此前比亞迪在廠房?jī)?nèi)還原天門山35°天梯場(chǎng)景已經(jīng)引起了熱議，最近恰逢全新仰望U8上市，成佛坡、老掌溝測(cè)坡、美國(guó)盧比肯駝峰路、美國(guó)磨押光巖石步道等國(guó)內(nèi)外經(jīng)典越野場(chǎng)景也一并曝光了。

很顯然，比亞迪在電驅(qū)越野上要全線出擊了。據(jù)仰望汽車胡曉慶介紹，仰望U8最近就有去廠房?jī)?nèi)的“天門山35°天梯”進(jìn)行了測(cè)試，算起來已經(jīng)是第1345次試車了。

而仰望U8還在廠房?jī)?nèi)的成佛坡、駝峰橋、大卵石路等這些越野圣地進(jìn)行了測(cè)試，各種路況U8都能輕松通過，45 度坡半坡起步穩(wěn)如平地。

把世界越野場(chǎng)景搬進(jìn)實(shí)驗(yàn)室其實(shí)研發(fā)和測(cè)試過程中的第一步，比亞迪旗下車型實(shí)際挑戰(zhàn)72道拐、天門山天梯、牙克石冬測(cè)其實(shí)都是日常。

比亞迪汽車新技術(shù)研究院院長(zhǎng)楊冬生就表示：比亞迪綜合越野開發(fā)中心作為專注于電驅(qū)越野的測(cè)試和驗(yàn)證機(jī)構(gòu)，不僅填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)越野體系化研發(fā)測(cè)試的空白，更標(biāo)志著我國(guó)的電驅(qū)越野技術(shù)邁向了標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化階段。

大家知道，越野有很多的不確定性，要想確保車輛能夠挑戰(zhàn)眾多的不確定性，就需要建立一致性的驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)。真實(shí)越野場(chǎng)景是多變量耦合、強(qiáng)隨機(jī)性，就需要比亞迪不斷地將不確定變成確定。所以，做產(chǎn)品只是第一步，做技術(shù)體系標(biāo)準(zhǔn)才是最為重要的一步。

現(xiàn)在看到比亞迪把“不確定性‘硬生生做成測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，確實(shí)令人感慨。作為電驅(qū)越野的開創(chuàng)者，比亞迪走了一段漫長(zhǎng)而又辛苦的路。但是這一切又是值得的。

方程豹品牌的成功，來源于電驅(qū)越野及泛越野的驅(qū)動(dòng)。仰望U8硬核技術(shù)也來自于電驅(qū)越野的研發(fā)底氣。比亞迪皮卡在全球市場(chǎng)引起矚目，也是因?yàn)槠潆婒?qū)平臺(tái)的優(yōu)秀。

最新消息是，比亞迪鄭州基地增加插電式混合動(dòng)力貨車產(chǎn)品品種，也就是說比亞迪拿到了皮卡資質(zhì)，大家喜歡的鯊魚皮卡終于要來了。

這樣一來，無論是專業(yè)越野，還是越野愛好者，或者是泛越野用戶，都會(huì)體驗(yàn)到全新的樂趣，在比亞迪電驅(qū)越野的保障下，安全而又暢快地撒歡。