就在剛剛過去的315晚會上，央視再次把鏡頭對準了電動車“解限速”，這是央視第3次曝光電動車非法改裝，本身25碼的新國標車，時速可以達到80碼，這種違規(guī)改裝行為為什么屢禁不止？根源終于找到了。

除了央視曝光以外，近日深圳開展的“斬源”行動，重點查處非法改裝商家，到目前為止，已經(jīng)有幾十號人被刑拘，而且對非法改裝的電動車進行了查扣，電動車嚴查的這么厲害，為什么仍然在解限速呢？

新國標安全，但不適合所有人

新國標標準已經(jīng)落地，要求電動車時速不超過25碼，從科學(xué)角度說，絕對是安全的，這一點沒毛病，而且這個速度也可以滿足日常代步的需求，比如接個娃、買個菜，上下班通勤也是夠用的。

新國標的初衷是好的，但是還有禁摩的要求，在禁摩的城市里，只允許電動自行車上路，這對于需要高效率出行的車主來說，確實是一個麻煩，外賣小哥需要使用高速的電動車，不然可能會導(dǎo)致送餐延誤。

對于外賣小哥來說，必須要高效率送餐，不然會因為延誤而扣分、罰款。電摩不讓上路，只能使用新國標電動車，但是速度太慢，那怎么辦呢？

只有一個出路，那就是要對電動車進行解碼提速，提高新國標電動車的行駛速度，來滿足自己送餐的需求。

解除禁摩讓上路更便利

新國標本來沒錯，但是禁摩不允許電摩上路，部分車主不得已只能對電動車進行改裝，導(dǎo)致電動車出現(xiàn)惡性循環(huán)。

清華大學(xué)李稻葵教授最近就喊話：是時候放開禁限摩了！這話沒毛病，的確到了該解除禁摩的時候了。

現(xiàn)在的電動摩托車，沒有尾氣排放，而且噪音非常低，同時還配備了ABS、TCS等高端配置，即使在高速行駛時也能夠剎得住、剎得穩(wěn)，可以確保出行時的安全。

如果放開了禁摩，允許外賣小哥使用電動摩托車上路，試想一下，誰還會冒著風(fēng)險對電動自行車進行改裝呢？使用合規(guī)的電摩，既不用躲著交警，可以快速走開，又能夠提高效率。以后的改裝電動車將會徹底消失。

解除禁摩會有安全隱患嗎？

可能有的人會擔心，解除了禁摩令，讓電摩上路，會不會整個道路亂套了？其實很簡單，看看陜西西安就可以了。

陜西西安是第1個解除摩托車禁摩令的城市，而且在2026年，還直接取消了電摩的限號，也就是說如果你使用的是電摩，沒有限號令，每一天都可以上路。

現(xiàn)在的陜西西安，不僅道路交通沒有混亂，而且道路的通行效率提高了，這是由于電摩的體積小，占用的道路資源更少，可以讓車輛快速地通過，另外道路的事故率還下降了15%。

當然了，現(xiàn)在有多個大城市開始跟進，西寧、大連采取分區(qū)限行、分級管控，既讓車主的出行變得更便利，而且又提高了出行效率，目前來看放開禁摩是沒錯的。

總結(jié)

電動車數(shù)量多，需要對其進行治理，不過需要兩手抓，一手要硬，必須嚴查非法改裝，讓電動車出行變得更安全，另一手也要硬，抓路權(quán)回歸，讓有需求的車主能夠使用更便利的電摩。正如有網(wǎng)友所說，與其逼著大家偷偷摸摸去改裝，不如大大方方的把選擇權(quán)給老百姓，讓電摩上牌照、考駕照、買保險，大大方方的上路會變得更安全。