□河南日報社視覺全媒體中心·大河報記者 祁驛

明日尾號3和8停駛

準備入手15萬級SUV的市民發(fā)現(xiàn)，日產剛推了新款；糾結20萬級純電轎車的年輕人，極氪更新了車型；想換高端SUV的車主，蔚來旗艦剛開啟預售——過去一周，車市迎來“上新爆發(fā)期”，4款重磅新車從14.99萬到65.8萬，覆蓋純電、增程多路線，選車難度直接拉滿。

4月8日至10日，東風日產、極氪、蔚來、現(xiàn)代四大車企先后發(fā)力，分別推出NX8上市、極氪007（參數(shù)丨圖片）系列煥新、蔚來ES9預售及現(xiàn)代IONIQ（艾尼氪）品牌入華并發(fā)布兩款概念車。這些新車涵蓋中大型SUV、中型轎車等多種品類，價格跨度從14.99萬至65.8萬元，兼顧家用、運動、行政等多種需求，背后是中國新能源市場滲透率即將突破50%的行業(yè)趨勢推動。

最先登場的是東風日產NX8，4月8日正式上市，共推出7款車型，成為本周最具性價比的選手。

新車指導價15.99至20.99萬元，疊加置換權益后的限時價低至14.99至19.99萬元，上市半小時就收獲8423臺訂單。作為日產深度本土化的車型，它基于天演架構打造，采用五座布局，同時提供純電和增程兩種動力選擇，精準瞄準家庭用戶。

外觀上，NX8延續(xù)日產新能源家族設計，貫穿式燈帶搭配封閉前臉，隱藏式門把手和電動尾門貼合當下主流審美，車身長寬高達到4870/1920/1680毫米，軸距2917毫米，空間表現(xiàn)符合中大型SUV定位。

座艙內，10.25英寸液晶儀表搭配雙15.6英寸聯(lián)屏，搭載8295P芯片，語音控制、手機互聯(lián)等功能一應俱全。前排座椅加熱、通風、按摩、記憶更是全系標配，高配車型還加入AR-HUD、冷暖冰箱和零重力副駕，處處貼合家庭使用場景。

智駕方面，除入門版外，多數(shù)車型搭載東風日產與Momenta聯(lián)合開發(fā)的高階輔助駕駛系統(tǒng)，配備激光雷達等多傳感器，支持高速和城市領航輔助，純電版還額外配備前備廂，實用性拉滿。

動力上，增程版搭載1.5T增程器，電機最大功率265馬力，純電續(xù)航有150公里和310公里兩種選擇，綜合續(xù)航最高可達1450公里；純電版后置單電機，最大功率293至340馬力，高配車型搭載800伏平臺，續(xù)航最高650公里，快充速度大幅提升。

業(yè)內人士分析，NX8的價格已進入方程豹鈦7、零跑C16等自主品牌主流區(qū)間，憑借央企合資背書和寧德時代電芯加持，具備正面競爭實力，但需借鑒N7、N6的經(jīng)驗，避免上市初期聲量高、后續(xù)熱度放緩的問題。

4月10日，極氪007與007GT同步煥新上市，成為20萬級純電市場的“攪局者”。

新車官方零售價20.39萬至24.39萬元，疊加5000元置換補貼、同等金額保險補貼和2年0息權益后，限時價19.39萬至23.39萬元，覆蓋轎車和獵裝兩種車身形式，重點升級三電、智駕和底盤配置。

外觀整體輪廓變化不大，主要調整集中在燈幕、包圍、輪圈和車色上。其中007GT保留鮮明的獵裝特征，雙層擾流板、行李架加持，裝載能力更強，適合喜歡戶外出行的年輕消費者。

座艙內，AR-HUD、中控屏與儀表屏組成的三屏系統(tǒng)搭配8295芯片和ZEEKR AI OS7車機，操作流暢度大幅提升。前排座椅加熱、通風、按摩等舒適性配置全面升級，新增的FR-LINE性能套裝，進一步強化了運動氛圍。

智駕和底盤是此次升級的核心。兩款車全系標配激光雷達、Thor-U芯片和千里浩瀚H7方案，底盤升級為閉式空氣懸架、CCD電磁減振和智能魔毯，還補充了遠端氣囊和高速爆胎控制功能，安全性和舒適性顯著提升。

動力上，新車全系切換900V高壓架構，后驅版最大功率503馬力，四驅版796馬力，續(xù)航最高分別達905公里和880公里，提供75千瓦時和103千瓦時兩種電池選擇，快充速度也進一步優(yōu)化。

目前，新款極氪007系列的競品涵蓋特斯拉Model 3、小米SU7、小鵬P7等車型，雖價格帶略有差異，但圍繞年輕、運動、智能的競爭已十分激烈。這也折射出當前純電市場的趨勢：外觀變化收斂，依托成熟平臺升級核心配置，成為車企更新的主流節(jié)奏。

在高端市場，蔚來ES9于4月9日開啟預售，作為品牌SUV旗艦，它瞄準行政豪華和高規(guī)格出行需求，進一步下探高端市場。

新車提供三種版本，整車購買預售價52.8萬至65.8萬元，采用電池租用方案后，預售價降至42萬至55萬元，計劃5月底正式上市，加入當前“9系五強”高端SUV爭霸戰(zhàn)局。

作為蔚來尺寸最大的純電SUV，ES9長寬高分別為5365/2029/1870毫米，軸距3250毫米，216升前備廂進一步提升裝載能力。外觀延續(xù)家族化設計，分體式燈組、隱藏式感知硬件搭配較高的車頭姿態(tài)，氣場十足。

車頂、前杠等位置布置了激光雷達、4D成像雷達和攝像頭，輔助駕駛提示燈整合進后視鏡和車側，智駕硬件拉滿?；诘谌冸娖脚_打造的它，搭載天行智能底盤，包含線控轉向、后輪轉向和全主動懸架，同時采用900伏高壓架構和神璣NX9031智駕芯片，堪稱蔚來十年技術的集大成者。

座艙內，15.6英寸AMOLED中控屏、48英寸天際屏和NOMI Mate 3.0組成智能座艙，第二排側重行政化設計，左右獨立分區(qū)、中島控制、后排桌板等配置齊全，提供6座中島版和通道版兩種布局，雙側獨立天幕和電動遮陽簾進一步提升體驗。

動力方面，ES9采用前后雙電機四驅系統(tǒng)，綜合峰值功率707馬力，匹配102千瓦時電池，CLTC續(xù)航620公里，參數(shù)貼合高端旗艦定位，不追求極端表現(xiàn)，更注重駕乘質感。

其直接競品包括極氪9X、問界M9等車型，與蔚來ET9相比，ES9的預售價明顯更低，被外界解讀為“維持品牌高度的同時兼顧走量”。但也有疑問，旗艦定位與價格下探并存，長期可能拉低品牌高端定價預期。

同樣在4月10日，現(xiàn)代汽車在北京宣布，旗下電動化品牌IONIQ（艾尼氪）正式入華，同步發(fā)布VENUS CONCEPT與EARTH CONCEPT兩款概念車，開啟在華電動化新篇章。

北京現(xiàn)代總經(jīng)理李鳳剛表示，IONIQ入華是現(xiàn)代加大在華投入的鄭重宣言，“對現(xiàn)代而言，中國市場至關重要，我們沒有收縮或退出的選項”。這兩款概念車由中國本土設計中心主導設計，為后續(xù)量產車奠定設計方向。

VENUS CONCEPT定位純電轎車，采用璀璨金專屬配色，低趴流線型車身搭配透明尾翼、輕量化輪轂，燈光帶有V形特征，未來感十足。座艙內，水晶靈感氛圍燈環(huán)繞，雕塑感座椅采用翻毛皮與金屬材質撞色，質感突出。

EARTH CONCEPT則是家用純電SUV取向，極光之盾配色搭配一體化車身，巖石質感護板、外露式螺栓等細節(jié)凸顯戶外氣質。座艙以“空氣感”為核心，空氣擁抱式座椅兼顧全年齡段舒適，樹葉光影氛圍燈貼合生活場景。

按照規(guī)劃，未來三年，IONIQ將在中國推出覆蓋中大型市場的純電和增程車型，涵蓋SUV和轎跑品類。技術上，沿用現(xiàn)代純電技術基礎，與Momenta合作開發(fā)智駕方案，引入增程路線，搭載寧德時代電池，破解用戶續(xù)航焦慮。

業(yè)內認為，IONIQ入華最大的挑戰(zhàn)是重建品牌認知。過去幾年韓系車在華存在感走低，首款量產車不僅要展示技術，更要向市場說明“現(xiàn)代電動車的核心價值”，才能重新進入主流視野。

據(jù)悉，中國新能源汽車滲透率已從2020年的5.34%提升至2025年的47.9%，預計2026年將突破50%，2030年超過70%。本周密集上新的新車，正是車企搶占市場的具體布局。

對消費者而言，15萬級家用可選日產NX8，20萬級運動智能可選極氪007，40萬以上高端行政可選蔚來ES9，現(xiàn)代IONIQ則可關注后續(xù)量產車型。購車時可重點對比續(xù)航、智駕配置及售后保障，結合自身需求理性選擇。

責編：介明鋼丨審核：解元利丨監(jiān)制：趙豐玉

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