據(jù)報道俄羅斯一家負(fù)責(zé)生產(chǎn)蘇-57隱形戰(zhàn)斗機(jī)的關(guān)鍵飛機(jī)工廠發(fā)生火災(zāi)。

該車間專門生產(chǎn)用于蘇-57戰(zhàn)斗機(jī)結(jié)構(gòu)的聚合物復(fù)合材料部件。據(jù)悉，該車間生產(chǎn)約300種不同的零部件，其中包括大約100個大型結(jié)構(gòu)件，例如機(jī)翼翼段、控制面和機(jī)身段。

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內(nèi)容

該事件發(fā)生在4月11日，地點位于俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)的阿穆爾河畔共青城航空制造廠（KnAAZ）。該廠是俄羅斯唯一家批量生產(chǎn)蘇-57戰(zhàn)斗機(jī)的工廠，

蘇-57是由蘇霍伊公司在聯(lián)合航空制造集團(tuán)（UAC）旗下研發(fā)的第五代戰(zhàn)斗機(jī)。截至發(fā)稿時，俄羅斯當(dāng)局和蘇霍伊公司均未發(fā)表任何官方聲明。

su-57 組裝

火災(zāi)波及的是46號車間，該車間專門生產(chǎn)用于蘇-57戰(zhàn)斗機(jī)結(jié)構(gòu)的聚合物復(fù)合材料部件。據(jù)悉，該車間生產(chǎn)約300種不同的零部件，其中包括大約100個大型結(jié)構(gòu)件，例如機(jī)翼翼段、控制面和機(jī)身段。

這些復(fù)合材料是飛機(jī)設(shè)計的核心，它們在減輕重量和降低雷達(dá)反射截面積的同時，還能保持結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。它們的生產(chǎn)涉及精密鋪層和高壓釜固化等特殊工藝，需要訓(xùn)練有素的人員和嚴(yán)格控制的環(huán)境。該區(qū)域的任何設(shè)備或基礎(chǔ)設(shè)施損壞都難以迅速更換。

網(wǎng)上流傳的圖片顯示，工廠內(nèi)部有火焰和濃煙，但受損程度尚不清楚。另有報道稱，至少部分車間可能受到嚴(yán)重影響，這可能會中斷正在進(jìn)行的生產(chǎn)活動。

蘇-57項目在擴(kuò)大產(chǎn)量方面一直面臨長期挑戰(zhàn)。2019年的一份合同規(guī)定，到2020年代末期交付76架飛機(jī)，但生產(chǎn)進(jìn)展緩慢，迄今為止只有少量戰(zhàn)機(jī)投入使用。據(jù)估計，年產(chǎn)量仍然很低，每年僅完成少數(shù)幾架飛機(jī)。

如果情況屬實，復(fù)合材料車間受損將影響生產(chǎn)鏈的早期階段，其影響可能波及最終組裝和交付計劃。

火災(zāi)原因尚未確定，相關(guān)報道仍在等待獨立機(jī)構(gòu)的核實。

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