近段時間，中東局勢持續(xù)升級。

美伊雙方從宣布和談到再度走向決裂，繼強硬對峙后，美國威脅封鎖霍爾木茲海峽。

而中東戰(zhàn)火對新加坡的影響，早已不再局限于油價和物價。

近日，又有一位新加坡領(lǐng)導(dǎo)人明確表態(tài)：新加坡不會為霍爾木茲海峽通航問題與伊朗談判。

這到底是怎么回事？

國家安全部長尚穆根：

新加坡絕不妥協(xié)

就在前天（4月13日）。

新加坡國家安全統(tǒng)籌部長兼內(nèi)政部長尚穆根再度表態(tài)：

新加坡不會與伊朗談判，爭取讓新加坡船只通過霍爾木茲海峽，這不是為了站在美國或西方國家一邊，而是基于自身戰(zhàn)略利益發(fā)聲。

尚穆根強調(diào)：新加坡的立場并非選站美國或西方國家的陣營。

他表示：“我們的言論，是基于自身的戰(zhàn)略利益，并符合國際法。這是新加坡的核心利益?！?/p>

根據(jù)最新新聞披露，在經(jīng)歷了長達六周的拉鋸戰(zhàn)后，美國和伊朗同意?；饍芍苷勁?，但談判最終于4月11日破裂，美國宣布13號晚10點起，無差別的對“所有進出伊朗港口的海上交通”實施封鎖。

而自從今年2月美以對伊朗發(fā)動軍事打擊后，伊朗便以封鎖霍爾木茲海峽進行反擊。

面對這種局勢，不少國家選擇與伊朗談判，有消息稱，伊朗允許部分船只通過霍爾木茲海峽，以此換取每艘船最高200萬美元的通行費。

本月初，馬來西亞便是與伊朗進行高級別的外交接觸后，滯留在霍爾木茲海峽的大馬商船才得以順利通過。

而據(jù)馬來西亞自己宣稱，作為伊朗的友好國家，大馬船只通過海峽不必繳納通行費。

黃循財總理：

貫徹對霍爾木茲海峽的國際法立場

不僅僅是國家安全部長，上周，在接待澳洲總理阿爾巴尼斯時，有記者詢問：

“在能源安全問題上，新加坡是否應(yīng)通過與伊朗談判并支付費用，以確保船只通行霍爾木茲海峽?！?/p>

黃總理回應(yīng)說，新加坡在霍爾木茲海峽問題上的立場是明確的，與國際法一致。

他表示：“對新加坡而言，各國遵守國際法至關(guān)重要，包括確保船只在霍爾木茲海峽等國際水道的過境通行權(quán)?！?/p>

外交部長維文醫(yī)生：

新加坡秉持國際法

不與伊朗談判

4月7日，在新加坡國會例會上，在被問到政府是否會效仿馬來西亞等國家，支付通行費，以確保新加坡船只安全通過霍爾木茲海峽時，

新加坡外交部長維文醫(yī)生表示：霍爾木茲海峽是國際法公認(rèn)的國際航道，新加坡不會就它的安全通行與伊朗當(dāng)局進行談判。

部長強調(diào)，這么做將與新加坡長期堅守《聯(lián)合國海洋法公約》和國際法的原則相悖。

部長表示：霍爾木茲海峽同馬六甲海峽、新加坡海峽一樣，都是用于國際航行的海峽，由國際法明確賦予過境通行權(quán)。

任何國家的船只通行這些地方，本不應(yīng)該申請許可證，也無須支付通行費。

新加坡嚴(yán)格定義并堅守國際海峽通行權(quán)，這對新加坡的國家利益至關(guān)重要。

如果今天開了這個口子，那誰又能保證往后馬六甲海峽不會效仿？

大馬政客指責(zé)新加坡拒絕談判

立場偏向大國戰(zhàn)略

同一時間，新加坡外交部長維文在國會上的表態(tài)也引起了馬來西亞部分政客的不滿。

馬來西亞總理之女公開發(fā)聲表示：“馬來西亞不需要別人對接觸政策指手畫腳。我們選擇對話，因為歷史表明，脫離接觸只會導(dǎo)致局勢升級?！?/p>

她批評稱，維文的表態(tài)在立場上更接近大國的戰(zhàn)略，而這可能破壞了東盟長期堅持的“獨立、平衡外交”承諾。

對此，不少新加坡的網(wǎng)友紛紛回懟。

有人說，她應(yīng)該把更多的精力放在馬來西亞，而不是來插手新加坡的內(nèi)政。

有人表示這人是不是太敏感了，新加坡國會內(nèi)部的發(fā)言也能攬到自己頭上去？

還有人調(diào)侃，我們那位玻璃心的鄰居又開始作妖了。

為什么新加坡

拒絕和伊朗談判

可能看到這里，很多通心粉還是會有點云里霧里，不清楚為什么新加坡堅決不和伊朗談判，是舍不得高昂的通行費嗎？

在這里萬事通就用通俗易懂的大白話和大家分析一下這件事。

簡單來說，新加坡就像開在十字路口旁邊的一家店，門口這條路一直是免費的，所有人都能隨便走，車越多，它生意越好，因為人流就是它的命根子，而馬六甲海峽和新加坡海峽對新加坡來說，本質(zhì)上就是這樣一條“免費大馬路”。

現(xiàn)在問題來了，遠在中東的霍爾木茲海峽突然有人說：以后過路要交錢，你可以選擇去談、去講價，甚至爭取打個折，但你只要一坐下來談，其實就等于默認(rèn)了一件事：“這條路收費是可以商量的”，規(guī)則已經(jīng)被改了，只是價格還沒談好。

而新加坡最怕的，就是這一步。

因為一旦這個邏輯成立，別人馬上可以反問你一句：那你家門口這段路，憑什么不能收？今天是霍爾木茲收，明天是不是馬六甲也能收，后天是不是新加坡海峽也可以收？

一旦這個口子開了，海峽沿線國家都會開始學(xué)，都開始收費，航運成本直線上升，為了爭搶收費權(quán)，各國大打出手，誰強誰就更有話語權(quán)。

對于新加坡這種靠規(guī)則吃飯的小國來說，這種局面是極為不利和被動的。