在國(guó)內(nèi)高端新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)白熱化、品牌一季度銷(xiāo)量承壓的背景下，此次雙車(chē)上市被市場(chǎng)視為阿維塔的開(kāi)年首戰(zhàn)，也是公司重構(gòu)產(chǎn)品陣容、沖擊年度銷(xiāo)量目標(biāo)的關(guān)鍵舉措。

4月8日，2026款阿維塔12正式上市，同步阿維塔06T開(kāi)啟預(yù)售。其中，阿維塔12共推出7款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為29.39萬(wàn)—43.39萬(wàn)元；阿維塔06T共推出4款車(chē)型，預(yù)售價(jià)在22.99萬(wàn)元至27.99萬(wàn)元。

孫婉秋/攝

雙系列上市

2026款阿維塔12的整體外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)相較于舊款變化不大，重點(diǎn)在車(chē)型配置與動(dòng)力方面進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，作為與華為合作的“元老級(jí)”車(chē)型，新車(chē)將配備華為乾崑新一代雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)。

新車(chē)將會(huì)標(biāo)配華為乾崑ADS駕駛輔助系統(tǒng)，全系標(biāo)配1個(gè)896線激光雷達(dá)、3個(gè)高精度固態(tài)激光雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)、11個(gè)高清攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)；此外，新車(chē)可選裝ADS駕駛輔助包，該功能可實(shí)現(xiàn)城區(qū)車(chē)道巡航輔助增強(qiáng)、城區(qū)車(chē)道領(lǐng)航輔助、車(chē)位到車(chē)位領(lǐng)航輔助、代客泊車(chē)輔助功能。

除了華為的賦能，寧德時(shí)代作為阿維塔的原始股東之一，其在續(xù)航里程的賦能上同樣重要。增程版搭載52.01kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航350公里，綜合續(xù)航1260公里；純電版搭載98.07kWh麒麟6C超充三元鋰電池，CLTC續(xù)航最高達(dá)735公里，30%至80%充電時(shí)間僅需10分鐘。

動(dòng)力方面，新阿維塔12將率先搭載最新發(fā)布的太行智控2.0技術(shù)，新技術(shù)將會(huì)采用分布式后驅(qū)電機(jī)，其中，增程版本左右電機(jī)功率均為200kW，而純電后驅(qū)版本的左右電機(jī)功率為251kW，四驅(qū)三電機(jī)版本會(huì)在前軸增加一個(gè)210kW的電機(jī)，采用全新太行智控2.0技術(shù)的阿維塔12的百公里加速度最快可達(dá)2.71秒。

阿維塔06T則定位運(yùn)動(dòng)轎跑，同樣搭載高階智駕系統(tǒng)，將品牌價(jià)格帶進(jìn)一步下探至25萬(wàn)元級(jí)別主流市場(chǎng)，與新款阿維塔12形成覆蓋22萬(wàn)元至43萬(wàn)元區(qū)間的轎車(chē)產(chǎn)品矩陣，彌補(bǔ)了此前在該價(jià)格段的產(chǎn)品空缺。

該車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4940mm、1960mm、1475mm，軸距2940mm。智能化上搭載896線激光雷達(dá)，華為乾崑ADS 4.1智駕系統(tǒng)和CAS 4.0全維防碰撞系統(tǒng)同步上車(chē)；續(xù)航里程上，純電版CLTC純電續(xù)航最高達(dá)741km；增程版CLTC純電續(xù)航330km，綜合續(xù)航1250km。

新車(chē)上市后，阿維塔的在售車(chē)型覆蓋了22萬(wàn)級(jí)至42萬(wàn)級(jí)別的市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)“全價(jià)格帶覆蓋”。

吳迪/攝

打響突圍戰(zhàn)

作為長(zhǎng)安旗下沖擊高端的新能源品牌，近年來(lái)阿維塔加速發(fā)展。

2023年，公司全年銷(xiāo)量約2萬(wàn)輛，一年后，隨著阿維塔11和阿維塔12的上量，全年銷(xiāo)量增至7.4萬(wàn)輛，2025年在阿維塔06和阿維塔07的助力下，品牌全年累計(jì)銷(xiāo)量突破12萬(wàn)輛，3月起更是連續(xù)10個(gè)月單月銷(xiāo)量破萬(wàn)，11月以1.41萬(wàn)輛創(chuàng)下歷史單月銷(xiāo)量峰值。

去年9月，阿維塔定下了2026年5款新車(chē)的產(chǎn)品目標(biāo)以及2027年全年銷(xiāo)量突破40萬(wàn)輛、2030年突破80萬(wàn)輛的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)。但進(jìn)入2026年后，隨著老款車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)力減弱、競(jìng)品密集上新，整體銷(xiāo)量出現(xiàn)明顯波動(dòng)，1月阿維塔銷(xiāo)量降至2216輛，隨后2、3月雖然回升至4033輛和5143輛，但相較去年依然處于低位。

在頭部新勢(shì)力持續(xù)擴(kuò)大規(guī)模的行業(yè)格局中，品牌面臨不小的生存與增長(zhǎng)壓力。

與此同時(shí)，此前車(chē)型在品控、車(chē)機(jī)體驗(yàn)、售后網(wǎng)絡(luò)等方面的用戶反饋，也對(duì)品牌口碑與潛在訂單轉(zhuǎn)化形成一定制約，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此次新車(chē)上市也承擔(dān)著修復(fù)市場(chǎng)認(rèn)知、提振渠道信心的作用。

事實(shí)上，此次雙車(chē)上市，改變了阿維塔此前依賴(lài)單一主力車(chē)型拉動(dòng)效率的局面，進(jìn)一步深化與長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代三方的技術(shù)協(xié)同，將最新智駕、三電技術(shù)規(guī)模化應(yīng)用，鞏固技術(shù)標(biāo)簽。

通過(guò)價(jià)格調(diào)整與配置重構(gòu)，阿維塔試圖在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中重新建立性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)，吸引傳統(tǒng)豪華品牌換購(gòu)用戶與年輕消費(fèi)群體，擴(kuò)大用戶基盤(pán)，為后續(xù)渠道擴(kuò)張、盈利改善以及資本市場(chǎng)表現(xiàn)提供支撐。

不過(guò)從行業(yè)現(xiàn)實(shí)來(lái)看，25萬(wàn)元至40萬(wàn)元價(jià)格段已聚集眾多主流新能源車(chē)型，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)與產(chǎn)品內(nèi)卷程度極高，阿維塔06T與新款阿維塔12均面臨來(lái)自傳統(tǒng)豪華品牌、頭部新勢(shì)力的直接競(jìng)爭(zhēng)，產(chǎn)品力不錯(cuò)的情況下，銷(xiāo)量?jī)冬F(xiàn)仍存挑戰(zhàn)。

吳迪/攝