電動汽車在八年前還未成為主流，劉強東彼時拋出一個大膽的猜想：未來5年，50%以上電動汽車的銷售將來源網(wǎng)絡。

“未來電動汽車根本不需要4S店，也沒有4S店的概念，進入電動汽車時代，就像買一臺電腦主板壞了換一個主板，顯卡壞了換顯卡，硬盤壞了換硬盤就好了，都是組件化、標準化、模塊化。”

“我們布局了京東汽車交易市場，所有的品牌都在一個交易市場，維修保養(yǎng)都在這里，這樣能讓消費者在一個地方能夠買到全世界所有的汽車，和享受所有的服務。”

如今互聯(lián)網(wǎng)流量紅利見頂，劉強東押注當下最火熱的汽車賽道，京東已經(jīng)接連牽手幾家汽車車企。未來在京東，消費者能像網(wǎng)購手機一樣輕松買到一臺車，可以跟換電腦配件一樣隨意更換汽車部件。

京東與深藍汽車合作推出第二款車

互聯(lián)網(wǎng)用戶增長見頂，下一個增量場在哪里？京東選擇另辟蹊徑，瞄準汽車市場。

繼聯(lián)合廣汽埃安、寧德時代共同打造埃安UT super之后，京東與深藍汽車合作，推出深藍L06增程版，成為京東的第二輛“國民好車”，京東將提供新車的獨家銷售以及數(shù)字化購車等服務。兩款車接連落地，可見其切入汽車賽道的決心。

高飛觀察到，深藍汽車官方旗艦店和深藍汽車京東自營旗艦店已經(jīng)上線京東APP，搜索“國民好車”，即可預約試駕或預訂新車，并享受專屬小訂權(quán)益。

圖源：京東APP

那么為何京東成了廣汽埃安、深藍汽車眼中的香餑餑，紛紛與其合作？

車企們需要新的銷售渠道。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2025年，中國汽車產(chǎn)銷累計完成3453.1萬輛和3440萬輛，連續(xù)17年位居全球第一。其中，新能源汽車產(chǎn)銷量再創(chuàng)歷史新高。隨著市場擴容，車企需要新的銷售渠道和用戶觸達方式，而京東恰好擁有這些能力。

首先是用戶規(guī)模。京東坐擁超過7億活躍用戶，這是一個現(xiàn)成的、海量的潛在消費池。對車企來說，是如何讓更多人看到、了解、體驗自己的車。京東只需在現(xiàn)有APP內(nèi)開辟一個入口，就能以極低的成本幫助車企觸達數(shù)億用戶，獲客效率是傳統(tǒng)渠道無法企及的。

其次是用戶質(zhì)量。京東PLUS會員人數(shù)截至2024年四季度末已突破3400萬，用戶畫像偏向高消費力、高決策的人群，與汽車消費的目標客群高度吻合。

從生態(tài)協(xié)同來看。對于車企而言，看中的不僅是京東的流量，更是其背后成熟的電商生態(tài)，用戶購車可以與京東的購物場景深度聯(lián)動。

最后是京東的供應鏈能力，京東在汽車后市場深耕多年，全國超過3600個物流倉庫，超5億海量SKU汽車商品，遍布超300個城市的4000多家京東養(yǎng)車門店及4萬多家合作門店。京東已與眾多主機廠在配件供應鏈一體化、新能源維修技術(shù)人才共建、智能履約服務系統(tǒng)等方面持續(xù)共建。

可見，用戶在京東完成選車、購車后，后續(xù)的保養(yǎng)、維修、配件更換等用車需求，后續(xù)可以在京東養(yǎng)車體系內(nèi)一站式解決，大大減少了用戶買車之后的顧慮，增強了信任感從而提高成交率。

此次合作京東汽車通過旗下京東養(yǎng)車等交付中心服務網(wǎng)絡，提供便捷的試駕與交付服務。京東PLUS會員還可享受專屬上門交付權(quán)益，實現(xiàn)從選車、購車到用車的全鏈路省心服務，推動汽車消費服務模式升級。

值得一提的是，雙方還在濟南地區(qū)創(chuàng)新推出了“Open出發(fā)”上門深度試駕服務。用戶在APP搜索“Open出發(fā)”，可選擇試駕地點和試駕時間申請試駕，用戶如希望到店試駕可在京東APP搜索“國民好車”預約試駕。

圖源：微博

購車權(quán)益方面，4月13日13點至上市下定通道開啟前，用戶在京東APP搜索“國民好車”預約試駕，至高可享40元現(xiàn)金獎勵；小訂用戶至高可獲得價值3000元補貼，再贈送1年京東PLUS會員權(quán)益，該車最終售價將正式公布。

據(jù)透露，深藍L06 增程版純電續(xù)航245公里，綜合續(xù)航1505公里，饋電油耗低至 3.46L/100km。此外，全系搭載寧德時代電芯電池。在外觀設計上，新車整體設計造型低趴動感、線條流暢舒展、跑車感十足；深藍家族花瓣燈、電動尾翼、雙燈帶懸浮尾燈、無框車門、無邊框后視鏡。

圖源：京東APP

歸根結(jié)底，車企選擇京東，是因為京東擁有車企最稀缺的三樣東西：海量且精準的用戶、成熟的履約網(wǎng)絡、以及能將汽車消費嵌入日常生活的生態(tài)能力。

阿里京東美團集體賣車

擠進同一條賽道

事實上，汽車電商并不新鮮。早在2013年，汽車之家等平臺就曾試水線上賣車，但由于當時的技術(shù)條件和用戶消費習慣，未能真正跑通交易閉環(huán)。

十余年后的今天，隨著新能源汽車滲透率上升、消費者線上決策習慣日趨成熟，大廠們的激情再度被點燃。京東、美團、阿里旗下天貓近幾年密集布局汽車銷售與服務領(lǐng)域，互聯(lián)網(wǎng)巨頭賣車的戰(zhàn)局再度升級。

今年1月，美團切入汽車業(yè)務。上海喜車未來智能科技有限公司與美團在上海簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將整合汽車產(chǎn)業(yè)與本地生活服務優(yōu)勢，共同構(gòu)建“買車用車+本地生活”一站式服務平臺。

美團的打法非常符合其平臺的基因，將買車體驗“本地生活化”。未來消費者在美團上可以像挑選餐廳一樣瀏覽、比較不同4S店，完成線上消費并進行評價。

據(jù)透露，目前在上海地區(qū)，特斯拉、小鵬、極氪、鴻蒙智行等品牌已在美團上線了0.01元試駕團購產(chǎn)品，用極低的決策門檻將用戶引入試駕環(huán)節(jié)。美團的優(yōu)勢在于其龐大的本地生活服務網(wǎng)絡和高頻用戶觸達能力。

圖源：美團APP

阿里系同樣有新的動作。長安啟源此前宣布，4月將推出全新Q05激光雷達特別版車型，該車將成為長安啟源與天貓聯(lián)動推出的首臺“天貓甄選好車”，計劃在北京車展期間登陸長安汽車天貓官方旗艦店。

圖源：長安啟源視頻號

早在2020年11月，上汽集團就曾與阿里官宣新零售戰(zhàn)略合作，天貓汽車推出“天貓好車百億補貼”，覆蓋上汽旗下大眾、別克、雪佛蘭、凱迪拉克等熱銷品牌。如今，吉利、奇瑞、星途、上汽通用別克等品牌也已在天貓開設品牌旗艦店，消費者可在線上完成下訂并進入購車流程。但目前僅限于售賣車模等周邊產(chǎn)品，尚未開放整車在線交易。

汽車作為高客單價、低頻次、強體驗的商品，與手機、電腦等標準化消費品有著本質(zhì)區(qū)別。消費者在掏出十幾萬甚至幾十萬之前，試乘試駕、實車查驗、售后保障等環(huán)節(jié)仍然是繞不開的話題。

對平臺而言，前端要做好精準的用戶觸達和高效的決策引導，打通試駕、下單、交付等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，后端承接養(yǎng)車、維保等長周期服務，形成完整的生態(tài)閉環(huán)，持續(xù)輸出高標準的服務品質(zhì)，才能越走越遠。

作者| 高飛