在武漢市內(nèi)現(xiàn)有公共交通體系中，是多種出行方式并存，既有傳統(tǒng)的公交車(chē)出行，方便且路線多，也有逐漸興起的網(wǎng)約車(chē)，費(fèi)用透明，專(zhuān)車(chē)接送，

還有市民越來(lái)越喜歡的軌道交通，準(zhǔn)時(shí)出發(fā)，準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)，速度快，性?xún)r(jià)比高，其實(shí)，除了這些外，在光谷還有兩種特別的出行方式，一種是在地上跑的有軌電車(chē)，它既有公交的特點(diǎn)，又有點(diǎn)像有軌道交通。

而另外一種則更加特別，那就是武漢的空軌線路，它是掛在軌道下面的，屬于懸掛式的空中列車(chē)，在武漢甚至全國(guó)都是獨(dú)一無(wú)二的存在。該線路采用無(wú)人駕駛模式，運(yùn)行過(guò)程中噪音小、能耗低，對(duì)沿線環(huán)境影響小，契合生態(tài)走廊的規(guī)劃定位。

空軌列車(chē)采用大開(kāi)度側(cè)窗+底部透明觀景地板的設(shè)計(jì)，擁有270°無(wú)死角觀景視野，站在透明地板上仿佛凌空漂浮前進(jìn)，能全方位包攬沿線的山水城景，帶來(lái)類(lèi)似空中行走的獨(dú)特觀景體驗(yàn)。甚至讓人有一種“凌空飛行”的感覺(jué)！

武漢空軌一期，全長(zhǎng)約10.5公里，共設(shè)6座車(chē)站，由北向南依次為：龍泉山站、藥監(jiān)局站、九峰山站、高新大道站、高新四路站、二路綜保區(qū)站。雖然建設(shè)時(shí)定義的目的為旅游觀光為主，但是也還是幫部分市民解決了通勤問(wèn)題，空軌一期自開(kāi)通以來(lái)，運(yùn)營(yíng)良好，這條線路的建設(shè)也給武漢增加了不少名氣。

空軌自2023年9月26日開(kāi)通以來(lái)，有的市民對(duì)此提出自己的看法，覺(jué)得票價(jià)太貴，希望能夠適當(dāng)降低票價(jià)，這樣依靠空軌通勤的人群可以節(jié)約一些出行成本，有的覺(jué)得空軌開(kāi)班時(shí)間太晚，收班時(shí)間太早，希望適當(dāng)調(diào)整時(shí)間，兼顧市民通勤

也有的覺(jué)得空軌不應(yīng)調(diào)整，畢竟是觀光線路。應(yīng)該保持該線路的應(yīng)該有的特點(diǎn)，還有的人覺(jué)得空軌線路太短了，應(yīng)該連通武漢更多的特色區(qū)域，這樣可以吸引更多的人來(lái)光谷游玩或者定居，帶動(dòng)文旅，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展！光谷將會(huì)變得更加美好！

而最近有流傳說(shuō)可能要規(guī)劃光谷空軌二期了，據(jù)說(shuō)光谷空軌二期工程將向南北兩邊延伸，形成貫穿光谷南北的空中交通動(dòng)脈。全線達(dá)到26.7公里，設(shè)站16座。起點(diǎn)位于花山碧桂園生態(tài)城左岸，終點(diǎn)位于牛山湖環(huán)湖灣區(qū)。其中北段設(shè)4個(gè)站點(diǎn)，南段設(shè)6個(gè)站點(diǎn)。將串聯(lián)光谷南部生態(tài)、文旅與產(chǎn)業(yè)片區(qū)，依托生態(tài)大走廊打造世界級(jí)科技文旅走廊，激活龍泉山板塊、中華科技園等區(qū)域發(fā)展活力。

個(gè)人認(rèn)為，武漢空軌如果延伸，預(yù)計(jì)將完善市域軌道交通網(wǎng)絡(luò)，填補(bǔ)部分區(qū)域軌道交通覆蓋空白，串聯(lián)現(xiàn)有地鐵、公交等交通方式，提升區(qū)域交通連通性，緩解沿線地面交通壓力。

當(dāng)然具體情況要以官方發(fā)布為準(zhǔn)哦，那么，大家期待空軌建設(shè)第二期嗎？可以在評(píng)論區(qū)留言討論一下哦！