快科技4月9日消息，得州工廠的知名無人機博主喬·泰格邁爾，在X上曝光了一些照片：約60臺Cybercab量產(chǎn)版分兩列齊刷刷停在得州超級工廠的出廠待運區(qū)，部分車內(nèi)還能看到白色座椅，基本坐實了特斯拉Cybercab量產(chǎn)啟動的消息。

這可不是幾臺測試車，而是實打?qū)嵟肯戮€的陣仗，場面挺震撼的。

但最讓人意外的不是數(shù)量——而是這批車，全都有方向盤。

這回特斯拉自己打臉了。要知道，從Cybercab概念發(fā)布開始，馬斯克就一直強調(diào)：徹底取消方向盤和踏板，全靠FSD自動駕駛。結(jié)果量產(chǎn)版一出來，方向盤老老實實裝回去了。

有行業(yè)觀察者猜，保留方向盤大概率是為了應(yīng)對法規(guī)測試和道路試運營的過渡需求。

畢竟，理想很豐滿，現(xiàn)實有門檻。

美國NHTSA的規(guī)矩擺在那兒：沒方向盤、沒踏板的車想要合法上路，就必須先拿到豁免。而截至今年2月，特斯拉連豁免申請都還沒正式提交。

另外，摩根士丹利分析師也提過，初期特斯拉可能先拿Cybercab跑自營Robotaxi車隊，順便做帶安全員的測試。帶方向盤的車，靈活性高得多——既能當(dāng)測試車，也能當(dāng)傳統(tǒng)車賣。

產(chǎn)能方面，馬斯克自己都說了，初期會"痛苦地緩慢"，遵循經(jīng)典的S型曲線增長。

首臺無方向盤Cybercab其實今年2月就已經(jīng)下線了，4月正式轉(zhuǎn)入規(guī)?；慨a(chǎn)。只不過，從現(xiàn)場這批車來看，方向盤暫時還得陪跑一陣子。

Cybercab批量下線，意味著特斯拉的自動駕駛網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，總算從概念邁入了規(guī)模化落地的關(guān)鍵一步。至于最終是永久保留方向盤，還是過渡后取消，相信官方很快會有答案。但至少現(xiàn)在看，通往"無方向盤"未來的路，還得靠方向盤先領(lǐng)個路。