近期以來(lái)，德國(guó)大眾汽車在中國(guó)的銷量持續(xù)下降。在全球范圍內(nèi)，大眾全集團(tuán)品牌車輛在今年前三月的交付量下降至205萬(wàn)，同比下降4%。德國(guó)媒體《經(jīng)濟(jì)周刊》相關(guān)報(bào)道，現(xiàn)編譯如下：

大眾集團(tuán)高管、奧迪銷售總監(jiān)馬爾科·舒伯特（Marco Schubert）在接受采訪時(shí)表示，全球汽車市場(chǎng)在今年開(kāi)年以來(lái)，呈現(xiàn)了總體下滑的趨勢(shì)。但盡管如此，大眾汽車與去年同期相比，基本保住了全球市場(chǎng)份額。舒伯特同時(shí)強(qiáng)調(diào)，中東局勢(shì)迄今尚未對(duì)集團(tuán)的整體交付情況產(chǎn)生更大影響。

在中國(guó)，大眾汽車正在面臨市場(chǎng)萎縮和本土競(jìng)爭(zhēng)。今年一季度，大眾汽車在中國(guó)交付近55萬(wàn)輛汽車，同比下降15%。在北美，大眾交付量同樣下降超過(guò)13%。在美國(guó)，因特朗普政府關(guān)稅政策影響，降幅已經(jīng)超過(guò)20%。

▲圖源：imago

對(duì)德國(guó)方面的一個(gè)好消息是，大眾在中國(guó)又重新成為市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者。在與中國(guó)電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)中，大眾燃油車略微擴(kuò)大了市場(chǎng)份額。不過(guò)，大眾總部并不看好這樣的情況能夠持續(xù)。2025年，大眾在中國(guó)的新車注冊(cè)量?jī)H位列第三，落后比亞迪和吉利。在此之前，大眾曾在中國(guó)主導(dǎo)汽車市場(chǎng)數(shù)十年。如今，集團(tuán)反復(fù)強(qiáng)調(diào)要在中國(guó)守住前三的位置。

在歐洲，大眾集團(tuán)則實(shí)現(xiàn)了較高增長(zhǎng)。在西歐國(guó)家，大眾去年共交付85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.2%；而東歐方面，超過(guò)13萬(wàn)輛的交付量，也讓大眾在這里收獲了7.6%的增長(zhǎng)。在南美，大眾同樣在去年賣出了近15萬(wàn)輛汽車。只是，這些增長(zhǎng)加在一起也無(wú)法彌補(bǔ)集團(tuán)在中國(guó)和北美的下滑。

▲圖源：Hendrik Schmidt / dpa

電動(dòng)汽車方面，大眾電車產(chǎn)品在中國(guó)的銷售額縮減了超過(guò)六成，在美國(guó)則達(dá)到了八成。因此，大眾集團(tuán)現(xiàn)已采取措施，停止在美國(guó)生產(chǎn)ID.4型電車，轉(zhuǎn)而生產(chǎn)更多的燃油SUV。但在歐洲，大眾電車的訂單持續(xù)上漲。今年一季度，全球交付的插電式混合動(dòng)力車型銷量比去年同期增加了超過(guò)三成。

目前來(lái)看，大眾集團(tuán)的電車產(chǎn)品在中國(guó)正面臨持續(xù)且激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)，政府補(bǔ)貼政策的調(diào)整也在一定程度上給這家德國(guó)車企帶去了影響。

（歐洲時(shí)報(bào)德國(guó)版李帥編譯報(bào)道，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明公眾號(hào)GermanReport）

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