4月3日，在重慶市涪陵區(qū)涪陵北站施工現(xiàn)場，首對500米長鋼軌從長鋼軌牽引車上穩(wěn)穩(wěn)鋪下，標志著新建重慶至萬州高速鐵路（以下簡稱渝萬高鐵）全線鋪軌工程正式啟動！

渝萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包（銀）海、京昆通道的重要組成部分，也是沿江高鐵通道的重要補充部分。線路起自重慶東站，途經(jīng)南岸區(qū)、巴南區(qū)、涪陵區(qū)、豐都縣、忠縣，終至萬州北站，正線全長251公里，設計時速350公里，全線共設重慶東、涪陵北、豐都北、忠縣、萬州北5座車站，并預留云龍、三正北2個車站。總投資約 542.15 億元。

此次鋪軌總里程約540公里，其中正線約520公里，站線約20公里，包含97組道岔。

渝萬高鐵途經(jīng)渝東平行嶺谷山區(qū)，地形起伏劇烈，最大坡道達30‰，全線橋隧比高達87%，長大隧道多、作業(yè)空間狹小、通信信號盲區(qū)多等難題，給長鋼軌運輸和鋪設帶來了極大挑戰(zhàn)。

為攻克這些難關，參建單位多次開展技術攻關，應用智能調度管理系統(tǒng)，在長大隧道內(nèi)設置鋰電池中繼站實現(xiàn)實時監(jiān)控與超前預警，采用本鄰線長軌鋪設機組，實現(xiàn)“一次鋪軌、雙線成型”，作業(yè)效率較傳統(tǒng)方式提升近一倍，用科技力量為鋪軌工程保駕護航。

渝萬高鐵建成后，將徹底改寫渝東北的時空版圖，圓千萬群眾的“便捷出行夢”。目前，重慶中心城區(qū)至萬州的通行時間需2小時以上，渝萬高鐵通車后，這一時長將大幅縮短至1小時以內(nèi)，真正實現(xiàn)兩地“1小時通勤圈”，讓沿線群眾跨區(qū)域通勤、求學、就醫(yī)、旅游告別輾轉顛簸，實現(xiàn)“早出晚歸”的同城化生活。

尤為值得關注的是，與既有渝萬鐵路北線方案不同，新建渝萬高鐵選擇南線布局，不僅優(yōu)化了區(qū)域路網(wǎng)結構，更讓長期不通鐵路的忠縣一步邁入高鐵時代，36分鐘即可直達重慶主城，徹底填補了渝東北腹地的鐵路空白，讓區(qū)域交通可達性實現(xiàn)質的飛躍。

同時，渝萬高鐵更是激活渝東北三峽庫區(qū)發(fā)展動能的“黃金通道”。它緊密串聯(lián)起主城都市區(qū)與三峽庫區(qū)城鎮(zhèn)群，打破了長期制約區(qū)域協(xié)同發(fā)展的交通壁壘，推動人才、資金、技術、產(chǎn)業(yè)等要素自由流動、高效集聚。

在文旅領域，它將長江三峽、忠縣石寶寨、涪陵武陵山大裂谷等知名景點串聯(lián)成線，預計年輸送游客量突破500萬人次，擴大旅游輻射半徑，帶動沿線民宿、餐飲、文創(chuàng)等產(chǎn)業(yè)提質增效，讓生態(tài)美景轉化為群眾增收的“金山銀山”。

在產(chǎn)業(yè)領域，依托萬州北站樞紐，銜接鄭渝高鐵、西渝高鐵、成達萬高鐵等干線，形成連接關中平原與北部灣的快速物流走廊，助力三峽庫區(qū)柑橘、榨菜等特色農(nóng)產(chǎn)品走出大山，推動庫區(qū)綠色工業(yè)、現(xiàn)代服務業(yè)與主城產(chǎn)業(yè)協(xié)同聯(lián)動，為區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級注入新活力。

在成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設的國家戰(zhàn)略背景下，渝萬高鐵的戰(zhàn)略意義愈發(fā)凸顯。它不僅完善了重慶“米”字型高鐵網(wǎng)的東部布局，強化了重慶作為長江上游中心城市的輻射帶動能力，更深度融入“一帶一路”與長江經(jīng)濟帶建設，打通了西南地區(qū)與華北、華中、華東地區(qū)的快速聯(lián)系通道。作為總投資超540億元的重大交通工程，它既是區(qū)域協(xié)調發(fā)展的“加速器”，也是鄉(xiāng)村振興的“助推器”，將推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈與三峽庫區(qū)城鎮(zhèn)群深度融合，縮小城鄉(xiāng)差距，促進公共服務均衡發(fā)展，為重慶高質量發(fā)展注入源源不斷的強勁動能。

從首根樁基澆筑到首榀箱梁架設，從首座隧道貫通到今日鋪軌啟動，渝萬高鐵的每一步突破，都見證著建設者的堅守與付出，承載著沿線群眾的期盼與夢想。

目前，渝萬高鐵路基、橋梁、隧道等線下工程已基本完成，站房及“四電”工程正按節(jié)點有序推進，鋪軌工程的順利啟動，為全線按期通車奠定了堅實基礎。

隨著鋪軌工程全面展開，這條穿越渝東群山的鋼鐵巨龍正加速成型。預計2027年通車后，它將改寫區(qū)域發(fā)展格局，便利群眾出行，激活產(chǎn)業(yè)動能，書寫區(qū)域協(xié)同、民生改善、產(chǎn)業(yè)騰飛的嶄新篇章。

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