從2019年成立到現(xiàn)在，奇瑞旗下的高端品牌星途已經(jīng)打造了超10款量產(chǎn)車(chē)，可真要從中挑選出一款暢銷(xiāo)爆款，客觀說(shuō)，目前為止是真沒(méi)有。不過(guò)，隨著這兩年星途加快轉(zhuǎn)型、集團(tuán)內(nèi)部完成技術(shù)共享，星途有了更多資本來(lái)參與主流競(jìng)爭(zhēng)，說(shuō)不定這第一款暢銷(xiāo)車(chē)就會(huì)是在奇瑞捷豹路虎智慧工廠中所打造的星途EX7。

從設(shè)計(jì)上來(lái)講，星途EX7也算是有了突破。盡管車(chē)頭上依舊有與現(xiàn)款星途SUV類(lèi)似的圓角矩形結(jié)構(gòu)，但從粗壯的三段式貫穿燈帶，到包含了下格柵氣道與遠(yuǎn)近光大燈的U型組合區(qū)間，這臺(tái)SUV都在主體形態(tài)、視覺(jué)風(fēng)格上都變得更加主流了。

同時(shí)，車(chē)輛在車(chē)身側(cè)面也有比較干練的線條構(gòu)造。高腰線實(shí)際分為了前后兩段，它們都誕生于各自臨近的燈組邊角之中，并配合車(chē)門(mén)底部所帶有的立體弧形與防擦條，形成了更多光影變化。不過(guò)，車(chē)輛目前依舊在使用隱藏車(chē)門(mén)把手，不知道未來(lái)是否會(huì)有所變化。另外我也注意到，車(chē)輛包括后視鏡支柱、車(chē)頂行李架，以及后風(fēng)擋擾流板在內(nèi)的配件，都采用了高亮黑色烤漆工藝，這倒是能讓車(chē)輛看上去更顯年輕態(tài)一些。

此外，作為一臺(tái)中大型SUV，星途EX7的長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了4988/1975/1710mm，而軸距則為3000mm，這放在同級(jí)市場(chǎng)并不算特別寬大，但作為一臺(tái)大五座車(chē)型，這空間性肯定是有保障的。同時(shí)，星途EX7的高度上要明顯低于大部分同級(jí)產(chǎn)品，這也是為什么它能在視覺(jué)上顯得足夠修長(zhǎng)。

在車(chē)尾設(shè)計(jì)上，星途EX7則選擇了一條相對(duì)實(shí)用的路線。除了貫穿式尾燈外，它的后保險(xiǎn)杠不僅有足夠厚實(shí)的黑色包圍，還增加了用以防刮蹭的金屬飾條，這樣一來(lái)，也能稍稍提高車(chē)尾的通過(guò)防護(hù)能力。同時(shí)，星途EX7還在尾門(mén)底部帶有一段橫向穿越條幅，兩端連接著主要起裝飾作用的后導(dǎo)流槽，但它所帶來(lái)的層次疊加還是比較高級(jí)的。

進(jìn)入到駕駛艙，星途EX7完成了AI靈犀智艙2.0的首發(fā)，除了擁有30英寸一體式9K屏外，它的車(chē)機(jī)也會(huì)因?yàn)锳I大模型與虛擬交互形象的加入，而變得更易用、更直觀。同時(shí)，雙輻式方向盤(pán)后帶有電子懷擋，門(mén)板中也采用了比較平直的扶手與控制臺(tái)處置，看起來(lái)，科技感與實(shí)用性都在這里得到了兼顧。說(shuō)到科技，在擁有激光雷達(dá)的情況下，星途EX7預(yù)計(jì)至少會(huì)搭載有一段式端到端大模型支持的獵鷹（參數(shù)丨圖片）700，而且會(huì)以標(biāo)配的形式上車(chē)。它將讓車(chē)輛具備高快城領(lǐng)航輔助與500+場(chǎng)景的智能泊車(chē)輔助，盡管這英偉達(dá)Orin-Y芯片的算力是稍弱了些，可130km/h時(shí)速下也能響應(yīng)的AEB+ABS功能，卻能讓獵鷹700用起來(lái)更安心些。

根據(jù)官方在盲訂階段發(fā)布的相關(guān)信息，星途EX7還會(huì)在主駕駛前端中布局24英寸W-HUD抬頭顯示，并有智能冷暖箱、23揚(yáng)聲器伯牙之音全景聲音響、無(wú)極調(diào)色律動(dòng)氛圍燈等配置來(lái)改善艙內(nèi)氛圍。而提到氛圍，星途EX7的座椅也是加熱/通風(fēng)/按摩全功能支持，并能利用前后座靠背豐富且大角度的可調(diào)設(shè)計(jì)，來(lái)實(shí)現(xiàn)躺平、大床等模式，這對(duì)于想要買(mǎi)一臺(tái)SUV來(lái)長(zhǎng)途自駕游或露營(yíng)的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)好消息。

三電方面，星途EX7將提供增程與純電雙動(dòng)力可選，前者搭載了1.5T增程器與總功率為377kW的雙電機(jī)，能在4.9秒內(nèi)破百，并可獲得200km+純電續(xù)航、1500km+綜合續(xù)航，而保持在5.8L/100km之內(nèi)的虧電油耗，能讓長(zhǎng)途駕駛的成本保持得更低一些；而后者則基于800V高壓平臺(tái)打造，搭載了總功率為353kW的雙電機(jī)，能在4.7秒內(nèi)破百，并可通過(guò)77kWh或100kWh電池組獲得600km或726km純電續(xù)航，其中，77kWh版本能在11.5分鐘內(nèi)完成5-80%快充，這效率還是蠻高的。

底盤(pán)方面，星途EX7會(huì)搭載飛魚(yú)底盤(pán)3.0，它不僅有前雙叉臂+后五連桿式獨(dú)立懸架組合，也實(shí)現(xiàn)了全鋁合金打造，能有效降低簧下質(zhì)量來(lái)優(yōu)化操控。此外，車(chē)輛既得到了全系標(biāo)配的前六活塞制動(dòng)卡鉗來(lái)提升制動(dòng)性能，也有四驅(qū)版本的EMB線控制動(dòng)來(lái)優(yōu)化制動(dòng)效果、避免點(diǎn)頭問(wèn)題，加上CDC+空懸?guī)?lái)的綜合舒適性?xún)?yōu)化，車(chē)輛在動(dòng)態(tài)體驗(yàn)上都會(huì)向更高端市場(chǎng)靠攏。

綜合來(lái)看，星途EX7這一次的準(zhǔn)備其實(shí)足夠充分，它比過(guò)去的星途做得更好的是，并沒(méi)有再一味堅(jiān)持自己的獨(dú)特性，而是通過(guò)更沉穩(wěn)的處置，把設(shè)計(jì)風(fēng)格拉回到了主流市場(chǎng)。當(dāng)然，星途EX7在智能、在底盤(pán)、在動(dòng)力等方面也都完成了不同程度的突破，這可能才是它能夠在這一次沖擊主流市場(chǎng)的底氣。