今天我們聊聊廣汽。

4月12日，2026廣汽科技日舉辦。

廣汽集中發(fā)布了多項(xiàng)最新技術(shù)成果。

話不多說，直接進(jìn)入正題。

接下來，enjoy。

01星源動力技術(shù)品牌

2025年發(fā)布星源增程技術(shù)之后，本屆科技日，廣汽動力總成自主研發(fā)團(tuán)隊(duì)再度帶來星源插混與星源超級雙擎（HEV+）兩大動力技術(shù)。

共同構(gòu)建起全新星源動力技術(shù)品牌，用全場景出行解決方案匹配不同用戶的需求。

星源插混

星源插混采用高效混動發(fā)動機(jī)+GMC 3.0雙版本（雷霆版、疾風(fēng)版）混動變速器+高集成電驅(qū)四驅(qū)系統(tǒng)+AI能量控制平臺組成的自研混動架構(gòu)。

可根據(jù)不同產(chǎn)品定位、用戶需求精準(zhǔn)適配，覆蓋轎車、MPV、SUV、硬派越野全品類車型。

搭載的1.5T混動發(fā)動機(jī)，通過三大節(jié)油技術(shù)讓發(fā)動機(jī)最高熱效率提升近3%，且可迸發(fā)125kW最大功率與245N·m峰值扭矩。

星源插混提供GMC 3.0混動變速器雷霆版與疾風(fēng)版兩種選擇，精準(zhǔn)匹配不同用戶需求。

其中，GMC 3.0雷霆版主打強(qiáng)動力性和高集成性。

混動模式下系統(tǒng)最大輸出扭矩超6700Nm，驅(qū)動電機(jī)峰值功率205kW@410V。

電機(jī)、電控、減速器等采用高集成多合一式設(shè)計(jì)，讓后電驅(qū)總成重量降低20%；同時(shí)做到高達(dá)230kW@380V峰值功率。

四驅(qū)系統(tǒng)綜合最大功率400kW，輪端最大扭矩達(dá)10000N·m，推動中大型SUV百公里加速躋身4秒級。

GMC 3.0疾風(fēng)版主打輕量化和高效率。

整機(jī)僅重98.5kg，國內(nèi)首個重量低于100kg的雙電機(jī)混動變速器，WLTC工況驅(qū)動效率達(dá)93%，最高傳動效率98.7%，電控效率更以99.2%提前達(dá)成《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》設(shè)定的2035年目標(biāo)。

配合廣汽自研AI能量控制平臺，系統(tǒng)可實(shí)時(shí)判斷路況與駕駛習(xí)慣，自動切換最優(yōu)能源模式。

星源插混讓搭載該系統(tǒng)的B級MPV油耗邁入3升時(shí)代，A級轎車油耗邁入2升時(shí)代。

此外，星源插混系統(tǒng)經(jīng)過嚴(yán)苛測試驗(yàn)證，完成了10萬小時(shí)的臺架與整車驗(yàn)證、混動系統(tǒng)專項(xiàng)驗(yàn)證、整車搭載驗(yàn)證以及其他多項(xiàng)極端驗(yàn)證，確保系統(tǒng)的安全性和可靠性。

星源超級雙擎

星源超級雙擎是對傳統(tǒng)油混的重構(gòu)，主要解決「油車不智能」的用戶痛點(diǎn)。

傳統(tǒng)油混采用發(fā)動機(jī)為主、電機(jī)為輔的驅(qū)動邏輯，核心目標(biāo)只有省油。

星源超級雙擎采用多場景電驅(qū)優(yōu)先的底層邏輯，大部分日常用車場景由電機(jī)直接驅(qū)動，核心目標(biāo)是「極致節(jié)能+電車級全維體驗(yàn)」雙突破。

星源超級雙擎搭載5.4kWh高倍率安全電池，倍率性能超40C，峰值功率超150kW，瞬間放電能力拉滿。

不僅能大幅提升電驅(qū)動覆蓋場景，更能支撐全維度的智能用電功能。

智能用車體驗(yàn)上，得益于5.4kWh高倍率安全電池，星源超級雙擎可在發(fā)動機(jī)不啟動的情況下，可以支持長時(shí)間空調(diào)、座椅按摩、影音娛樂等功能運(yùn)行。

同時(shí)，穩(wěn)定支持2.2kW車內(nèi)外放電，行車、停車狀態(tài)下均可使用，戶外煮火鍋、燒熱水、看露天電影、給電子設(shè)備充電全搞定，徹底解鎖戶外露營全場景玩法。

而且還支持輕享哨兵功能，可按需連續(xù)運(yùn)行12小時(shí)，陌生停車場停車時(shí)，可全程監(jiān)控車輛狀態(tài)，異常情況及時(shí)記錄提醒。

5.4kWh大電池也為整車OTA提供了充足的電力保障，哪怕熄火鎖車狀態(tài)下，也能穩(wěn)定支撐后臺升級。

駕乘質(zhì)感方面，大電池能提升電驅(qū)動占比，主要體現(xiàn)在起步加速、能量回收、發(fā)動機(jī)工況調(diào)節(jié)等環(huán)節(jié)。

發(fā)動機(jī)啟停頻率降低40%，市區(qū)通勤、紅綠燈起步等高頻場景均由電機(jī)直接驅(qū)動，在低速工況下可支撐17km以上的最長純電行駛里程。

平順性、靜謐性全面對標(biāo)純電車，相比傳統(tǒng)燃油車平順性提升1倍以上。

動力上，同一車型下，相比燃油形式，星源超級雙擎在動力性方面提升20%以上。

電池峰值放電功率150kw，相較上一代提升87.5%，百公里加速比同級競品快2秒。

這就使得用戶在高速超車、爬坡滿載時(shí)更從容、更安全。

能耗方面，星源超級雙擎較上一代油混車油耗再降14%，較傳統(tǒng)燃油車降幅超40%。

實(shí)現(xiàn)A級轎車百公里能耗2L左右（NEDC工況），2.1噸7座B級MPV油耗3字頭（NEDC工況）。

續(xù)航方面，全系列車型滿油綜合續(xù)航均在1000km以上。按照60L油箱計(jì)算，一箱油跑可跑1600多公里。

此外，星源超級雙擎還有極低自放電技術(shù)配合智能休眠與自監(jiān)控系統(tǒng)。

在車輛停放過程中，系統(tǒng)會實(shí)時(shí)監(jiān)控12V蓄電池的電量狀態(tài)，當(dāng)識別到蓄電池電量不足時(shí)，會在保證動力電池正常工作的前提下，自動將動力電池的電能轉(zhuǎn)化給12V蓄電池補(bǔ)電，確保車輛長時(shí)間停放也不會虧電。

哪怕車主長期出差、車輛停放數(shù)月，也能實(shí)現(xiàn)一鍵啟動，徹底告別燃油車長期停放的虧電焦慮。

這個要給一個好評。

02星艦車身

數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)SUV用戶城市通勤用車時(shí)間占比超87%，同時(shí)超65%的用戶每年有戶外露營與越野需求。

廣汽直面「城市SUV扛不住爛路、硬派越野日常費(fèi)油顛簸」的行業(yè)痛點(diǎn)，集結(jié)了近百人的核心團(tuán)隊(duì)歷時(shí)29個月攻堅(jiān)推出星艦車身技術(shù)。

以原創(chuàng)「嵌入式大梁+多元環(huán)籠」設(shè)計(jì)，打破承載式車身不適合越野、非承載式車身不適合家用的困局，為用戶帶來了「魚和熊掌兼得」的選擇。

研發(fā)過程中，研發(fā)團(tuán)隊(duì)完成600多次仿真迭代、攻克了1000多項(xiàng)課題，搭載車型通過了一系列嚴(yán)格碰撞測試。

并且歷經(jīng) 3000多小時(shí)臺架測試、累計(jì)100萬公里的全地形實(shí)車路測，覆蓋高原、沙漠、泥濘、雪地等全場景極端工況，用極限測試進(jìn)行全面驗(yàn)證。

星艦車身擁有四大核心優(yōu)勢。

首先，整車扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)38000N·m/°，達(dá)到傳統(tǒng)硬派越野標(biāo)桿的近4倍，彎曲剛度42000N/mm為行業(yè)主流水平的1.5倍。

極端越野時(shí)，即使單個車輪懸空1m，車身變形也不足1.5mm，同時(shí)日常通勤過彎側(cè)傾降低20%。

其次，星艦車身打造了行業(yè)領(lǐng)先的「720°新能源專屬碰撞安全矩陣」，實(shí)現(xiàn)「橫向360°+縱向360°」無死角立體防護(hù)，覆蓋城市碰撞、越野意外翻滾跌落等所有場景。

這套防護(hù)矩陣，有三大硬核技術(shù)支撐：

第一，5縱13橫高強(qiáng)鋼密構(gòu)網(wǎng)狀下車體防護(hù)框架。關(guān)鍵部位全部覆蓋2000MPa級熱成型鋼。

第二，A柱隱藏式抗翻滾架。星艦車身將抗翻滾架嵌入A柱與車身環(huán)籠架構(gòu)之中，采用2200MPa級熱氣脹管梁，不占用車內(nèi)空間、不遮擋駕駛視野，把A柱頂壓能力提升到12.2噸，是國標(biāo)要求的2.7倍，遠(yuǎn)超C-IASI優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)。

第三，乘員艙+電池艙雙安全防護(hù)。星艦車身對乘員艙進(jìn)行全面強(qiáng)化，車身地板、側(cè)圍、車頂?shù)人谐藛T接觸區(qū)域的梁架，100%采用高強(qiáng)鋼。同時(shí)星艦車身還專為新能源車型設(shè)計(jì)了電池專屬防護(hù)艙，電池包兩側(cè)配備雙縱梁強(qiáng)化防護(hù)，橫向搭建5通道支撐梁架，實(shí)現(xiàn)側(cè)面柱碰工況下電池包零侵入。

而且，星艦車身打造高模態(tài)車身架構(gòu)，高效抵御路面激勵、阻斷振動傳遞，提升密封貼合度以降低風(fēng)噪，提升行駛穩(wěn)定性與操控質(zhì)感。

星艦車身一階扭轉(zhuǎn)模態(tài)高達(dá)44.45Hz，一階彎曲模態(tài)高達(dá)55.69Hz。

從根源杜絕車身共振與異響，過爛路不松散、不異響；配合高密閉腔體與聲學(xué)隔斷設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了120km/h 高速下車內(nèi)噪音小于68分貝

搭配真空高壓鋁合金塔座，大幅衰減路面顛簸，過彎、越野時(shí)車身更穩(wěn)，帶來更高級的駕乘體驗(yàn)。

而且，星艦車身配備前后端雙牽引結(jié)構(gòu)，具備5噸級拖拽能力，不僅能在越野陷車時(shí)實(shí)現(xiàn)自救互救，更能輕松拖拽露營拖車、游艇，無需額外改裝。

預(yù)留的原廠模塊化接口，既能加裝車頂帳篷、行李筐，輕松開啟戶外露營；也能適配自行車架、小型拖車，兼顧家庭日常實(shí)用。

簡單總結(jié)就是，星艦車身不僅能全域、全方位守護(hù)家人安全，同時(shí)也能兼顧用戶多元出行需求。

03星河智艙

過去智能座艙的用戶痛點(diǎn)在于：交互機(jī)械、缺乏理解力，只能被動執(zhí)行預(yù)設(shè)指令。

雖然大模型加速上車，智能座艙已普遍實(shí)現(xiàn)「有問必答」的基礎(chǔ)交互能力。

但是，不具備主動思考和靈活應(yīng)對復(fù)雜場景的能力，導(dǎo)致體驗(yàn)生硬、功能局限。

為此，廣汽依托高算力芯片與自研OS打造端云一體智能架構(gòu)ADiGO Intelligence。

以自研三大核心引擎推動座艙向「懂你」的貼心伙伴進(jìn)化。

多模態(tài)感知引擎

廣汽的智能座艙已部署的2B(Billion)端側(cè)多模態(tài)大模型（端側(cè)指大模型在車機(jī)本地運(yùn)行，多模態(tài)指毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、攝像頭等感知能力融合），以及將來的4B端側(cè)多模態(tài)大模型，就像給愛車裝上洞察全局的智慧雙眼，端到端響應(yīng)延時(shí)小于1.6秒、車內(nèi)目標(biāo)識別精確率超95%。

廣汽圍繞用戶日常用車的核心痛點(diǎn)，打造了兩大全時(shí)守護(hù)場景，覆蓋行車、離車全流程：

出行主動安全守護(hù)：上下車時(shí)，可毫秒級識別后方電動車、自行車，如有潛在碰撞風(fēng)險(xiǎn)，可主動提醒，避免開門殺，讓出行更安心。

離車遺留物智能提醒：用戶離車時(shí)，系統(tǒng)會通過多模態(tài)大模型對座艙全域掃描，一旦發(fā)現(xiàn)用戶遺落了隨身物品（比如電腦、手機(jī)、鑰匙、水杯，甚至孩子、寵物），會第一時(shí)間發(fā)出提醒，避免物品遺忘、甚至人員被困車內(nèi)的意外發(fā)生。

同時(shí)所有數(shù)據(jù)都在車內(nèi)處理，不上傳云端，真正做到響應(yīng)快、識別準(zhǔn)、更安心。

這套全方位的安全守護(hù)功能，將于2026年4月中旬，逐步搭載在廣汽8295平臺帶OMS攝像頭的車型上。

記憶式多智能體協(xié)同引擎

結(jié)合記憶的多智能體協(xié)同引擎，搭載了「記憶-規(guī)劃-調(diào)度-執(zhí)行」四層技術(shù)架構(gòu)。

它的記憶層聯(lián)動多模態(tài)感知引擎，可抓取用戶交互習(xí)慣、出行偏好沉淀形成用戶畫像。

規(guī)劃層由云端200B參數(shù)大模型提供智力支撐，不管你說的是復(fù)雜、多輪指令，還是藏在話里的潛在需求，它都能解析、提前預(yù)判。

調(diào)度層可高效協(xié)同多達(dá)15個skill，一站式完成路線規(guī)劃、餐廳取號、停車預(yù)約等全流程服務(wù)。

執(zhí)行層：聯(lián)動全車硬件，無縫完成端到端用戶需求的落地執(zhí)行。

2026年8月底，這套結(jié)合記憶的多智能體協(xié)同引擎，將陸續(xù)搭載在廣汽車型上，和廣大用戶見面。

情感表達(dá)引擎

情感表達(dá)引擎可通過識別用戶表情、語氣與駕駛行為捕捉情緒（識別準(zhǔn)確率高達(dá)92%），提供擬人化情感交互。

同時(shí)聯(lián)動座艙聲光電及香氛系統(tǒng)提供多感官融合體驗(yàn)，還支持上傳照片生成專屬「AI萌寵」，為用戶帶來更有溫度的出行體驗(yàn)。

AI萌寵功能，將在2026年4月中旬陸續(xù)搭載量產(chǎn)車型。

此外，廣汽與星海音樂廳達(dá)成深度戰(zhàn)略合作，打造ADiGO SOUND 2.0靈動音樂艙。

基于行業(yè)首創(chuàng)的AI聲場重構(gòu)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了七大維度的全面進(jìn)化：

在保持高保真音質(zhì)的同時(shí)，功耗最高可減少50%；

采用全新FPGA硬件架構(gòu)，算力提升近40倍；

結(jié)合訓(xùn)練完備的音效模型，支持座艙參數(shù)一鍵調(diào)音，將調(diào)音時(shí)間縮短至原來的1/4，并榮獲行業(yè)首張雙國標(biāo)菁彩聲認(rèn)證。

后續(xù)，ADiGO SOUND2.0還將與華南音樂殿堂星海音樂廳達(dá)成深度戰(zhàn)略合作。以AI 與聲場數(shù)據(jù)化打造創(chuàng)新的音樂體驗(yàn)。

在生態(tài)層面，座艙還深度融合千問大模型，語音助手真正做到聽得懂人話，接得住需求，聊得下去。并接入阿里「吃、住、行、游、購、娛」全生態(tài)服務(wù)。

值得一提的是，這次合作不是簡單的 APP 接入，而是從底層打通的全場景體驗(yàn)重構(gòu)。

用戶只需要提需求，系統(tǒng)就會協(xié)同高德規(guī)劃路線，通過口碑推薦餐廳、線上取號，根據(jù)實(shí)時(shí)排片鎖定電影票，給用戶一個完整可執(zhí)行的方案。

04星靈架構(gòu)4.0

所有智能體驗(yàn)的流暢運(yùn)行，都離不開一個更強(qiáng)大、更智慧的技術(shù)基座。

本屆科技日，廣汽正式發(fā)布星靈電子電氣架構(gòu)4.0。

星靈架構(gòu)4.0最本質(zhì)的變化，是從「域集中式架構(gòu)」轉(zhuǎn)向「中央計(jì)算式架構(gòu)」。

星靈架構(gòu)4.0以「全域融合計(jì)算中心、極速神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、可塑神經(jīng)元」三大核心模塊，賦予整車「全局思考、極速反應(yīng)、持續(xù)進(jìn)化」的能力。

架構(gòu)方面，從三個獨(dú)立的域控制器，升級為六域合一的全域融合計(jì)算中心，將智駕、座艙、動力、底盤、車身、車聯(lián)網(wǎng)六大域全部整合其中，真正做到全局意識、全局決策。

搭載行業(yè)頂尖3nm制程旗艦芯片，相比上一代芯片，算力提升1.5倍，讓星靈架構(gòu)4.0綜合性能大幅提升40%。

極速神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)采用低時(shí)延確定性通信技術(shù)，支持萬兆以太網(wǎng)，通信帶寬提升5倍，實(shí)現(xiàn)了毫秒級響應(yīng)和微秒級同步，讓智駕和底盤的響應(yīng)時(shí)間降到2ms。

能讓智能駕駛輔助、智能底盤等核心功能的反應(yīng)速度和安全性大幅提升。

比如，可以實(shí)現(xiàn)以1000次/秒的頻率預(yù)瞄路面信息，提前識別減速帶、坑洼等路況，并通過100次/秒的懸架調(diào)節(jié)，讓車身晃動量減少10%，側(cè)傾減少20%，振動過濾提升15%，大幅提升用戶的舒適性。

在持續(xù)進(jìn)化方面，基于星靈架構(gòu)4.0的并行升級和預(yù)安裝技術(shù)，將整車OTA升級時(shí)間從原來的30分鐘，壓縮到現(xiàn)在的8分鐘，刷新行業(yè)紀(jì)錄。

為了滿足用戶的個性化需求，廣汽基于星靈架構(gòu)4.0打造了3600個功能原子，數(shù)量比上一代提升近一倍，每個原子就是一項(xiàng)基礎(chǔ)能力，用戶可以像搭積木一樣，自由組合這些原子，創(chuàng)造更多、更好玩的專屬場景。

此外，星靈架構(gòu)4.0還構(gòu)建了全新的「五維安全體系」。

功能安全：行業(yè)最高等級ASIL D；獲全球首張德國萊茵TüV功能安全及預(yù)期功能安全證書，行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)。

隱私安全：敏感數(shù)據(jù)本地鎖存，用戶隱私信息嚴(yán)密防護(hù)。

供電安全：雙冗余電源；五重冗余防起火，五重保護(hù)。

電磁安全：滿足行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)；輻射值低于手機(jī)，雷雨天車輛環(huán)境依然穩(wěn)定。

應(yīng)急安全：除了常見的車內(nèi)外機(jī)械門把手外，和碰撞主動解鎖，星靈架構(gòu)4.0還設(shè)計(jì)了失效應(yīng)急解鎖策略，即使遇到嚴(yán)重事故，也能確保車門瞬間解鎖；此外，星靈架構(gòu)4.0為門鎖配備了獨(dú)立電源，為用戶安全兜底。

同時(shí)，廣汽智能診斷系統(tǒng)GIDS能通過上萬個參數(shù)，24小時(shí)監(jiān)測69個系統(tǒng)、超200個部件的健康狀況，核心功能覆蓋度達(dá)到100%。

結(jié)合專家系統(tǒng)智能分析，主動提醒車輛的健康情況，時(shí)刻為用戶的旅程保駕護(hù)航。

星靈架構(gòu)4.0將在2026年8月正式量產(chǎn)，首搭車型為全新旗艦SUVT75。

2027年將在五款廣汽自主品牌主力車型上實(shí)現(xiàn)規(guī)�；占�，同時(shí)還將同步導(dǎo)入廣汽合資品牌車型。

05芯片生態(tài)

如果說電子電氣架構(gòu)是智能汽車進(jìn)化的根基，那么芯片就是架構(gòu)的核心。

去年，廣汽發(fā)起國內(nèi)首個「汽車芯片應(yīng)用生態(tài)共建計(jì)劃」，攜手產(chǎn)業(yè)伙伴共筑中國汽車發(fā)展的根基。

廣汽與中興微電子，聯(lián)合開發(fā)了國內(nèi)首款車規(guī)級，高安全16核中央計(jì)算芯片，綜合性能領(lǐng)先競品25%。

廣汽與裕太微電子，聯(lián)合開發(fā)了國內(nèi)首款車規(guī)級，10G以太網(wǎng)TSN交換芯片，可實(shí)現(xiàn)4微秒的超低延時(shí)，確保高安全指令優(yōu)先響應(yīng)。

廣汽與仁芯科技，聯(lián)合開發(fā)了全球首款，16G 6通道SerDes芯片，能讓傳感器看得更遠(yuǎn)、看得更清、看得更準(zhǔn)。

此外，廣汽還聯(lián)合矽力杰、杰華特、國芯、美泰等國內(nèi)頂尖合作伙伴，共成功開發(fā)出 51 款行業(yè)領(lǐng)先的芯片產(chǎn)品，填補(bǔ)了多項(xiàng)行業(yè)空白。

目前，廣汽已攜手105家生態(tài)伙伴，完成近400款芯片的聯(lián)合定義開發(fā)和應(yīng)用驗(yàn)證，并首創(chuàng)搭建端到端聯(lián)動驗(yàn)證平臺。

完成了這些芯片超過100萬公里的全場景嚴(yán)苛驗(yàn)證，覆蓋了三個冬天、三個夏天和高溫、嚴(yán)寒、高原等多種極端場景和環(huán)境，保證每一顆芯片都安全、可靠、耐用。

不僅如此，本屆科技日，廣汽還發(fā)布了中國第一臺芯片設(shè)計(jì)100%國產(chǎn)化的智能新能源汽車——昊鉑GT（參數(shù)丨圖片）攀登版。

核心意義在于打破了國際巨頭在汽車芯片領(lǐng)域的長期壟斷，真正實(shí)現(xiàn)了汽車核心供應(yīng)鏈的自主可控。

昊鉑GT攀登版將于今年5月上市。

這不僅是廣汽技術(shù)創(chuàng)新道路上的歷史性時(shí)刻，這是中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈自主可控能力發(fā)展的重要里程碑。

同時(shí)，廣汽鄭重宣布，所有芯片技術(shù)成果將向全行業(yè)開放共享，賦能軌道交通、低空經(jīng)濟(jì)、具身智能等領(lǐng)域。

實(shí)現(xiàn)多產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，以規(guī)模效應(yīng)推動產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展。

完。