭出行”場(chǎng)景吃透。

安全層面，領(lǐng)克09的“魔鬼鉆卡挑戰(zhàn)”堪稱營(yíng)銷(xiāo)教科書(shū)。60km/h追尾30噸重卡疊加55km/h二次追尾，用極端工況的硬核通關(guān)替代枯燥的參數(shù)羅列，讓安全從抽象概念變成可視化的信任資產(chǎn)。

62.40%的三年保值率（自主中大型SUV榜首），則是對(duì)“燃油車(chē)不保值”論調(diào)的有力回?fù)?。?dāng)新能源車(chē)的保值率被電池衰減和技術(shù)迭代壓得喘不過(guò)氣，領(lǐng)克09用扎實(shí)的機(jī)械素質(zhì)和穩(wěn)定的二手行情，給了理性購(gòu)車(chē)者一個(gè)充分理由。

從產(chǎn)品力到市場(chǎng)表現(xiàn)，領(lǐng)克09正以“30萬(wàn)級(jí)獨(dú)一檔”的差異化定位，精準(zhǔn)觸達(dá)那些既要機(jī)械素質(zhì)、又不想在智能和舒適上妥協(xié)的用戶。這份銷(xiāo)量成績(jī)單，是用產(chǎn)品力一個(gè)字一個(gè)字寫(xiě)出來(lái)的。