根據(jù)有關(guān)文件通知

明確新建巢湖至馬鞍山城際鐵路

線路名稱為

巢馬高速鐵路

簡稱“巢馬高鐵”

巢馬高鐵起于巢湖東站，向東經(jīng)含山縣、和縣、鄭蒲港新區(qū)、當(dāng)涂縣、經(jīng)開區(qū)、雨山區(qū)、花山區(qū)后，引入馬鞍山東站，正線全長61公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。沿線設(shè)巢湖東、含山、鄭蒲港、馬鞍山南、馬鞍山東5座車站，其中巢湖東、馬鞍山東為既有車站，其余為新建車站。

巢馬高鐵在巢湖東站連接合杭高鐵，在馬鞍山東站連接寧安高鐵，是馬鞍山與安徽省會合肥的直接連接線。項(xiàng)目建成運(yùn)營后，將在皖江兩岸建起一條快速新通道，進(jìn)一步拉近合肥都市圈與南京都市圈之間的時(shí)空距離，對于完善區(qū)域路網(wǎng)布局，打造“軌道上的長三角”，服務(wù)長三角一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展等具有重要意義。

近日

巢馬高鐵站房

建設(shè)取得新進(jìn)展

含山、鄭蒲港兩座新建車站

的站房裝飾裝修工程全部完工

為開通運(yùn)營奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

含山站

含山站位于馬鞍山市含山縣環(huán)峰鎮(zhèn)東山水庫上游，距離含山縣城8公里。站房建筑面積9980平方米，建筑高度22.2米，為線側(cè)下式站型，主體采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，局部設(shè)地下一層，地上一層，屋蓋為空間鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)?？土鞑捎孟逻M(jìn)下出的流線模式，站場規(guī)模為2臺4線。站房以“鐘靈毓秀山水城，臻美含山迎蝶變”為設(shè)計(jì)理念，運(yùn)用簡潔柔美的建筑形態(tài)和貫穿立面的變化曲線，呼應(yīng)車站周邊山水環(huán)境，體現(xiàn)“含山、含水，臻善、臻美”的城市口號，整體造型簡約富有動感，寓意含山縣蒸蒸日上。

鄭蒲港站

鄭蒲港站位于馬鞍山市鄭蒲港新區(qū)境內(nèi)，建筑面積9960.5平方米，建筑高度21.3米，為線側(cè)下式站型，主體為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，地下一層，地上一層，屋蓋為空間鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)?？土鞑捎蒙线M(jìn)下出的流線形式，站場規(guī)模為2臺4線。站房以“港城新區(qū)、城市門戶、開放包容、再立華章”為設(shè)計(jì)理念，采用三段式建筑布局，突出中部主體，立面造型舒朗大氣，建筑主體簡潔穩(wěn)重。室內(nèi)空間豐富細(xì)膩，引入長江和港口文化元素，充分體現(xiàn)現(xiàn)代工業(yè)產(chǎn)業(yè)園開放包容的精神和城市門戶的形象。

為打造精品站房工程，項(xiàng)目代建單位寧安鐵路有限責(zé)任公司會同中鐵電氣化局等參建單位，按照“創(chuàng)新融合、集約適度、智慧便捷、綠色韌性、人文品質(zhì)”的新時(shí)代站房設(shè)計(jì)理念，優(yōu)化站房細(xì)部裝飾裝修方案，強(qiáng)化資源配置與源頭管控，倒排工期，將任務(wù)細(xì)化到周、分解到天。針對鋼網(wǎng)架安裝、石材鋪貼等關(guān)鍵工序，項(xiàng)目引入數(shù)字化施工技術(shù)實(shí)施全過程精度監(jiān)測，將誤差控制在毫米級，圓滿完成兩座站房的裝飾裝修。

據(jù)寧安鐵路有限責(zé)任公司主管工程師張健介紹，兩座站房裝飾裝修均按照“文化符號現(xiàn)代化、地域特征空間化”的原則，結(jié)合所在地域的歷史文化特點(diǎn)，融入“桂花”“港口”“玉龍”等文化元素，推動地域文旅特征與高鐵站房空間詩意融合，讓旅客在候乘間隙便能感受到鮮明的城市文化印記。

“針對含山站外立面飄帶鋁板曲面弧度控制要求高，鄭蒲港站需將‘港口、航運(yùn)、現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)’主題元素融入裝修細(xì)節(jié)等難點(diǎn)，我們嚴(yán)格執(zhí)行‘樣板引路’制度，通過制作實(shí)體樣板，對飄帶鋁板線條弧度進(jìn)行多輪打磨優(yōu)化，對主題元素進(jìn)行工藝細(xì)化，采用數(shù)字化放樣技術(shù)，對異形構(gòu)件進(jìn)行精準(zhǔn)加工，確認(rèn)最佳工藝標(biāo)準(zhǔn)后再全面鋪開施工，有效解決了復(fù)雜造型工藝施工難題?！敝需F電氣化局項(xiàng)目部總工程師董闊亮說。

來源：中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司黨委宣傳部

文字：許文峰 曹锃 圖片：儲燦林

編輯：孔令震 審核：張翎 監(jiān)制：楊欣

上觀號作者：上鐵集團(tuán)