記者 周菊

近日，隨著各車企陸續(xù)公布3月銷量，2026年一季度中國車市成績單正式揭曉。據(jù)中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會的數(shù)據(jù)，2026年一季度乘用車?yán)塾嬃闶?22.6萬輛，同比下降17.4%，成為近十年來（除2020年疫情特殊時期外）最差的開局表現(xiàn)。

市場整體遇冷，無論是傳統(tǒng)車企還是造車新勢力，增長均顯乏力。傳統(tǒng)車企中，增速最高的東風(fēng)汽車集團(tuán)也僅取得12.3%的同比增長，其余多數(shù)車企增幅未超過5%，更有三家出現(xiàn)下滑。新勢力企業(yè)方面，昔日動輒翻倍的增長已成往事，蔚來、智己、問界的銷量增速分別為98.3%、97%和86%，小鵬汽車則遭遇超30%的同比下跌。

從年度銷量目標(biāo)完成率來看，形勢更為嚴(yán)峻。在經(jīng)濟(jì)觀察報統(tǒng)計的近20家主流傳統(tǒng)車企與新勢力車企中，僅極氪一家的完成率超過25%（為25.7%），其余十余家均在20%以下。完成率墊底的為零跑、小鵬、深藍(lán)，均僅完成全年目標(biāo)的11%左右。

值得注意的是，在整體市場下行與競爭加劇的雙重壓力下，傳統(tǒng)車企與新勢力的排名格局均發(fā)生劇烈動蕩，頭部陣營易主，腰部以下更是混戰(zhàn)一片。

傳統(tǒng)車企“一哥”易主

2026年一季度，傳統(tǒng)車企銷量座次迎來大洗牌。曾連續(xù)18年蟬聯(lián)銷量冠軍、卻在2024年陷入低谷的上汽集團(tuán)，以明顯優(yōu)勢重奪“一哥”寶座。數(shù)據(jù)顯示，上汽集團(tuán)一季度累計銷售97.3萬輛，同比增長3%。自主品牌和海外市場的增長是上汽集團(tuán)銷量回暖的主要支撐，上汽自主品牌銷量達(dá)65.7萬輛，同比增長9.3%，占集團(tuán)銷量比重達(dá)67.6%，較去年同期提升近4個百分點(diǎn)；海外市場1—3月銷售32.5萬輛，同比增長48.3%。與此同時，合資品牌上汽通用也穩(wěn)步回暖，一季度銷量分別同比增長11.3%，但上汽大眾仍銷量下滑。不過，從月度走勢看，上汽集團(tuán)在1月銷量大漲后，2月、3月連續(xù)下滑，后續(xù)能否守住冠軍位置仍有變數(shù)。

第二名是吉利汽車集團(tuán)，其扭轉(zhuǎn)了自2022年以來一直被比亞迪超越的局面。吉利汽車一季度銷售70.9萬輛，同比微增0.7%。其中，新能源累計銷量36.9萬輛，同比增長9%，滲透率達(dá)52%，在自主品牌中實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先；海外出口20.3萬輛，同比上漲126%，其中新能源占比64%。分品牌看，吉利中國星系列和銀河分別是吉利在燃油車和新能源車領(lǐng)域的銷量支撐，分別售出31.2萬輛和23.9萬輛。此外，極氪7.7萬輛，同比增長86%，領(lǐng)克8.2萬輛，同比增長12%。

比亞迪以70萬輛位列第三，比去年的100萬輛出現(xiàn)下滑。新能源購置稅政策調(diào)整、市場競爭加劇及產(chǎn)品技術(shù)換代期等，對比亞迪一季度銷量造成影響。接下來，隨著搭載第二代刀片電池和兆瓦閃充技術(shù)的新車型密集上市，比亞迪后續(xù)有望重拾增長，其與吉利汽車之間即將展開的自主“一哥”爭奪戰(zhàn)也將成為車市關(guān)注的焦點(diǎn)。

奇瑞汽車與長安汽車分列傳統(tǒng)車企第四、第五位，但均遭遇銷量下滑。奇瑞汽車一季度銷售60萬輛，同比微降3%。值得注意的是，奇瑞汽車一季度海外出口銷量達(dá)到39.3萬輛，同比增長53.9%，占總銷量比重高達(dá)65.5%，海外市場已占主導(dǎo)地位。同時，在新能源汽車領(lǐng)域，奇瑞汽車也動作頻頻，包括復(fù)活風(fēng)云品牌、推出全新QQ3及高端新能源品牌“神行者”，力圖提升新能源競爭力。一季度奇瑞汽車新能源汽車銷量為16.2萬輛。

長安汽車一季度銷售56萬輛，同比下滑20.9%。其中，新能源銷量16.86萬輛，同比下降13.16%；自主品牌銷量45.83萬輛，同比下降25%。目前，長安汽車旗下有三個自主新能源品牌，分別是啟源、深藍(lán)和阿維塔。其中，啟源、深藍(lán)市場表現(xiàn)相對較好，兩者3月銷量均在3萬輛以上，阿維塔則月銷僅5000余輛。不過，從月度表現(xiàn)看，3月長安汽車已經(jīng)開始顯現(xiàn)回暖跡象，單月銷售27.1萬輛，同比增長1.05%。

位列第六名的東風(fēng)汽車集團(tuán)以12.3%的增幅領(lǐng)跑傳統(tǒng)車企，一季度銷售52.8萬輛。其中，新能源銷售21萬輛，同比增長52.3%；海外銷售9.6萬輛，同比增長75.6%。其旗下嵐圖、奕派、猛士等品牌均實(shí)現(xiàn)較高增長。東風(fēng)與華為乾崑合作打造的奕境品牌首款車型DH1即將亮相北京車展，有望增添新動能。

廣汽集團(tuán)迎來久違的正增長，一季度銷售38萬輛，同比增長2.38%。其中，廣汽埃安大增57.34%，廣汽傳祺增長33.06%，自主品牌合計增長42%；合資板塊中廣汽豐田增長6.99%，廣汽本田仍下滑。一季度廣汽集團(tuán)海外出口4.2萬輛，同比增長86%。2024年底以來，廣汽集團(tuán)開啟了全面的內(nèi)部改革，今年一季度的銷量回暖，顯示改革成果初步顯現(xiàn)。

長城汽車一季度銷售26.9萬輛，同比增長4.79%。其中，新能源5.3萬輛，海外13萬輛，海外占比近一半。分品牌看，哈弗銷售15.1萬輛，同比增長4.57%，占長城汽車總銷量的56.18%，是長城汽車的銷量支撐。另外，魏牌銷量大增59.39%，坦克增長2.07%，但歐拉和皮卡出現(xiàn)下滑。根據(jù)規(guī)劃，長城汽車的2026年目標(biāo)不低于180萬輛，其今年新發(fā)布的“歸元平臺”以及多款新產(chǎn)品有望支撐后續(xù)增長。

新勢力車企座次重排

相比2025年，今年一季度新勢力排名發(fā)生劇變。2025年的前三名——零跑、鴻蒙智行和小鵬汽車，在今年一季度變?yōu)椋毫闩苋跃影袷?，理想和蔚來重回第二和第三。鴻蒙智行未公布一季度銷量，但根據(jù)賽力斯公告，問界一季度僅售出7萬輛，排名第六；小鵬則跌至第七。

數(shù)據(jù)顯示，零跑一季度累計交付11.02萬輛，同比增長約26%，穩(wěn)居造車新勢力冠軍，這主要得益于其旗下B10、B01、C10等一系列頗具性價比的產(chǎn)品熱銷。隨著A10等更低價位車型上市，銷量有望進(jìn)一步增長。零跑全年銷量目標(biāo)為100萬輛，但一季度完成率僅11%，達(dá)標(biāo)壓力較大。

理想汽車重回增長態(tài)勢，一季度累計銷售9.5萬輛，同比增長2.45%，超額完成了此前 8.5 萬至 9 萬輛的交付指引。值得注意的是，理想汽車的純電車型開始上量，其中理想i6交付量在3月超2.4萬輛，成為新的銷量主力。根據(jù)理想汽車的規(guī)劃，其將在2026年實(shí)現(xiàn)同比增長20%的目標(biāo)，即銷量至少達(dá)到48.8萬輛。產(chǎn)品方面，全新一代理想L9將在第二季度上市。

蔚來一季度表現(xiàn)亮眼，累計銷售8.35萬輛，同比增長92.3%，是所有新造車企業(yè)中增速最快的。蔚來的強(qiáng)勁增長主要得益于蔚來全新ES8及樂道L90及螢火蟲等車型的熱銷。根據(jù)計劃，蔚來全年銷售45.6萬—48.9萬輛，按照下限計算目標(biāo)完成率為18%。隨著蔚來ES9、樂道L80等新產(chǎn)品即將上市，蔚來銷量增速有望提升。

極氪的一季度表現(xiàn)不俗，累計銷售7.7萬輛，同比增長86%，主要得益于?極氪007?等車型的持續(xù)熱銷。值得注意的是，極氪是唯一一個目標(biāo)完成率達(dá)到25%以上的車企，完成全年30萬輛目標(biāo)的25.7%。根據(jù)計劃，?極氪旗下新車?極氪8X將于4月17日正式上市。

其余幾家車企/品牌的表現(xiàn)承壓。其中，小米汽車未公布一季度的具體銷量，但根據(jù)其此前公布的1月交付量超過3.9萬輛、2月交付量超過2萬輛、3月交付量超過2萬輛，估算小米汽車一季度累計交付約8萬輛。小米汽車2026年的銷量目標(biāo)為55萬臺，一季度的完成率僅為14.5%。這意味著，小米汽車要完成年度銷量目標(biāo)，接下來9個月月均交付需超過5.2萬輛，挑戰(zhàn)巨大。

問界一季度銷售7萬輛，同比雖大幅增長，但相比去年12月單月近6萬輛的水平大幅回落，一季度銷量完成率僅14%。不過，問界去年全年的銷量走勢為前低后高，最終實(shí)現(xiàn)了全年銷售42萬輛，同比增長9.3%的成績，今年其銷量能否逐步提升值得關(guān)注。根據(jù)規(guī)劃，問界的年度銷量目標(biāo)為50萬輛。

小鵬汽車與深藍(lán)汽車是僅有的銷量下滑的車企/品牌。小鵬汽車在2025年銷量增長之后，今年一季度又陷入負(fù)增長，累計銷售6.3萬輛，同比下滑33.3%，這與其主力車型MONA M03的銷量下降有關(guān)。2025年，MONA M03銷量達(dá)17.53萬輛，占小鵬43萬輛總銷量的40%，但在今年其月銷量下滑至5000輛左右。日前，MONA M03的改款車型已經(jīng)上市，能否扭轉(zhuǎn)小鵬汽車的下滑態(tài)勢尚待觀察。一季度，長安汽車旗下的深藍(lán)汽車?yán)塾嬩N售5.7萬輛，下滑主因被認(rèn)為與市場競爭加劇有關(guān)。

另外，嵐圖和智己均在一季度實(shí)現(xiàn)了銷量增長，分別增長30%和97%，但基數(shù)仍然較低，其中嵐圖一季度銷售3.4萬輛；智己一季度銷量1.39萬輛，月均不足5000輛。