在自行車風(fēng)洞測(cè)試?yán)?，工程師要解決一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的問題，真正的車手不可能在風(fēng)洞里姿勢(shì)完全一致地騎上好幾個(gè)小時(shí)。所以，GIANT過去為了做風(fēng)洞測(cè)試，打造了一個(gè)動(dòng)態(tài)仿真人偶，而在開發(fā)新一代 Propel時(shí)，GIANT也進(jìn)一步更新了這位“永遠(yuǎn)不會(huì)喊累的騎士”，因此有了動(dòng)態(tài)仿真人偶Grischa 2.0。

這個(gè)酷似真人的模型，是通過3D打印技術(shù)制作而成，外形精準(zhǔn)模擬騎士的身體比例。尤其在腿部線條、腿長(zhǎng)與大腿肌肉形狀上，都盡量還原真實(shí)騎士的姿態(tài)，讓風(fēng)洞測(cè)試的氣流表現(xiàn)更貼近實(shí)際騎乘狀況。連腳的部分也不馬虎。Grischa 2.0的足部模型直接仿真了腳掌與車鞋的組合形狀，因此在測(cè)試時(shí)不需要真的替它穿鞋，就能獲得穩(wěn)定且一致的空力數(shù)據(jù)。

更有趣的是，它的頭部還是模塊化設(shè)計(jì)。工程師可以更換不同頭部模型，或調(diào)整頸部角度，觀察氣流如何流過頭盔，再一路延伸到騎士背部。有些版本甚至還能裝上溫度傳感器，專門測(cè)試頭盔的散熱效果。感謝這位在風(fēng)洞里默默踩車的“假人騎士”，讓GIANT在風(fēng)洞里能更快、更準(zhǔn)確地比較不同車架、裝備與姿勢(shì)的空力差異。也因此，新一代Propel在整體系統(tǒng)阻力測(cè)試中，成功比前代減少了18.44瓦的阻力。

對(duì)了，那如果是要測(cè)試Liv的女性車款EnviLiv怎么辦呢？原來動(dòng)態(tài)仿真人偶也有女性版，名叫“Georgia”，正是以Liv AlUla Jayco選手Georgia Baker為原型開發(fā)，如此就能精準(zhǔn)呈現(xiàn)女性身體結(jié)構(gòu)，是不是非常貼心又用心呢？

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