最近，霍爾木茲海峽的一則消息讓全球航運業(yè)炸開了鍋：有傳言稱，伊朗正在考慮對通過霍爾木茲海峽的船只收取“通行費”。

對于這條全球石油運輸?shù)拇髣用}來說，這無異于掐住了許多國家的能源命脈。就在各方還在觀望之際，新加坡率先亮明了態(tài)度——對“霍爾木茲海峽收費”一事，堅決反對，絕不妥協(xié)。

（霍爾木茲海峽）

“通行是權(quán)利，不必付費”！

新加坡搬出國際法硬核回擊

外交部長維文醫(yī)生在國會的發(fā)言擲地有聲：新加坡不會就海峽安全通行與伊朗進行任何談判，更不會支付一分錢的通行費。

面對可能到來的收費壓力，維文的回應(yīng)簡單而強硬。他明確指出，霍爾木茲海峽與馬六甲海峽、新加坡海峽一樣，都是國際法認定的用于國際航行的海峽。

“所有國家船只都享有過境通行權(quán)，” 維文強調(diào)，“這不是沿岸國家授予的特權(quán)，不需要請求獲得的許可，更無須繳納任何費用?！?/p>

他搬出了新加坡已經(jīng)簽署和核準的《聯(lián)合國海洋法公約》，其中第44條白紙黑字寫著：海峽沿岸國對過境通行承擔(dān)義務(wù)，而不是享有收費的權(quán)力。

若今天為霍爾木茲破例

明天誰為馬六甲海峽買單

很多人可能會問，遠在中東的霍爾木茲海峽，關(guān)新加坡什么事？

維文給出了一個讓所有新加坡人都能秒懂的答案：看看我們家門口的馬六甲海峽和新加坡海峽。

與網(wǎng)絡(luò)上盛傳的“依靠馬六甲海峽收過路費，新加坡躺贏”的說法正好相反，馬六甲海峽是自由通行，沒有任何國家收半分錢費用。

試想一下：如果今天伊朗能在霍爾木茲海峽收費，明天是不是其他國家也可以依葫蘆畫瓢，對馬六甲海峽過往船只提出同樣的要求？

許多人不知道，霍爾木茲海峽是天然形成的通道，并非人工開發(fā)的運河。人工開發(fā)的運河就像高速公路，付費通行，天經(jīng)地義；天然形成的通道，你來收費，那不就是“此路非我開，此樹非我栽，要從此路過，留下買路財”嗎？

（馬六甲海峽，圖源：網(wǎng)絡(luò)）

而且，霍爾木茲海峽與馬六甲海峽都是全球航運的關(guān)鍵咽喉。馬六甲海峽通行的原油和集裝箱貿(mào)易量，甚至超過了霍爾木茲海峽。且不說“封鎖馬六甲海峽”，只要有誰開始在馬六甲海峽收“過路費”，第一個倒霉的就是高度依賴國際貿(mào)易、海運的島國新加坡。想想，要去新加坡的船舶得交多少過路費??？從新加坡出發(fā)的船舶又得交多少?。窟@不攔路搶劫嗎？

要知道，馬六甲海峽最窄處不到2海里，只有霍爾木茲海峽的21海里的10%。如果今天伊朗可以靠封鎖霍爾木茲海峽，來要求繳付“過路費”，那么，將來要封鎖馬六甲海峽收取過路費簡直容易上十倍！

維文說：“因此，我國嚴格定義并堅守國際海峽通行權(quán)，對國家利益至關(guān)重要?！?他提出的邏輯非常清晰：維護霍爾木茲的通行自由，本質(zhì)上就是在維護新加坡的生命線。

維文透露，他過去曾與伊朗外長接觸，未來也可能繼續(xù)溝通。但這并不妨礙新加坡在原則問題上說“不”。

“這樣做（允許霍爾木茲海峽收過路費）將間接削弱國際法的基本原則。這不是選邊站，而是基于原則的立場。”

馬來西亞反應(yīng)強烈
新加坡網(wǎng)民回擊

這番表態(tài)，讓新加坡與另一個鄰國——馬來西亞的立場形成了鮮明對比。

就在不久前，馬來西亞剛剛宣布，憑借與伊朗的“友好關(guān)系”，已經(jīng)成功爭取到懸掛馬來西亞國旗的油輪免繳通行費的“特權(quán)”。換句話說，默許了伊朗的繳費要求，但是“我關(guān)系好，我有特權(quán)，我免費”，所以無所謂。

當被問及新加坡是否會效仿馬來西亞時，維文的回答斬釘截鐵：不。

新加坡的強硬態(tài)度，很快引來了馬來西亞一些政治人物的不滿。

馬來西亞首相安華（中國翻譯為“安瓦爾“）的女兒、人民公正黨全國署理主席努魯依莎·安華公開批評新加坡，說新加坡對馬來西亞的外交政策“指手畫腳”，違背了東盟精神。

新加坡網(wǎng)民在社交媒體上展開猛烈反擊，直言“外長是在新加坡國會解釋政府的立場，又不是在批評任何國家，干卿何事” “新加坡國會討論的是自家的戰(zhàn)略，有些人卻硬要把自己代入”。

網(wǎng)民還反嗆：那些“連政府職位都沒有、連國會議員都不是的政客，突然開始教我們怎么搞外交了？還是先回去解決自家的民生問題吧”。

也有網(wǎng)民從國際法角度強調(diào)，“大國或許有退路，但對我們小國來說，國際法和國際規(guī)則就是盾牌。一旦做出讓步，未來只會面臨更多干預(yù)?！?/p>

這場隔空交鋒，從國會一路燒到社交媒體，火藥味十足。

頗具戲劇性的是，就在約兩周前（3月25日），新加坡總理黃循財與馬來西亞首相安華通電話時，雙方還曾就中東局勢表達“嚴重關(guān)切”，并一致同意所有爭端必須通過對話與外交渠道解決。

美國人也怕了

新加坡要是也收費怎么辦

這場風(fēng)波甚至驚動了大洋彼岸的美國石油行業(yè)。

據(jù)報道，美國多家石油公司正在緊急游說白宮，他們最擔(dān)心的不是伊朗收費本身，而是“破窗效應(yīng)”，怕其他人有樣學(xué)樣。

行業(yè)代表警告說：如果霍爾木茲海峽真的開始收“買路錢”，那么馬六甲海峽旁邊的新加坡、博斯普魯斯海峽旁邊的土耳其，會不會有樣學(xué)樣？

一位華盛頓的外交官甚至直接發(fā)問：“（如果默許伊朗收費），新加坡會怎么對待馬六甲海峽？”

新加坡的回應(yīng)，其實也是給全世界吃了一顆定心丸——新加坡不會開這個口子。

中國希望世界秩序穩(wěn)定

在堅守對“霍爾木茲海峽自由航行、免費通行”立場的同時，維文也在另一場活動上談到了新加坡在亂世中的定位。

他將新加坡比作全球商品、資本、人才流動的“關(guān)鍵動脈”。作為一個沒有腹地的島國，穩(wěn)定、理性、遵守國際法，是新加坡最大的籌碼。

“我們不能假設(shè)只要把一切做對做好，就能保證萬世太平。事實并非如此?！?/p>

談及中國的角色，維文認為，中國并不想取代美國成為全球老大，而是希望世界秩序穩(wěn)定。對于新加坡而言，不參與零和游戲，堅持遵守國際法，專注自身事務(wù)，才是生存之道。

在霍爾木茲海峽的這場收費風(fēng)波中，新加坡的選擇非常清晰：不依附大國，不效仿鄰國，一切回到國際法的框架下解決問題。

這種做法或許會得罪人，或許會讓新加坡的船舶短期內(nèi)在海峽面臨不便，但對于新加坡這樣的小國，放棄了原則，就等于放棄了生存的根基。

讀者朋友們，你們怎么看馬來西亞某些人的“免單”操作？你覺得新加坡堅持不談判，是硬氣還是固執(zhí)？歡迎在評論區(qū)留言分享你的觀點！

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新加坡國會丨來源

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