每年三四月，國內(nèi)車市迎來年度發(fā)布旺季，數(shù)十場新車發(fā)布會密集扎堆。冗長流程、華麗舞美、制式話術(shù)輪番登場，車企習(xí)慣性在舞臺、流程、宣傳內(nèi)容上瘋狂做加法，一場發(fā)布會動(dòng)輒兩三小時(shí)，媒體奔波趕場身心俱疲。不止?fàn)I銷端，產(chǎn)品端同樣陷入加法內(nèi)卷：版本繁雜、配置拆分套路化，用戶選車眼花繚亂、糾結(jié)內(nèi)耗。

在所有人都沉溺流量造勢、堆砌產(chǎn)品的當(dāng)下，東風(fēng)日產(chǎn)NX8上市，走出了截然不同的一條路。整場發(fā)布會時(shí)長不足半小時(shí)，砍掉所有冗余環(huán)節(jié)，不堆砌排場、不鋪墊情懷，開門見山公布產(chǎn)品、價(jià)格、權(quán)益。

把一場重磅新車發(fā)布會做得極簡克制，放棄傳統(tǒng)造勢套路，產(chǎn)品端也摒棄復(fù)雜配置玩法，對當(dāng)下的東風(fēng)日產(chǎn)來說，算得上是一場“大冒險(xiǎn)”。

發(fā)布會結(jié)束后高管團(tuán)隊(duì)原地停留、不轉(zhuǎn)場，東風(fēng)日產(chǎn)銷售公司總經(jīng)理辛宇率隊(duì)直面媒體開放式群訪，不談官話套話，而是講起了“真心話”。

不管是發(fā)布會，還是產(chǎn)品，最終都要回歸簡單。但簡單從來不是簡陋，做減法遠(yuǎn)比做加法更難，看懂本質(zhì)之后的取舍，才最考驗(yàn)功力。

辛宇的真心話，戳破行業(yè)內(nèi)卷困境

相比于大多數(shù)車企專訪話術(shù)嚴(yán)謹(jǐn)、滴水不漏，本次NX8上市后的媒體溝通，東風(fēng)日產(chǎn)團(tuán)隊(duì)表達(dá)足夠直白。

身處三四月份發(fā)布會扎堆周期，行業(yè)都在習(xí)慣性做加法：加長流程、豐富舞臺、堆砌內(nèi)容，產(chǎn)品端則拆分無數(shù)版本、設(shè)置梯度配置，認(rèn)為越多越好、越滿越穩(wěn)。但很多人都回避兩個(gè)核心問題：發(fā)布會本質(zhì)，究竟是用來開會，還是用來發(fā)布？車型設(shè)計(jì)的本質(zhì)，是讓用戶糾結(jié)，還是讓用戶省心？

辛宇及團(tuán)隊(duì)給出的答案足夠清醒：真正的傳播，不需要冗長鋪墊；用戶和媒體關(guān)注的，無非價(jià)格、產(chǎn)品、權(quán)益、交付；而真正的家用車，從來不是用復(fù)雜版本、繁瑣配置考驗(yàn)用戶，而是省去選擇成本，直擊核心需求。

所以這次東風(fēng)日產(chǎn)主動(dòng)反向操作，敢于大幅精簡流程，摒棄形式主義，全程聚焦核心信息輸出；更敢于在產(chǎn)品上做極簡規(guī)劃，徹底告別配置套路。這種坦誠，就是高管層面的“真心話”。敢于承認(rèn)內(nèi)卷無效，敢于直面媒體、用戶雙重真實(shí)訴求，不再端著合資品牌固有姿態(tài)，放下溝通距離，直白回應(yīng)產(chǎn)品對標(biāo)、定價(jià)邏輯、版本規(guī)劃、交付節(jié)奏，甚至不回避“學(xué)習(xí)自主品牌打法”這一現(xiàn)實(shí)。

很多品牌不愿承認(rèn)的趨勢，東風(fēng)日產(chǎn)坦然接納：如今消費(fèi)者不再為品牌溢價(jià)買單，不再為舞臺排場買單，更不愿為復(fù)雜的配置套路買單。合資過去最大的問題，就是想兼顧所有、保留所有，什么都不愿舍棄，不斷疊加標(biāo)簽、拆分細(xì)節(jié)，最后反而脫離用戶。

加法人人都會做，減法考驗(yàn)認(rèn)知。想做到通俗易懂、一目了然，前提是企業(yè)自己先看懂；看不懂本質(zhì)，才只能不斷堆砌內(nèi)容，用繁雜掩蓋平庸。這也是本次真心話交流，最有價(jià)值的行業(yè)觀點(diǎn)。

半小時(shí)極簡發(fā)布，日產(chǎn)的第一場大冒險(xiǎn)

如果說坦誠交流是真心話，那么把重磅新車發(fā)布會極致簡化，便是東風(fēng)日產(chǎn)第一場公開的大冒險(xiǎn)。

在汽車營銷慣性認(rèn)知里，新車上市必須隆重、必須盛大，規(guī)模代表重視程度，排場代表品牌實(shí)力。對于合資品牌而言，更是長期遵循全球統(tǒng)一流程標(biāo)準(zhǔn)，刻板、保守、不敢破格。此次一反常態(tài)，壓縮時(shí)長、直給價(jià)格、原地群訪，等同于主動(dòng)跳出企業(yè)和高管的舒適區(qū)，對抗行業(yè)慣性，本身就是一場冒險(xiǎn)。

據(jù)了解，東風(fēng)日產(chǎn)團(tuán)隊(duì)原本準(zhǔn)備了一場長達(dá)一個(gè)半小時(shí)的發(fā)布會，提前三天臨時(shí)改變策略，壓縮到半小時(shí)，這場冒險(xiǎn)恰好印證同一個(gè)道理：復(fù)雜化容易，簡單化最難。

做加法，不需要思考取舍；做減法，需要知道什么該刪、什么該留，要精準(zhǔn)判斷用戶關(guān)注點(diǎn)，敢于舍棄無用噱頭，直面真實(shí)市場競爭。

整場NX8上市，重心全部落在“發(fā)布”本身，而不是開會。所有信息一次性釋放：上市限時(shí)權(quán)益價(jià)14.99萬—19.99萬元售價(jià)區(qū)間、純電+增程雙動(dòng)力布局、純電即刻交付、增程5月中下旬交付，包含置換福利、定金權(quán)益、三電質(zhì)保政策清晰直白，不設(shè)置任何信息門檻。

這意味著東風(fēng)日產(chǎn)放棄流量噱頭，不再依靠儀式感制造熱度，賭的是產(chǎn)品力本身，足夠撐起傳播熱度。這份底氣，正是冒險(xiǎn)的內(nèi)核。看似形式極簡，背后是內(nèi)部極高的統(tǒng)籌能力、內(nèi)容取舍能力。

車型極簡無套路，日產(chǎn)的第二場大冒險(xiǎn)

比營銷端極簡更難得的是，東風(fēng)日產(chǎn)把“減法哲學(xué)”徹底落地在NX8產(chǎn)品定義中，完成了第二場更考驗(yàn)決心的大冒險(xiǎn)，解決用戶選車糾結(jié)的痛點(diǎn)。

當(dāng)下新能源車型普遍陷入配置內(nèi)卷，車企為了覆蓋更廣價(jià)格區(qū)間，刻意拆分出十幾個(gè)車型版本，高中低配差異套路滿滿，剛需配置往往需要加價(jià)選購，用戶為了選到合適配置，反復(fù)對比、耗時(shí)耗力，完全違背家用車省心的核心需求。

而東風(fēng)日產(chǎn)NX8徹底打破這一潛規(guī)則，整車僅推出6個(gè)版本，不做無用的配置拆分，實(shí)現(xiàn)入門即頂配，所有核心舒適、智能、安全配置全系標(biāo)配，用戶無需糾結(jié)高低配差異，只需要根據(jù)自身用車場景，選擇動(dòng)力類型、續(xù)航規(guī)格和智駕能力即可，把選擇權(quán)回歸到最核心的使用需求上。

在專訪中辛宇也直言，家用車用戶需要的從來不是復(fù)雜的版本游戲，而是一步到位的省心、實(shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)品力。NX8不搞配置套路、不做版本堆砌，全系標(biāo)配高規(guī)格舒享、智能、安全配置，看似是減少了版本數(shù)量，實(shí)則是對用戶需求的精準(zhǔn)拿捏，是車企放下功利心，真正站在用戶角度做產(chǎn)品。

這種產(chǎn)品端的減法，比營銷端更難：營銷減法考驗(yàn)勇氣，產(chǎn)品減法則考驗(yàn)技術(shù)與誠意。唯有核心配置足夠硬核、全系標(biāo)配成本足夠可控，才有底氣做到入門即頂配，才有底氣砍掉所有配置套路，這正是東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)底蘊(yùn)與用戶誠意的雙重體現(xiàn)。

真心話看透本質(zhì)，大冒險(xiǎn)回歸造車初心

辛宇的真心話，代表認(rèn)知清醒；日產(chǎn)的大冒險(xiǎn)，代表行動(dòng)勇氣。

在所有人都沉迷做加法的時(shí)候，敢于直白講真話，承認(rèn)市場變化，放下合資身段，是認(rèn)知清醒；看懂媒體、用戶雙重本質(zhì)需求，敢于砍掉營銷冗余、精簡產(chǎn)品版本、告別配置套路，是行動(dòng)勇氣。

對于東風(fēng)日產(chǎn)而言，不再固守過往身份標(biāo)簽，不再沉迷品牌溢價(jià)，不再玩弄產(chǎn)品套路，用直白定價(jià)、極簡版本、高效傳播、硬核品質(zhì)直面競爭。

未來不管是營銷，還是產(chǎn)品，懂得取舍、回歸簡單，讓用戶省心，才是穿越內(nèi)卷周期，最稀缺的能力。

東風(fēng)日產(chǎn)這場“真心話+大冒險(xiǎn)”，看似是逆勢而為，實(shí)則是行業(yè)回歸商業(yè)與造車的本質(zhì)的一個(gè)好的開端：好產(chǎn)品不用靠套路留住用戶，好發(fā)布會不用靠排場吸引關(guān)注，刪繁就簡、直擊核心，才是最長久的競爭力。