很久 沒有外資汽車品牌進(jìn)入中國(guó)了，尤其是近年來，隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車的快速崛 起，燃油車份額持續(xù)下滑，合資的燃油車品牌已經(jīng)越來越來越難，就更別提新品牌了。

而 外資的新能 源汽 車品牌要想在國(guó)內(nèi)立足又談何容易。此前，也就是差不多2023年的時(shí)候， 美國(guó)造車 新勢(shì)力 Fisker就計(jì)劃進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，最后也是不了了之。

不過，我們又要迎來一個(gè)全新的外資汽車品牌了—— IONIQ（艾尼氪 ） 。就在昨天， 北 京現(xiàn)代宣布，韓國(guó)現(xiàn)代汽車旗 下獨(dú)立電動(dòng)化品牌IONIQ艾尼氪正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

IONIQ艾尼氪這個(gè)汽車品牌，事實(shí)上也不是最新的品牌，它是韓國(guó)現(xiàn)代汽車于2020年8月10日就發(fā)布了的電動(dòng)汽車專屬品牌，產(chǎn)品涵蓋純電動(dòng)、混合動(dòng)力及插電混動(dòng)車型。雖然此前有個(gè)別車型嘗試在中國(guó)銷售，但是品牌一直沒有正式進(jìn)入中國(guó)。

雖然IONIQ艾尼氪品牌一直沒有正式宣布進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，但是其在韓國(guó)及歐洲市場(chǎng)變現(xiàn)還不錯(cuò)。目前該品牌全球累計(jì)銷量已突破55萬(wàn)輛，其中2021年推出的IONIQ 5表現(xiàn)最好，截至2025年全球累計(jì)銷售突破40萬(wàn)輛。

昨天在北京的發(fā)布會(huì)，艾尼氪兩款新能源概念車VENUS CONCEPT（金星）與EARTH CONCEPT（地球）同步全球首發(fā)。

值得一提的是，為了體現(xiàn)品牌對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視，艾尼氪將用中國(guó)本土化的技術(shù)、本土化的人才及本土化的品牌建設(shè)，并圍繞品牌、渠道及產(chǎn)品構(gòu)建中國(guó)消費(fèi)者專屬的 IONIQ（艾尼氪）電動(dòng)化生態(tài)——IONIQ Universe（IONIQ 宇宙）。

在這個(gè)宇宙中，現(xiàn)代汽車將中國(guó)消費(fèi)者視為宇宙永恒的中心——太陽(yáng)，而 IONIQ（艾尼氪）未來在中國(guó)推出的所有車型及服務(wù)都是圍繞中國(guó)消費(fèi)者運(yùn)轉(zhuǎn)的行星。這次新發(fā)布的兩款概念車，一個(gè)叫金星，一個(gè)叫地球，也正是這一理念的體現(xiàn)。這兩款車的圖片放在了文末，大家可以查看，總體感覺還是挺有設(shè)計(jì)感的。

我們?cè)賮砜纯?，近年來，韓國(guó)汽車品牌在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)，可以用一句話來概括，越來越邊緣化了。 2013年韓系車在中國(guó)市場(chǎng)份額達(dá)到8.8%，北京現(xiàn)代曾于2013年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷100萬(wàn)輛，成為繼大眾、通用之后第三家在中國(guó)年銷破百萬(wàn)輛的合資車企。

但是從2017年開始韓系車銷量持續(xù)下滑，市場(chǎng)份額從2020年的3.8%一路萎縮至2025年的0.9%。 同期德系車份額保持在15.4%，日系車為12.2%，韓系車已遠(yuǎn)落后于其他主流合資品牌。

雖然韓系車在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)比較拉垮，但是似乎也在好轉(zhuǎn)， 2025年韓國(guó)汽車在中國(guó)市場(chǎng)結(jié)束了此前連續(xù)下滑態(tài)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)止跌回升。另外，韓系車雖然在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)很差，但是 韓系車在全球市場(chǎng)表現(xiàn)依然強(qiáng)勁，現(xiàn)代起亞集團(tuán)連續(xù)三年穩(wěn)居全球銷量前三。

最后，我們?cè)僬f回 IONIQ艾尼氪品牌進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，雖然他們表示將中國(guó)消費(fèi)者視為“太陽(yáng)”，但是最終還是要產(chǎn)品說話，能不能打動(dòng)中國(guó)消費(fèi)者是關(guān)鍵。

下面貼一些剛發(fā)布的兩款概念車的圖片，大家可以評(píng)價(jià)一下，看看在中國(guó)市場(chǎng)還有沒有機(jī)會(huì)。金色的叫金星（VENUS CONCEPT），銀灰色的叫地球（EARTH CONCEPT）。