最近，跟廣州最好磕的CP，無疑是華為。

從白云、南沙到番禺，廣州與華為，猶如進(jìn)入了熱戀期。

• 3月底，白云區(qū)發(fā)布公告，征收華為廣州研發(fā)中心北面約28.83萬平土地，很可能要做華為廣州研發(fā)中心二期。

圖源：廣州白云發(fā)布

• 同樣是3月，白云區(qū)官宣全面啟動(dòng)鴻蒙城市建設(shè)，全力支持白云區(qū)開源鴻蒙產(chǎn)業(yè)發(fā)展
• 3月，華為+廣汽聯(lián)合落地南沙后打造的首個(gè)智能汽車品牌啟境，以及首款車型，在南沙大灣區(qū)文體中心發(fā)布。

圖源：廣州南沙發(fā)布

• 番禺萬博核心區(qū)的吉盛偉邦建材館，本月正式撤場。將打造成“新能源+智駕”的旗艦中心，集中展示鴻蒙智行全系品牌。

圖源：投資番禺

而且，這些都還不是最重磅的。給大家透一個(gè)我們最近聽說的猛料——

某界的總部，可能要搬到廣州。

從北到南，廣州正在全面擁抱華為。而且已超越單一項(xiàng)目合作，是上升為城市發(fā)展戰(zhàn)略與科技巨頭生態(tài)布局的高度結(jié)合。

廣州這一手筆，到底藏著什么野心？

重注華為，

廣州要贏下什么

細(xì)看廣州與華為的合作，最重要的一個(gè)領(lǐng)域，就是廣州的支柱產(chǎn)業(yè)——

汽車。

作為曾經(jīng)連續(xù)多年的“全國汽車第一城”，如今說起廣州的汽車產(chǎn)業(yè)，大多數(shù)人會(huì)報(bào)以唏噓。

近兩年，廣州汽車產(chǎn)量第一城的位置，接連被深圳、重慶奪走。

而深圳與重慶的法寶，都是新能源汽車。

深圳有比亞迪，重慶有賽力斯（問界）、長安（深藍(lán)、啟源、阿維塔）。

相比之下，在燃油車時(shí)代風(fēng)光無限的廣州，在新能源時(shí)代面臨著艱難的轉(zhuǎn)型。像廣州汽車產(chǎn)業(yè)的“一哥”廣汽集團(tuán)，凈利潤已經(jīng)連續(xù)3年下滑。

廣州也并非沒有在新能源汽車上發(fā)力。只是廣汽之前自己的新能源轉(zhuǎn)型，并不十分如意。廣州曾經(jīng)的幾個(gè)新能源汽車品牌——恒馳汽車、合創(chuàng)汽車...都草草收?qǐng)觥?/p>

稱得上成功的，得屬崛起于廣州的新勢(shì)力品牌——小鵬汽車。

而小鵬的關(guān)鍵詞，就是智能化、年輕化、AI。

這就印證了，在新能源時(shí)代，決定勝負(fù)的關(guān)鍵就在于一個(gè)點(diǎn)——

科技。

全面擁抱華為，其實(shí)就是全面擁抱科技化、智能化浪潮。

廣州的汽車產(chǎn)業(yè)，在燃油車時(shí)代已經(jīng)積累下深厚的技術(shù)底蘊(yùn)。

華為帶來的，正是一輛汽車中的“智能心臟”和“神經(jīng)系統(tǒng)”——從乾崑智能駕駛、鴻蒙座艙到智能電動(dòng)平臺(tái)。

像廣汽與華為的合作，白云引入華為研發(fā)中心，都并非簡單采購零部件，而是進(jìn)行從底層架構(gòu)到智能系統(tǒng)的深度整合，讓廣州的汽車產(chǎn)業(yè)能直接接入最前沿的智能駕駛和電動(dòng)平臺(tái)技術(shù)。

這一局，廣州是要讓千億級(jí)支柱產(chǎn)業(yè)，擁有最強(qiáng)大腦。

華為廣州研發(fā)中心，圖源：廣州白云發(fā)布

當(dāng)然，廣州與華為的合作還并不限于汽車。

像白云與華為的綁定，更為深度——

“全面啟動(dòng)鴻蒙城市建設(shè)”“全力支持白云區(qū)開源鴻蒙產(chǎn)業(yè)發(fā)展”“全面擁抱鴻蒙”

這一手筆，比單純汽車產(chǎn)業(yè)的合作更為深入城市的底座。

要將鴻蒙技術(shù)與廣州現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系深度融合，幫助廣州掌握數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施話語權(quán)。

當(dāng)然，這方面的合作，不會(huì)像誕生一個(gè)新的汽車品牌這樣，能讓我們看到立竿見影的效果。但如果能成功的話，或許會(huì)對(duì)廣州的未來，帶來更深遠(yuǎn)的影響。

一場意義重大的

雙向奔赴

當(dāng)然，與華為的深度合作，從來不是廣州的一廂情愿，而是華為與廣州的雙向奔赴。

對(duì)于華為來說，在廣州的戰(zhàn)略布局，同樣有著不可替代的價(jià)值——

首先，廣州有著國內(nèi)最為深厚的汽車產(chǎn)業(yè)縱深。

華為的智能汽車解決方案（HI模式、智選模式），需要在一家擁有深厚制造功底、龐大市場體量的主流車企身上發(fā)揮最大效能，也需要一座擁有完整汽車產(chǎn)業(yè)上下游供應(yīng)鏈的城市，為自己打開更大的發(fā)展空間。

廣州，無疑是最佳選擇。

其次，廣州是輻射整個(gè)大灣區(qū)、乃至華南地區(qū)的重要戰(zhàn)略支點(diǎn)。

廣州是粵港澳大灣區(qū)的核心引擎，區(qū)位優(yōu)勢(shì)無可比擬。

重倉廣州，目標(biāo)不僅是服務(wù)廣州，更是要以此為中心，輻射整個(gè)華南市場，協(xié)同深圳總部，形成“廣深雙核”驅(qū)動(dòng)。

可以說，廣州與華為的全面擁抱，是廣州完整的產(chǎn)業(yè)體系、廣闊的應(yīng)用場景和城市未來空間，與華為最前沿的技術(shù)、生態(tài)和品牌勢(shì)能的擁抱。

廣州要的，是借助華為，完成汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵一躍，重塑產(chǎn)業(yè)競爭力；

華為要的，是在廣州這個(gè)兼具深厚工業(yè)底蘊(yùn)和開放市場精神的超級(jí)城市，打開更廣闊的成長空間。

雙方都在押注一個(gè)共同的未來：

一個(gè)由智能技術(shù)和數(shù)字經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)的新時(shí)代。

這一仗打成了，書寫的，將是中國城市與科技巨頭協(xié)同進(jìn)化的新范式。