汽車資訊零部件采供一步到位

據(jù)財(cái)聯(lián)社今日訊，針對“生產(chǎn)全新廉價(jià)SUV”的市場消息，特斯拉中國回應(yīng)“此為謠言”。

2025年11月6日，在中國上海舉行的第八屆中國國際進(jìn)口博覽會（CIIE）上，人們在特斯拉展臺前拍攝特斯拉Cybercab的照片。路透社/Maxim Shemetov

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，此前，四位知情人士向路透社透露，特斯拉正在開發(fā)一款全新的、更小、更便宜的電動(dòng)SUV。

這可不是Model 3或Model Y的改款，而是一款從零開始的全新車型。

比Model Y短半米

先看硬數(shù)據(jù)：

• 車長4.28米，比Model Y（約4.79米）短了半米多

• 車重目標(biāo)1.5噸，比Model Y輕了約0.5噸

• 單電機(jī)配置，而非雙電機(jī)

• 更小容量電池，續(xù)航低于Model Y（306-327英里）

目標(biāo)定價(jià)？低于Model 3。Model 3在中國起售價(jià)約3.4萬美元，在美國約3.7萬美元。這很可能就是當(dāng)年傳說中的“Model 2”的“借尸還魂”。

中國先上，歐美跟進(jìn)

三位消息人士稱，新車將在特斯拉上海工廠生產(chǎn)。另有人透露，特斯拉還計(jì)劃將產(chǎn)能擴(kuò)展至美國和歐洲。

不過別急，該項(xiàng)目仍處于早期開發(fā)階段，今年內(nèi)不太可能投產(chǎn)?？紤]到特斯拉的“拖延癥”（2017年發(fā)布的Roadster至今未量產(chǎn)），這車啥時(shí)候能買到，還真不好說。

自動(dòng)駕駛“不香了”

2024年，馬斯克曾親手砍掉低成本電動(dòng)車項(xiàng)目，把寶押在自動(dòng)駕駛出租車和人形機(jī)器人上。為什么現(xiàn)在又改主意了？

答案很簡單：無人駕駛短期內(nèi)搞不定。一位特斯拉內(nèi)部員工透露，公司意識到，全球許多市場在未來數(shù)年內(nèi)都難以實(shí)現(xiàn)無人駕駛汽車的大規(guī)模普及，監(jiān)管認(rèn)可更是遙遙無期。

保留人工駕駛選項(xiàng)，至少能保住銷量，讓工廠維持運(yùn)轉(zhuǎn)。畢竟，分析師已預(yù)測特斯拉傳統(tǒng)電動(dòng)車銷量可能連續(xù)第三年下滑。

到底是給誰開的？

知情人士透露，這款新車可能同時(shí)滿足兩種需求：

既能無人駕駛（符合馬斯克的愿景）又保留人工駕駛選項(xiàng)（應(yīng)對現(xiàn)實(shí)市場）。翻譯成人話：特斯拉想要“兩頭通吃”。

目前，特斯拉僅在得州奧斯汀運(yùn)營少量無人駕駛出租車，且多數(shù)副駕駛座上還坐著人類安全監(jiān)督員。Cybercab的生產(chǎn)雖然號稱本月啟動(dòng)，但連無方向盤車輛的聯(lián)邦豁免資質(zhì)都還沒申請。

馬斯克曾說造廉價(jià)車“愚蠢”，如今被曝重啟。4.28米車長、中國生產(chǎn)、比Model 3還便宜——這波“真香”操作，是為了救銷量，還是為了畫新餅？答案或許要等到這款車真正上路的那一天。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng)Magee）