寶馬氫能新突破 扁平式儲(chǔ)氫罐系統(tǒng)技術(shù)讓下一代iX5 Hydrogen續(xù)航力達(dá)750公里

寶馬近日宣布，將在下一代X5的氫燃料電池車iX5 Hydrogen上導(dǎo)入全新水素儲(chǔ)存技術(shù)Flat Tank System（扁平化氫氣儲(chǔ)存系統(tǒng)），這不僅大幅提升空間利用效率， 也讓續(xù)航表現(xiàn)進(jìn)一步突破，最高可達(dá)約750公里，展現(xiàn)了氫能車的實(shí)用潛力。

這套新系統(tǒng)的核心在于重新設(shè)計(jì)氫氣儲(chǔ)存槽的配置與結(jié)構(gòu)。 寶馬采用由7個(gè)碳纖維強(qiáng)化復(fù)合材料制成的高壓氫氣罐，并將其整合于堅(jiān)固的金屬框架中，形成一體式結(jié)構(gòu)。 通過多個(gè)儲(chǔ)存腔室并聯(lián)連接，再由中央主閥門統(tǒng)一控制，使整體體積不僅更小，也大幅提升空間利用率。 相較傳統(tǒng)分布式設(shè)計(jì)，這種整合方式更有助于車內(nèi)空間維持與車體結(jié)構(gòu)配置。

在安全性方面，這些氫氣罐可承受高達(dá)700bar的壓力，并受到車體結(jié)構(gòu)的機(jī)械防護(hù)，進(jìn)一步強(qiáng)化行車安全。 整套系統(tǒng)可儲(chǔ)存至少7公斤氫氣，且加氫時(shí)間不到5分鐘，兼具快速補(bǔ)能與長(zhǎng)續(xù)航的優(yōu)勢(shì)。

此外，F(xiàn)lat Tank System也與寶馬最新第六代高壓電池系統(tǒng)兼容，使燃料電池車能與純電、油電混合甚至傳統(tǒng)燃油車型共享生產(chǎn)平臺(tái)。 這意味著未來X5車系將可在同一條產(chǎn)線上生產(chǎn)多達(dá)五種不同動(dòng)力配置，包括純電、插電式混合、內(nèi)燃機(jī)以及氫燃料電池等，有效降低生產(chǎn)復(fù)雜度與成本。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，iX5 Hydrogen將搭載最新第三代燃料電池技術(shù)，并結(jié)合名為Heart of Joy的全新電動(dòng)驅(qū)動(dòng)架構(gòu)，以及整合式底盤控制系統(tǒng)與動(dòng)態(tài)性能控制技術(shù)，帶來更高效率與更出色的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

寶馬表示，氫能在未來交通中將扮演重要角色，尤其是在長(zhǎng)途行駛與快速補(bǔ)能需求上具備優(yōu)勢(shì)。 通過這項(xiàng)新技術(shù)，品牌希望降低對(duì)單一能源基礎(chǔ)建設(shè)的依賴，推動(dòng)能源多元化發(fā)展。 預(yù)計(jì)iX5 Hydrogen將于2028年正式進(jìn)入量產(chǎn)，成為寶馬在氫能領(lǐng)域的重要里程碑。