當(dāng)油價K線瘋狂挑動車主神經(jīng)，當(dāng)混動市場還在內(nèi)卷機械邏輯，吉利汽車就以i-HEV智擎混動這一AI油電混動技術(shù)方案，開啟了中國混動市場的新周期。48.41% 全球量產(chǎn)第一的發(fā)動機熱效率終結(jié)日系壟斷，低至2.22L實測百公里綜合油耗打破吉尼斯世界油耗記錄，節(jié)能效率直接打出代際差！

這不是PPT的“紙上談兵”，而是實打?qū)嵉摹鞍l(fā)布即量產(chǎn)”！多款中國星主銷車型上都將率先搭載，包括星瑞（參數(shù)丨圖片）、星越L、第四代博越L、第5代帝豪等。尤其是星越L i-HEV智擎混動和星瑞i-HEV智擎混動，4月19日開啟預(yù)售，值得期待。

卷數(shù)字的背后，是吉利對用戶痛點的各個擊破。盡管在去年國內(nèi)市場已經(jīng)實現(xiàn)了新能源汽車銷量首次超越燃油車的成績，但依然有很多人堅守在燃油車陣營，新能源車型的補能不便、續(xù)航焦慮、安全問題以及為了能耗犧牲動力等因素讓體驗大打折扣。吉利i-HEV智擎混動技術(shù)兼具節(jié)能、智能、電感、安全和可靠五大維度，成了今年全新的版本答案。

在發(fā)布會上，吉利汽車也仔細(xì)闡述了底層技術(shù)邏輯和工程突破。傳統(tǒng)燃油車的運轉(zhuǎn)中有約80%的能量被浪費掉，這其中包括了發(fā)動機熱損、工況低效差和剎車損耗等。吉利i-HEV智擎混動技術(shù)以“焦耳工程”能量管理體系為核心進(jìn)行系統(tǒng)性提升，同時采用“颶風(fēng)·火龍卷”高效燃燒系統(tǒng)和“鏡面工程”共同協(xié)作，高效燃燒與超低摩擦實現(xiàn)48.41%熱效率。

在結(jié)構(gòu)方面，該系統(tǒng)采用P1+P3雙電機構(gòu)型，驅(qū)動電機峰值功率230kW、輪端扭矩492N·m，匹配1.3kWh/1.38kWh/1.83kWh三款高倍率混動專用電池，這些電池重量僅30Kg，擁有60C大倍率能量回收和110kW的放電功率，這三者的最佳平衡帶來高功率電驅(qū)與黃金一度電的顛覆性體驗，讓車輛實現(xiàn)0-30km/h加速1.84s、10ms響應(yīng)、NVH靜謐性達(dá)電車水準(zhǔn)等表現(xiàn)。如果用一個公式來呈現(xiàn)這項技術(shù)，那就是吉利i-HEV智擎混動=星睿AI云動力*（高倍率電池+高倍率電驅(qū)+高效發(fā)動機）。

此外，AI云動力系統(tǒng)對整車運轉(zhuǎn)進(jìn)行智能化能量管理，車輛在行駛過程中通過識別前方的上下坡和紅綠燈情況來智能調(diào)節(jié)能量分配策略，比如基于導(dǎo)航信息，車輛識別到即將爬坡，會提前儲備電能，讓爬坡更有勁；遇到紅燈會較人為的剎車介入，從而更節(jié)能等，正是從用車的細(xì)節(jié)出發(fā)降低油耗。在典型的城市擁堵路線實測中，吉利i-HEV的油耗甚至能降低65%，比日系混動還要低15%。

值得一提的是，吉利i-HEV智擎混動采用了動力冗余安全專利技術(shù)，即發(fā)動機、P1電機和P3電機三個動力源完全解耦，其中任一動力部件失效，其余兩源仍可行駛，不會出現(xiàn)半路失去動力停止不前的情況。電池提前滿足新國標(biāo)，具備IP68 防塵防水等級，液冷方案PACK設(shè)計更安全，并實時監(jiān)測電池狀況。

吉利i-HEV智擎混動技術(shù)給人最深刻的印象當(dāng)屬吉利的工程精神與技術(shù)信仰。堅持“不放過點滴能量的浪費，不辜負(fù)每一位用戶的期待”的焦耳精神、“不是堆砌參數(shù)，而是回應(yīng)每一個真實的需求”的極致工程觀，以及確保i-HEV智擎混動產(chǎn)品在全球任一地區(qū)都能安全高效行駛的耐久性測試保證等，都體現(xiàn)出了中國工程師對技術(shù)本真的長期堅守和對安全的敬畏之心。

數(shù)據(jù)顯示，吉利連續(xù)9年蟬聯(lián)中國品牌燃油車銷量冠軍，擁有強大的基本盤和扎實的口碑。隨著i-HEV智擎混動的大規(guī)模上車，吉利勢必將進(jìn)一步鞏固這一地位，讓中國混動跑遍全世界！