挪威可持續(xù)交通運營商Boreal公司已向瑞典電動船艇制造商Candela公司訂購了20艘Candela P-12電動水翼船，標志著迄今為止全球規(guī)模最大的電動渡輪船隊正式啟動部署，同時也是Candela迄今收到的最大單筆訂單。這些被稱為“飛行”渡輪的高速靜音船只，即將駛?cè)肱餐{灣，為游客與通勤者提供零排放、靜音的水上交通服務(wù)。

在挪威，水上交通是沿岸日常出行的重要組成部分。盡管該國新車銷售中約99%為純電動車，是全球電動化程度最高的汽車市場，但高速客船——尤其是作為鄉(xiāng)村交通骨干的“快速渡輪”——的電動化長期面臨挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)電動渡輪因航程與速度不足，難以替代連接深邃峽灣與超過10萬公里海岸線各社區(qū)的柴油動力快速渡輪。

據(jù)Boreal介紹，P-12的巡航速度為25節(jié)，航程約40海里，使其能夠在通常由柴油動力快速渡輪服務(wù)的航線上實現(xiàn)電動運營。更大規(guī)模的船隊還有望提升發(fā)船頻次、縮短旅行時間。

Boreal首席執(zhí)行官Nikolai Knudsmoen Utheim表示：“Candela P-12是唯一一款能夠在無需大規(guī)模充電基礎(chǔ)設(shè)施的前提下，兼顧長航程與高航速的電動客船。我們的投資將推動城市與鄉(xiāng)村地區(qū)新型高速航線的開通?！?/p>

“挪威已經(jīng)引領(lǐng)了海上運輸?shù)碾妱踊Ｍㄟ^這支船隊，Boreal希望邁出下一步——加速挪威海岸沿線的零排放高速出行，并將電動船舶推廣至挪威以外的新市場?！?/p>

P-12水翼系統(tǒng)

P-12的卓越性能源自其計算機控制的水翼系統(tǒng)。當航速超過18節(jié)時，安裝在船體下方的水翼結(jié)構(gòu)將船體抬升至水面以上，大幅減少阻力，能耗比同尺寸傳統(tǒng)船只降低約80%。該設(shè)計已在斯德哥爾摩的公共交通中成功應(yīng)用，被譽為交通領(lǐng)域的“游戲規(guī)則改變者”，兼具較低的運營成本與較小的環(huán)境影響。

此外，高效的P-12可使用標準的直流汽車快速充電樁在一小時內(nèi)充滿電，無需傳統(tǒng)電動渡輪所需的昂貴兆瓦級充電系統(tǒng)。這一能力最近在瑞典與挪威之間的一次航行中得到了驗證：P-12完成了迄今最長的電動海上航程，沿途使用一輛福特F-150 Lightning皮卡運輸?shù)囊苿与姵叵到y(tǒng)進行充電（圖下方視頻所示）。

Candela表示，這些船只可使用標準直流快速充電樁，約一小時即可完成充電，無需配備通常與電動渡輪相關(guān)的更大規(guī)模充電系統(tǒng)。這一能力在最近一次瑞典至挪威的航行中，通過移動電池系統(tǒng)得到了驗證。

前兩艘P-12計劃于2027年交付，并擬在目前評估中的航線上投入運營。其余船只將在2028年至2030年間分階段交付。

除了運營性能之外，乘客還將體驗到舒適度的重大升級。該船的數(shù)字化“飛行控制器”利用傳感器實時讀取波浪狀況并調(diào)整水翼，即使在惡劣海況下也能確保平穩(wěn)航行，同時將艙內(nèi)噪音保持在極低水平。近期在斯德哥爾摩對P-12進行的測試證實，其艙內(nèi)噪音水平僅為64分貝——低于現(xiàn)代火車、飛機或傳統(tǒng)渡輪——使其成為運營中最安靜的高速船只。

Candela歐洲區(qū)總監(jiān)Alexander Sifvert表示：“挪威的游客與通勤者將享受到更好的服務(wù)和更頻繁的班次——沒有暈船困擾，安靜運行，并且在挪威獨特的峽灣中不會產(chǎn)生尾浪與排放的負面影響。”

“我們非常高興能與Boreal合作。他們的雄心與領(lǐng)導(dǎo)力正在推動海上運輸?shù)碾妱踊M程。這一舉措表明，具有前瞻思維的運營商能夠在降低成本的同時，加速海上零排放出行的轉(zhuǎn)型。”

這筆訂單對Candela而言是邁向國際市場的重要一步。今年早些時候，該公司完成了迄今最大的一筆3000萬歐元的融資輪次，以擴大生產(chǎn)規(guī)模。在此之前，Candela在全球范圍內(nèi)已有超過65艘P-12的訂單，其中包括計劃部署于孟買的10艘商務(wù)版訂單（如下方視頻所示），以及的20艘訂單（分兩次采購）等。

小編一直在關(guān)注Candela的動態(tài)，也分享過多篇報道及視頻。但真正有趣的不僅僅是其技術(shù)本身——而是Candela已經(jīng)發(fā)展到的規(guī)模。

Candela此前通過試點項目和小規(guī)模部署驗證了這一概念，但20艘船的訂單傳遞出不同的信號。大型交通系統(tǒng)正在超越小批量采購，越來越多地納入這些高技術(shù)、高效率的電動渡輪。

而挪威是完美的試驗場。它已經(jīng)在陸地上引領(lǐng)了全球電動汽車的普及，同時它漫長的海岸線幾乎迫切需要比柴油渡輪更好的替代方案。如果水翼船能在這里攻克高速電動海上交通的難題，這將是一個強烈的信號，表明該模式可以在全球范圍內(nèi)擴展。

我們已經(jīng)看到電動自行車和電動汽車逐步取代陸地上的短途出行?，F(xiàn)在，同樣的變革正在水面上開始發(fā)生——如果這一方案按預(yù)期奏效，它最終將為交通領(lǐng)域最后一個主要頑固陣地帶來電動化。