“在允許石油通過霍爾木茲海峽這件事上，伊朗做得非常糟糕，甚至有人會說這很不光彩，”美國總統(tǒng)唐納德·特朗普于周四抨擊道。他在“真實社交”平臺上寫道：“這根本不是我們達成的協(xié)議！”

全球至少五分之一的原油和液化天然氣需經(jīng)由該水道運輸。外界分析指出，伊朗對這一咽喉要道的控制，很可能成為其談判代表本周末在巴基斯坦與美方交涉時，謀求利益最大化的核心籌碼。

自周二深夜達成一項為期兩周的?；饏f(xié)議以來，伊朗、美國與以色列之間未再發(fā)生直接沖突，盡管以色列近期對黎巴嫩進行了轟炸。

海峽的安全重啟并未如期兌現(xiàn)。這曾是特朗普在?；甬斖?，同意暫停對伊朗部署“毀滅性力量”的首要交換條件。

航運專家表示，目前穿越海峽的商船數(shù)量雖略有增加，但總體流量依然稀少。所有成功過境的船只均是在獲得伊朗明確批準后才得以通行。更為關(guān)鍵的是，這些船只絕大多數(shù)為干散貨船，而非運輸油氣的油輪。

大宗商品分析機構(gòu)開普勒的數(shù)據(jù)顯示，周四共有9艘船只駛過海峽，較?；鹗兹盏?艘有所增加。在戰(zhàn)爭爆發(fā)前，該水道日均通行船只達138艘。開普勒預計，近期的交通量將維持在戰(zhàn)前正常水平的10%左右。

回顧過去12個月歐洲空間局的延時衛(wèi)星圖像，可以直觀地看到德黑蘭在2月底沖突爆發(fā)時封鎖海峽的驚人效率。當時，伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊在波斯灣周邊看似隨機地襲擊了十多艘船只以展示決心，導致該海域的航運交通瞬間陷入停滯。

周四，伊斯蘭革命衛(wèi)隊進一步用行動解釋了為何在美方態(tài)度樂觀的情況下，船東們依然保持謹慎。伊朗軍方通過官方媒體發(fā)布了一份全新的海峽地圖，其中劃定了一個“危險區(qū)域”，并聲明該區(qū)域“禁止一切交通”。

伊朗軍方暗示，這片覆蓋阿曼海岸以北傳統(tǒng)深水航道的禁航區(qū)內(nèi)可能布有水雷。分析人士指出，這種隱晦的威脅意在迫使過往船只改道，駛?cè)胍晾暑I(lǐng)水內(nèi)環(huán)繞拉拉克島的“收費站”。

伊朗方面聲稱，海峽對所有遵守其新過境制度的船只開放。據(jù)外界推測，該制度可能要求船只支付高達數(shù)百萬美元的費用，以換取安全進出波斯灣的通行權(quán)。

周四拍攝的歐洲空間局圖像顯示，至少有6艘船只正通過德黑蘭設立的“收費站”駛出海峽。這表明，對于與伊朗有關(guān)聯(lián)或獲得其批準的油輪及貨船而言，海峽從未真正關(guān)閉。

華盛頓智庫戰(zhàn)爭研究所在周五的分析報告中指出：“伊朗正采取多項措施，試圖強化對霍爾木茲海峽海上交通的控制，其最終目的是維持國際油價的高位運行?！?/p>

該機構(gòu)進一步分析稱，伊朗很可能企圖利用高昂的油價對美國施加經(jīng)濟壓力，從而在接下來的談判中迫使美方做出讓步。

俄羅斯塔斯社周四援引一位不愿透露姓名的伊朗高級消息人士的話報道稱，伊朗打算將每天通過海峽的船只數(shù)量限制在15艘以內(nèi)。如果這一情況屬實，將對那些船只滯留在波斯灣的航運公司造成更為沉重的打擊。

航運情報公司勞氏日報表示：“無論?；饏f(xié)議如何規(guī)定，針對未能滿足伊朗要求的船只實施直接打擊的威脅，在周三依然有效?！?/p>

據(jù)勞氏日報披露并經(jīng)業(yè)內(nèi)人士證實，在波斯灣內(nèi)滯留的數(shù)百艘油輪中，有部分船只收到了一段英語無線電廣播，內(nèi)容警告稱：“任何試圖未經(jīng)許可擅自通行的船只，都將被摧毀?！苯刂涟l(fā)稿時，伊朗外交部尚未對書面置評請求作出回應。

美國國防部長皮特·海格塞斯本周曾公開表示，此次?；鹗敲绹鴮σ晾嗜〉玫摹皻v史性且壓倒性的勝利”。從目前的局勢來看，這場博弈真正的贏家，或許仍是德黑蘭那些飽受制裁的決策者。