4月15日，“坐著高鐵看中國(guó)·沿渝廈高鐵看新變化”采訪(fǎng)團(tuán)乘坐渝廈高鐵來(lái)到漢壽站，走進(jìn)常德市感受高鐵開(kāi)通以來(lái)的發(fā)展變化。

2024年1月26日春運(yùn)首日，新常德站北站房正式建成投用，這座兼具顏值與功能的現(xiàn)代化車(chē)站，以“桃花盛開(kāi)”的嶄新風(fēng)貌，迎接八方往來(lái)旅客。

常德自古素有“川黔咽喉，云貴門(mén)戶(hù)”之稱(chēng)，區(qū)位交通戰(zhàn)略地位舉足輕重。始建于1998年10月的老常德站，作為石長(zhǎng)線(xiàn)上的二等客運(yùn)站，多年來(lái)始終肩負(fù)著湘西北地區(qū)旅客集散運(yùn)輸?shù)闹匾姑?014年下半年，石長(zhǎng)線(xiàn)復(fù)線(xiàn)及電氣化改造工程正式落地常德站，就此拉開(kāi)了車(chē)站為期十年提質(zhì)改造的序幕。

十年間，常德站建設(shè)步履不停：2015年3月，黔常線(xiàn)開(kāi)工建設(shè)；2016年1月，石長(zhǎng)復(fù)線(xiàn)建設(shè)及電氣化改造圓滿(mǎn)完工，車(chē)站股道由4條拓展至7條，低矮站臺(tái)全面升級(jí)為高標(biāo)準(zhǔn)高站臺(tái)；2017年9月，石長(zhǎng)鐵路動(dòng)車(chē)組順利開(kāi)行，常德徹底告別不通動(dòng)車(chē)組的歷史；2019年12月，黔常鐵路全線(xiàn)通車(chē)，常德站正式成為多方向交會(huì)的鐵路車(chē)站；2022年12月，常德站高鐵場(chǎng)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，常德昂首邁入高鐵時(shí)代，因普速場(chǎng)后續(xù)施工需要，普鐵客運(yùn)業(yè)務(wù)臨時(shí)停辦。

歷經(jīng)3年攻堅(jiān)，常德站北站房順利建成，南北站房實(shí)現(xiàn)全面貫通，普鐵客運(yùn)業(yè)務(wù)如期恢復(fù)。全新亮相的常德站，成為集普鐵、高鐵于一體的現(xiàn)代化綜合交通樞紐，成功實(shí)現(xiàn)高鐵、普鐵、公交、私家車(chē)、出租車(chē)、長(zhǎng)途客運(yùn)等多種運(yùn)輸方式無(wú)縫接駁，極大便利了旅客出行。

常德站站房以“桃花盛開(kāi)、武陵騰飛”為設(shè)計(jì)理念，步入北站房，陶淵明筆下“世外桃源”的詩(shī)意畫(huà)卷徐徐鋪展，隨處可見(jiàn)的桃花設(shè)計(jì)元素貫穿其中，南北站房渾然一體，盡顯大氣恢宏又不失溫婉雅致。

候車(chē)大廳以“空中花園”為設(shè)計(jì)核心，中央打造特色“桃花島”，合理布局咖啡館、奶茶店等便民商業(yè)設(shè)施，既有效擴(kuò)充了旅客候車(chē)容量，又為旅客營(yíng)造了舒適愜意、獨(dú)具特色的候車(chē)體驗(yàn)。

候車(chē)室配備160個(gè)愛(ài)心座椅，以及帶有恒溫空調(diào)、私密隔間和護(hù)理臺(tái)的母嬰哺乳室。充電桌椅、免費(fèi)行李寄存柜等服務(wù)設(shè)施，也讓旅客出行更加溫馨。

2026年春運(yùn)前，車(chē)站候車(chē)室內(nèi)200平方米的“書(shū)香驛站”煥新亮相。驛站由車(chē)站與市圖書(shū)館共建，采用“鐵路建設(shè)管理、政府供給圖書(shū)”模式，公益免費(fèi)、無(wú)人值守。驛站館藏書(shū)3000冊(cè)，涵蓋多元品類(lèi)，根據(jù)旅客需求定期更換。為針對(duì)部分旅客喜歡聽(tīng)書(shū)的需求，驛站內(nèi)還設(shè)有聽(tīng)書(shū)墻，掃碼即可免費(fèi)暢享無(wú)廣告聽(tīng)書(shū)服務(wù)。

新常德站建筑面積近6萬(wàn)平方米，是原老站房面積的5倍，站房主體高33米，整體分為地上兩層、地下一層，局部增設(shè)夾層，空間布局更加合理。

車(chē)站采用“上進(jìn)下出”的高架及線(xiàn)側(cè)式候車(chē)模式，全站共設(shè)9臺(tái)20線(xiàn)，其中高鐵場(chǎng)5臺(tái)11線(xiàn)、普鐵場(chǎng)4臺(tái)9線(xiàn)，配套設(shè)置正線(xiàn)4條、到發(fā)線(xiàn)16條，石長(zhǎng)線(xiàn)、渝廈高鐵在此交會(huì)，車(chē)站客貨運(yùn)輸能力得到跨越式提升。

當(dāng)前，常德站日均開(kāi)行高鐵列車(chē)約72趟、普鐵列車(chē)42趟，開(kāi)往重慶、成都、西安、巫山方向列車(chē)達(dá)15趟，其中高鐵13趟、普鐵2趟。

客運(yùn)數(shù)據(jù)穩(wěn)步攀升，2025年全站發(fā)送旅客374萬(wàn)人次、到達(dá)旅客372萬(wàn)人次；2026年一季度發(fā)送旅客97.6萬(wàn)人次，同比2025年一季度增長(zhǎng)12%，客流增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)顯著。

面對(duì)不斷增長(zhǎng)客流，車(chē)站以“小柳樹(shù)”黨內(nèi)服務(wù)品牌為引領(lǐng)，不斷提升客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量?！靶×鴺?shù)”黨內(nèi)服務(wù)品牌創(chuàng)建于2014年1月，品牌將“人民鐵路為人民”的根本宗旨與4000余年前發(fā)源于常德的“善德”文化相融合，提煉出“崇德向善 溫暖相伴”的服務(wù)理念，通過(guò)“春風(fēng)拂柳”般的舒適服務(wù)，讓旅客的出行更美好。

十余年來(lái)，從普鐵到高鐵，“小柳樹(shù)”服務(wù)旅客達(dá)8萬(wàn)余人。以謝文井為代表的盲人務(wù)工群體，多年春運(yùn)往返于常德與深圳之間，與“小柳樹(shù)”服務(wù)隊(duì)員們也結(jié)下了不解之緣。

雖然服務(wù)隊(duì)員換了一批又一批，雖然謝文井和他的工友們看不見(jiàn)“小柳樹(shù)們”的模樣，但他們卻清楚地知道，有一群人把他們的手搭在肩上，帶領(lǐng)他們進(jìn)站、候車(chē)、乘車(chē)，服務(wù)隊(duì)員通過(guò)與鐵路各個(gè)部門(mén)的接力，讓他們的旅途更加順暢。

近年來(lái)，鐵路部門(mén)主動(dòng)積極服務(wù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加強(qiáng)與地方文旅、體育、教育等融合，鐵路由單純提供鐵路運(yùn)輸服務(wù)，轉(zhuǎn)變?yōu)檫B接城市與文化、經(jīng)濟(jì)、體育的紐帶。

去年9月25日，國(guó)鐵廣州局在2025年的第100趟“我的韶山行”紅色研學(xué)專(zhuān)列Y841次從常德站始發(fā)，鐵路出行與素質(zhì)教育深度融合，為越來(lái)越多青少年打造“移動(dòng)思政課堂”；同年12月27日，湘超決賽當(dāng)天，長(zhǎng)沙車(chē)務(wù)段主動(dòng)對(duì)接常德市球迷協(xié)會(huì)，為前往長(zhǎng)沙觀賽的常德球迷開(kāi)行了一對(duì)定制化一站直達(dá)湘超專(zhuān)列，構(gòu)建起“家門(mén)到賽場(chǎng)”的服務(wù)閉環(huán)；在“避暑季”“賞花季”等旅客出行熱點(diǎn)時(shí)段，鐵路部門(mén)積極提報(bào)需求，加開(kāi)列車(chē)，乘坐高鐵游覽常德河街、柳葉湖等景點(diǎn)的旅客越來(lái)越多。

新常德站的建成投用，不僅讓常德深度融入長(zhǎng)株潭都市圈、洞庭湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)和大湘西旅游圈，更筑牢了常德在湘西北地區(qū)的交通樞紐地位，為城市發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

2025年6月27日，渝廈高鐵重慶東至黔江段正式通車(chē)，渝廈高鐵重慶東至長(zhǎng)沙段實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)貫通，常德實(shí)現(xiàn)2小時(shí)57分快速直達(dá)重慶，時(shí)空距離大幅縮短；2025年7月底，長(zhǎng)沙至贛州高鐵全面開(kāi)工，建設(shè)工期5年，預(yù)計(jì)2030年建成通車(chē)，屆時(shí)常德將依托常益長(zhǎng)高鐵，與京廣、滬昆高鐵實(shí)現(xiàn)直連直通；2025年12月，呼南高鐵宜昌至常德段開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃2029年底建成通車(chē)；常岳九鐵路也已進(jìn)入國(guó)家規(guī)劃深化研究階段。

隨著一系列重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目加快推進(jìn)、落地見(jiàn)效，常德將全面融入全國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)，區(qū)域性高鐵樞紐地位持續(xù)鞏固提升，未來(lái)發(fā)展?jié)摿o(wú)限、前景可期。

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文圖：記者 董劍鋒 通訊員 石磊 李?lèi)?/p>

編輯：劉涵

審核：趙岳 徐媛

監(jiān)制：曾佳梅

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