有些車型生來就自帶光環(huán)，必然成為皮卡中最吸引人的那一臺，前不久剛剛上市的江西五十鈴D-MAX（參數(shù)丨圖片） 3.0就是其中之一。在國內(nèi)皮卡市場排量升級的大趨勢下，它一舉成為目前最大排量柴油皮卡，16.98萬的起售價也比較合理，吸引了很多越野愛好者關(guān)注。在我們的粉絲留言中就有很多人詢問三款車型哪一款最值得買，今天我們就來為大家分析一下。

整體介紹

由于是全球車型，不可能大改，所以D-MAX 3.0T在外觀部分與1.9T車型基本上一致，屬于非常耐看的類型。在車頭部分延續(xù)了全球同款設(shè)計語言，配備大尺寸前格柵，并在內(nèi)部加入兩條啞光黑色飾條進行點綴，配合“ISUZU”字樣LOGO，提升了整個車頭的層次感。同時，該車還配有造型犀利的多邊形燈組，整體帶給人十分時尚有沖擊力的視覺效果。

車身尺寸方面，D-MAX 3.0T的軸距為3125mm，貨箱尺寸1495*1530*490mm，整體處于中型皮卡的主流水平。越野參數(shù)方面，新車擁有28/25°的接近角/離去角，以及230mm的最小離地間隙。而在配置方面，新車也保持了不錯的乘用化水準，其配有10.25+12.3英寸液晶儀表與中控大屏，內(nèi)置主流的信息娛樂功能，與國內(nèi)乘用化皮卡保持同一水平。

動力方面是全新D-MAX升級最明顯的地方，全系搭載4JJ3 3.0T柴油發(fā)動機，最大功率155kW，最大扭矩560N·m，在中型皮卡中位列頂級。傳動部分匹配采埃孚8AT變速箱。

配置分析

D-MAX 3.0T車型一共分為三款，分別是入門的性能版、中配尊享版以及高配旗艦版，三款車都是四驅(qū)車型，動力變速箱也一致。我們從16.98萬的性能版開始，看看這臺車最基礎(chǔ)的配置都有哪些。

性能版配置（全系標配）

外部方面，性能版配備LED前大燈&日間行車燈、自感應(yīng)大燈+延時關(guān)閉、LED前霧燈、自動感應(yīng)雨刷、側(cè)踏板、外后視鏡鎖車自動折疊及加熱、貨箱耐磨膠涂層、尾門緩降、貨箱照明、發(fā)動機下護板、一鍵啟動+無鑰匙進入等等，其實已經(jīng)非常齊全了，而且部分配置是海外版沒有的，對于國內(nèi)消費者的喜好非常了解。

內(nèi)部方面，性能版配備電子手剎&自動駐車、多模駕駛(標準、經(jīng)濟、運動)、皮質(zhì)座椅、雙溫區(qū)空調(diào)、后排出風口、倒車影像、后雷達、胎壓監(jiān)測、定速巡航、12.3寸車機大屏、手機互聯(lián)(億連)、車聯(lián)網(wǎng)及OTA、遠程控制等等。無論是乘用化還是安全性方面的配置，基本達到主流水平。

底盤部分，性能版配備了后橋差速鎖、4A+MLOCK四驅(qū)、255/65 R17輪胎、鋼板彈簧后懸架，性能已經(jīng)非常強悍。如果車友后期想自己改裝或者重載穿越，這個版本就很合適。

尊享版對比性能版

尊享版是中配車型，相比性能版購車成本增加2萬元，配置方面增加了輪眉、主駕座椅加熱、方向盤加熱、迎賓燈、前排側(cè)氣囊、前雷達、自動防炫目內(nèi)后視鏡等等，并且將性能版上部分配置升級，輪胎采用265/60 R18尺寸，后懸架行駛升級為多連桿結(jié)構(gòu)，主駕座椅調(diào)節(jié)由電動6向升級為電動8向，副駕座椅調(diào)節(jié)由手動4向升級成電動4向。并且增加了全地形越野模式和MAX掉頭&蠕行模式。

整體來看，尊享版升級配置主要針對適應(yīng)更多路況，以及一些舒適性提升。相對于2萬元的成本，這些配置提升還是充滿性價比的。

旗艦版對比尊享版

旗艦版是頂配車型，相比尊享版購車成本增加2萬元，配置方面升級更偏向豪華感。例如自適應(yīng)遠近光燈、行李架、貨箱電控尾門鎖、主駕座椅通風、副駕座椅通風&加熱、氛圍燈、側(cè)氣簾、ADAS智能包(含行車記錄儀)等等，定速巡航也升級為自適應(yīng)巡航。除此以外，還增加了前橋差速鎖，適合極限路況脫困。這些配置升級適合對整車檔次感由要求的用戶，以及一些深度極限玩家。

推薦車型：尊享版

車型售價：18.98萬元

從整體配置來看，尊享版的配置基本上就能滿足大多數(shù)皮卡車友的使用場景，并且與性能版相比2萬元的差價，配置升級非常多，18.98萬元的售價也充滿性價比，適合對這臺車感興趣的朋友入手。如果您想要自己對底盤進行升級，以及經(jīng)常自駕穿越的玩家，16.98萬的性能版車型也可以考慮一下。