FREELANDER神行者這款概念車(chē)的亮相，意味著中國(guó)豪華汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展徹底進(jìn)入到了3.0時(shí)代。

1.0時(shí)代，豪華品牌給中國(guó)什么車(chē)，我們中國(guó)消費(fèi)者就買(mǎi)什么車(chē)。2.0階段，圍繞中國(guó)消費(fèi)者的口味，在豪華品牌原型車(chē)的基礎(chǔ)上，簡(jiǎn)單拉長(zhǎng)軸距，做些小范圍的本土化適配。3.0時(shí)代，就是這次FREELANDER神行者做到的事，圍繞中國(guó)市場(chǎng)的真實(shí)消費(fèi)需求，我們真正掌握了產(chǎn)品定義權(quán)。奇瑞和捷豹路虎花三年時(shí)間，把路虎這款經(jīng)典的神行者車(chē)型，打造成了一個(gè)獨(dú)立的、面向全球的新能源豪華品牌，這才是真正重塑路虎、再造中國(guó)豪華車(chē)格局的開(kāi)始，這一步的意義，遠(yuǎn)比市場(chǎng)多了一款新車(chē)要大得多。

FREEELANDER神行者采用全球首發(fā)的全新平臺(tái)

為什么是奇瑞和路虎能做成這件事？首先要想明白，現(xiàn)在的豪華汽車(chē)市場(chǎng)，生產(chǎn)關(guān)系直接決定生產(chǎn)力，內(nèi)部資源能不能高效整合，能不能擰成一股繩，直接決定了企業(yè)能不能造出真正的好車(chē)。路虎的車(chē)型本身主打越野和SUV，剛好契合中國(guó)當(dāng)下的大車(chē)消費(fèi)潮流，底子是完全符合中國(guó)消費(fèi)者口味的，它缺的只是新能源和智能化的打法和思維，而新能源和智能化這件事，出了中國(guó)，沒(méi)有任何一個(gè)國(guó)家的企業(yè)比咱更懂，這是咱們的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。而做豪華科技全地形SUV，動(dòng)力系統(tǒng)是根本中的根本，動(dòng)力不行一切都是空談，在國(guó)內(nèi)能把動(dòng)力系統(tǒng)做透、做硬的企業(yè)，奇瑞說(shuō)第一沒(méi)人敢說(shuō)第二，所以他們雙方的優(yōu)勢(shì)是天然互補(bǔ)的，少了哪一方都成不了事。

FREEELANDER神行者首款概念車(chē)Concept 97

說(shuō)到這我要說(shuō)說(shuō)奇瑞的開(kāi)放，它的開(kāi)放不是簡(jiǎn)單的拿來(lái)主義，而是敢在時(shí)代和戰(zhàn)略的浪潮下做大膽的商業(yè)化創(chuàng)新?，F(xiàn)在是什么時(shí)代？是速食造車(chē)的時(shí)代，大家都想著出快車(chē)、搶市場(chǎng)、賺快錢(qián)，誰(shuí)還有心思花三年時(shí)間沉下心打磨一個(gè)品牌？誰(shuí)還有資源能把寧德時(shí)代、高通、華為乾崑的智能技術(shù)、芯片和電池技術(shù)深度整合應(yīng)用在一款豪華越野產(chǎn)品上？誰(shuí)甚至還能?chē)@一款豪華新能源汽車(chē)，搭建完整的戰(zhàn)略品牌設(shè)計(jì)和全球化應(yīng)用體系？沒(méi)有，不是少，是真的沒(méi)有。所以奇瑞和捷豹路虎這次圍繞FREELANDER神行者的合作，是真正和過(guò)去的國(guó)產(chǎn)代工說(shuō)再見(jiàn)，是站在全球化市場(chǎng)的高度，重新塑造豪華品牌該有的新能源發(fā)展模式。我們不要覺(jué)得FREELANDER神行者只是把產(chǎn)品變成品牌的開(kāi)始，本質(zhì)上是一場(chǎng)全新的豪華智能化新能源的開(kāi)始。

而反過(guò)來(lái)，我們?yōu)槭裁床荒軉为?dú)做這款車(chē)？因?yàn)楸仨氄J(rèn)清楚，做大車(chē)、尤其是做高端豪華科技全地形SUV。路虎在這個(gè)領(lǐng)域不只是一個(gè)圖騰，是有真技術(shù)的，這種技術(shù)是需要時(shí)間年輪打磨的，就連當(dāng)年寶馬做SAV，如果沒(méi)有路虎的技術(shù)賦能，不可能有今天的X5、X7和X3。奇瑞也清楚這一點(diǎn)，就像奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍說(shuō)過(guò)的一句話，造車(chē)這件事，學(xué)一百年都不長(zhǎng)，這份謙遜太重要了。中國(guó)汽車(chē)的學(xué)習(xí)力、創(chuàng)新力和包容力，在FREELANDER神行者這個(gè)品牌打造上體現(xiàn)得淋漓盡致，這就是咱們中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)該有的造車(chē)精神。

FREEELANDER神行者首款概念車(chē)Concept 97

FREELANDER這次給我留下最深刻的印象是扎實(shí)。在這款概念車(chē)亮相前，不少人都覺(jué)得，現(xiàn)在大車(chē)盛行，大家只看空間和尺寸，F(xiàn)REELANDER神行者還需要這么在意保密外觀和設(shè)計(jì)嗎？但當(dāng)Concept 97真正亮相，它徹底顛覆了我們對(duì)于現(xiàn)在大車(chē)的一切認(rèn)知。方盒子從來(lái)不是只講方方正正，而是要有自己的辨識(shí)度和獨(dú)特的設(shè)計(jì)魅力，這款產(chǎn)品不是簡(jiǎn)單和過(guò)去的神行者掛鉤，而是在經(jīng)典的基礎(chǔ)上重塑了神行者的靈魂。人們一眼看過(guò)去，知道這是路虎的底蘊(yùn)，但細(xì)品下來(lái)又發(fā)現(xiàn)，這已經(jīng)不是傳統(tǒng)的路虎了。

FREELANDER神行者概念車(chē)經(jīng)典三角窗元素

它既契合了中國(guó)消費(fèi)者的審美和使用需求，又守住了豪華品牌長(zhǎng)期造車(chē)主義的基點(diǎn)，既繼承了神行者經(jīng)典的三角窗、城堡式車(chē)身這些核心特征，又在電動(dòng)化、智能化上，超越了我們現(xiàn)在對(duì)智能車(chē)的感官認(rèn)知。更關(guān)鍵的是，寧德時(shí)代、華為乾崑、高通不是把最好的電動(dòng)和智能化技術(shù)簡(jiǎn)單堆砌在這款車(chē)上，而是和品牌一起重新整合開(kāi)發(fā)這款車(chē)的底層邏輯，這種深度共創(chuàng)，遠(yuǎn)比簡(jiǎn)單的技術(shù)疊加要難得多。

我相信這款車(chē)今年下半年上市，一定會(huì)在品質(zhì)、精致度，甚至于電動(dòng)化和智能化的前瞻性上，讓我們大開(kāi)眼界。它的出現(xiàn)，就是要干兩件事：一是把那些打著家庭出行旗號(hào)，實(shí)則技術(shù)不完善的大車(chē)造車(chē)泡沫徹底打破，讓市場(chǎng)回歸產(chǎn)品本身。二是把那些過(guò)去我們一直認(rèn)為老氣橫秋的傳統(tǒng)豪華SUV徹底甩在身后。

奇瑞捷豹路虎智造基地，未來(lái)FREELANDER神行者將在此生產(chǎn)

說(shuō)到底，F(xiàn)REELANDER神行者不是一個(gè)簡(jiǎn)單的新品牌，它是真正改變整個(gè)中國(guó)大車(chē)經(jīng)濟(jì)中生產(chǎn)關(guān)系和生產(chǎn)力的一款產(chǎn)品、一個(gè)品牌。它重塑了中國(guó)企業(yè)和跨國(guó)企業(yè)之間，圍繞豪華市場(chǎng)該如何分工協(xié)作的關(guān)系；重塑了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于跨國(guó)豪華和中國(guó)創(chuàng)新的全新認(rèn)知；更在浮躁的大車(chē)市場(chǎng)，立起了精品化、長(zhǎng)期造車(chē)主義、整合全球資源造車(chē)的全新標(biāo)桿。這份成就來(lái)之不易，它不僅是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一個(gè)里程碑，甚至對(duì)于中國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展和深化全球化合作變革，都是一個(gè)值得深入研究的經(jīng)典案例。