就在前幾天，國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)“張雪機(jī)車(chē)"在世界大賽上獲得冠軍，表明了當(dāng)前國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)的實(shí)力，這是一出不光摩友們熱血沸騰，而且取消禁摩令，廢除13年報(bào)廢再次成為熱議焦點(diǎn)。

清華大學(xué)教授李稻葵已經(jīng)多次發(fā)聲，建議取消禁摩令，張雪獲得冠軍之際，李教授再次呼吁：有條件的城市，逐步放開(kāi)禁摩，13年強(qiáng)制報(bào)廢的規(guī)定也該取消了。此話一出，說(shuō)出了多少摩友的心聲。

禁摩令已經(jīng)不符合當(dāng)前的管理

提到禁摩令要回到上世紀(jì)80年代，那時(shí)候的摩托車(chē)確實(shí)應(yīng)該禁止，摩托車(chē)上路時(shí)噪音大、冒黑煙，而且還有飛車(chē)黨，經(jīng)常有炸街黨，為了維護(hù)秩序，不得不禁止。

但是隨著技術(shù)的發(fā)展，時(shí)代的進(jìn)步，現(xiàn)在的摩托車(chē)技術(shù)含量越來(lái)越高，摩托車(chē)尾氣排放比舊汽車(chē)都干凈，同時(shí)還配備了ABS防抱死、TCS牽引力控制這類(lèi)高端配置。

特別是電摩的發(fā)展，在出行時(shí)幾乎沒(méi)有任何噪音，更沒(méi)有尾氣排放，現(xiàn)在滿大街的攝像頭，自然環(huán)境早已發(fā)生天翻地覆的變化，再也沒(méi)有了“飛車(chē)黨”。

摩托車(chē)的情況發(fā)生了變化，現(xiàn)在仍然實(shí)施禁摩令，已經(jīng)不合時(shí)宜，因?yàn)樵瓉?lái)禁摩的原因發(fā)生了變化。

摩托車(chē)更能解決出行的需求

現(xiàn)在城市越來(lái)越大，但是堵車(chē)也成了常態(tài)，出行時(shí)根本找不到停車(chē)位，使用摩托車(chē)的話，這種車(chē)型占地面積更小，跑得更快，道路利用率就會(huì)提高，能夠有效的緩解擁堵。

另外，新國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，電動(dòng)車(chē)嚴(yán)格限速25碼，很多趕時(shí)間的打工人，騎著這種車(chē)輛上路，必須要提前出門(mén)才行，不然就會(huì)遲到。

最重要的是，外賣(mài)小哥的需要高效率出行的車(chē)主，因?yàn)榻α畹脑?，不得不放棄速度快的電摩，而選擇了新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車(chē)，因?yàn)樗俣嚷?，容易?dǎo)致送餐延誤，被投訴、扣分、罰款已經(jīng)成為家常便飯，嚴(yán)重影響外賣(mài)小哥的收入。

為了提高送餐效率，他們也不得不冒著風(fēng)險(xiǎn)對(duì)電動(dòng)車(chē)進(jìn)行改裝，原來(lái)25碼的電動(dòng)車(chē)，行駛速度輕松飆到40~50碼，甚至有的超過(guò)60碼，使用這種電動(dòng)車(chē)出行存在著極大安全隱患。

如果取消禁摩令，允許摩托車(chē)上路，不僅可以避免道路交通擁堵，而且能夠提高人們的出行效率，提高了外賣(mài)小哥的送餐速度，也增加了外賣(mài)小哥的收入。

13年強(qiáng)制報(bào)廢也該取消了

原來(lái)設(shè)置13年強(qiáng)制報(bào)廢，是因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)候摩托車(chē)性能的確不行，車(chē)架做的松松垮垮，使用13年的話，基本上無(wú)法騎行，所以要求強(qiáng)制報(bào)廢，主要目的是為了保障車(chē)主的安全。

但是現(xiàn)在今非昔比，我們的賽車(chē)在國(guó)際上都獲得了冠軍，說(shuō)明我們車(chē)輛的品質(zhì)是有保障的，完全可以使用15年，甚至20年，現(xiàn)在仍然實(shí)施13年強(qiáng)制報(bào)廢，看著仍然能上路的摩托車(chē)，就這樣報(bào)廢的話，的確是有些心疼。

關(guān)鍵是一些高端的電動(dòng)摩托車(chē)價(jià)格不菲，十幾萬(wàn)幾十萬(wàn)買(mǎi)的車(chē)，如果只能使用13年的話，確實(shí)是不太合適。取消13年強(qiáng)制報(bào)廢要求，不僅可以讓更多的車(chē)主買(mǎi)摩托車(chē)，能夠撬動(dòng)萬(wàn)億級(jí)的消費(fèi)市場(chǎng)。

除了摩托車(chē)銷(xiāo)量增加以外，還會(huì)帶動(dòng)摩托車(chē)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈，除了生產(chǎn)摩托車(chē)需要工人以外，相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈配套也需要對(duì)應(yīng)的工作人員，另外周末騎摩旅出行，也會(huì)帶動(dòng)城市附近的旅游經(jīng)濟(jì)。

現(xiàn)在私家車(chē)早已取消了強(qiáng)制報(bào)廢，摩托車(chē)是不是也該取消強(qiáng)制報(bào)廢要求了，當(dāng)然了，取消強(qiáng)制報(bào)廢，并不是說(shuō)以后都可以隨時(shí)上路，可以加強(qiáng)年檢的力度，只要通過(guò)了年檢，讓摩托車(chē)?yán)^續(xù)上路，通不過(guò)的自然要報(bào)廢了。

李教授提出3點(diǎn)摩托車(chē)上路管理方案

當(dāng)然了，放開(kāi)禁摩令，并不是說(shuō)摩托車(chē)可以隨意的上路，除了必須要上牌照、、買(mǎi)保險(xiǎn)以外，李教授還提出了3點(diǎn)摩托車(chē)上路管理的方案，行內(nèi)人認(rèn)為非常的接地氣考駕照。

摩托車(chē)駕照分級(jí)

可以對(duì)摩托車(chē)駕照更詳細(xì)的分級(jí)，考取低速駕照的車(chē)主，只能駕駛低速摩托車(chē)，只有獲得了高速駕照的車(chē)主才能夠駕駛高性能的摩托車(chē)，畢竟摩托車(chē)確實(shí)存在安全隱患，只有駕駛技術(shù)成熟的車(chē)主上路時(shí)，才會(huì)更安全。

摩托車(chē)設(shè)置限速

可以參考新國(guó)標(biāo)的方式，在生產(chǎn)摩托車(chē)的時(shí)候，設(shè)置相應(yīng)的限速，剛購(gòu)買(mǎi)的摩托車(chē)要設(shè)置它的最高時(shí)速，當(dāng)對(duì)摩托車(chē)已經(jīng)熟練了，可以通過(guò)相應(yīng)的考試以后再解除限速。

其實(shí)張雪機(jī)車(chē)就有這樣的設(shè)置，前500公里有新手模式，在這個(gè)模式下騎行，盡可能的保障車(chē)主的安全，這一點(diǎn)設(shè)置非常的人性化。

違規(guī)精準(zhǔn)打擊

當(dāng)然了，解禁摩托車(chē)以后，有些車(chē)主在上路的時(shí)候不排除有違規(guī)行為，對(duì)這些行為要進(jìn)行精準(zhǔn)打擊，在相應(yīng)的時(shí)間段或相應(yīng)的路段，進(jìn)行重點(diǎn)防控，加強(qiáng)處罰力度。

不能因?yàn)樯俨糠周?chē)主的違規(guī)，而使所有的車(chē)主都不能騎摩托車(chē)，這一點(diǎn)對(duì)不違規(guī)的車(chē)主來(lái)說(shuō)是不公平的。

總結(jié)

我們的國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)在國(guó)際上獲得了冠軍，而且把一眾國(guó)際大品牌甩在了身后，說(shuō)明我們的摩托車(chē)性能強(qiáng)悍，品質(zhì)保障。但是國(guó)內(nèi)仍然有禁摩的要求，而且還有13年強(qiáng)制報(bào)廢的規(guī)定，清華大學(xué)教授李稻葵再次呼吁取消禁摩令，調(diào)整13年強(qiáng)制報(bào)廢的規(guī)定，讓喜歡摩托車(chē)的車(chē)主可以使用這種交通工具。