重慶
俄羅斯政府投入補(bǔ)貼開設(shè)的莫斯科至平壤直飛航班，由于極低的載客率，突顯出俄羅斯民間對朝鮮旅游需求的匱乏。
據(jù)俄羅斯經(jīng)濟(jì)報紙報道，運(yùn)營該航線的俄航空公司本來預(yù)計在2025年獲得約1.2億盧布（約1075萬元）的政府儲備基金補(bǔ)貼，但實際到賬的僅為約4080萬盧布（約366萬元）。
這是因為未能滿足"7月至11月期間單程運(yùn)營10個航班"的補(bǔ)貼發(fā)放條件，實際僅運(yùn)營了5個航班，為規(guī)定數(shù)量的一半。
根據(jù)航空追蹤服務(wù)的數(shù)據(jù)顯示，該航線自2025年7月開通以來，總計僅執(zhí)飛9個航班，且多數(shù)航班座位空置現(xiàn)象突出。
乘客中大部分并非游客，而是以政府相關(guān)人員、能源與IT領(lǐng)域人員及貨物運(yùn)輸為主。2025年訪問朝鮮的俄羅斯人約為9900人，其中游客僅約5000人。
其中多數(shù)選擇耗時更短的符拉迪沃斯托克（海參崴）中轉(zhuǎn)路線，直飛航班的需求被認(rèn)為較為有限。
從莫斯科至平壤的飛行時間長達(dá)約8至9小時，在費用和便利性方面，經(jīng)符拉迪沃斯托克中轉(zhuǎn)也更具優(yōu)勢。
盡管如此，俄羅斯方面仍計劃在承受虧損的同時維持該航線。直飛航班除作為兩國關(guān)系強(qiáng)化的象征外，也正被用作軍事、能源、IT等領(lǐng)域不斷擴(kuò)大的合作中，俄朝人員與物資往來的運(yùn)輸手段。
雖然在旅游層面未達(dá)預(yù)期，但該航線短期內(nèi)仍可能作為支撐俄羅斯與朝鮮務(wù)實合作的基建設(shè)施繼續(xù)發(fā)揮作用。
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