封面新聞記者 趙奕（受訪者供圖）

有人的人生是畫出來的。

從成都藝體中學零基礎起步，到斬獲比亞迪全球汽車設計大賽冠軍，“00后”賴裕順用六年時間，把曾經(jīng)歪歪扭扭的線條，畫成了自己想要的形狀。

“中國青年設計師就要設計出更有中國個性的車型�！�3月下旬，封面新聞記者采訪賴裕順時他這樣定義青年設計師的使命。

在他眼中，線條是有重量的。它既能承載著少年的迷茫與試探，也能在時光的打磨中，蔓延出篤定而遼遠的力量。

賴裕順獲比亞迪全球設計大賽冠軍

01

看著排名上升，就會想再往前一點

賴裕順是成都雙流人，2018年，他進入成都藝體中學。沒有美術基礎，沒有興趣班經(jīng)歷，高一上學期，他像一艘找不到方向的船，完全學不進去�！安涣晳T，也很沮喪�！辟囋ｍ樥f。

鉛筆在紙上劃過，留下歪歪扭扭的線條，彼時的他也不知道這些線條最終會通向哪里。

疫情的到來意外成了轉機。那段時間，他和一個同學互相較勁，每天比誰畫得多，給老師發(fā)消息求布置作業(yè)。別人在玩游戲，他們在畫畫；別人刷短視頻，他們還在畫畫。返校之后，他的成績也從原來的落后于人躍升為名列前茅。

賴裕順

“當時就想著，既然來了，總不能一直落后，調整了心態(tài)。”這個念頭很樸素，卻成了他最初堅持下去的理由。在成都藝體中學的三年，賴裕順明白了一件事：畫畫這件事，天賦固然重要，但坐得住冷板凳更重要。

2021年，他考入天津美術學院產品設計專業(yè)。和很多剛進大學的人一樣，他對未來沒有特別清晰的規(guī)劃，只是想考研。于是，他從大一就開始練手繪，一筆一筆，為未知的遠方鋪路。

真正的轉折發(fā)生在大三。那一年，他接觸到了汽車設計。和偏重功能性的產品設計不同，汽車設計是在工藝的約束下，去做有情感、有氣質的東西。一輛車的線條，可以溫柔，可以凌厲；一個曲面，可以張揚，可以內斂。賴裕順被這種表達的豐富性深深吸引。

“我想換個研究方向�！彼f。

但那時已經(jīng)大三，畢業(yè)設計、實習、論文的壓力接踵而至。他沒有猶豫，做出了一個讓人意外的決定：休學一年，給自己一段時間，全心鉆研汽車設計。

那一年，他去了北京，跟著行業(yè)里的設計師做項目、打比賽、參加校企合作課。由于汽車設計是一個相對封閉的領域，大多數(shù)設計師都在車企內部，對外的信息很少。他報了一個機構，跟著有經(jīng)驗的設計師從頭學起。

“每天睜眼閉眼都在想設計�！辟囋ｍ樥f，有時候被一個方案卡住了，吃飯在想，走路在想，做夢都在想。凌晨三點的北京，他見過很多次。那種感覺很折磨人，但也讓人上癮，當他終于畫出那條對的線條時，所有的煎熬都值了。

正是這段看似“脫離正軌”的休學時光，讓他徹底轉向了汽車設計的賽道。那一年，他參加了上汽設計國際挑戰(zhàn)賽、通用汽車校園創(chuàng)新傳播工場、福特中國的校企合作課，名次一次比一次靠前。

“看著自己的排名在上升，就會想再往前一點�！�

02

那句話像一把鑰匙

2024年10月，比亞迪全球汽車設計大賽發(fā)布任務書，這是全球青年設計精英的競技場。

任務書發(fā)布后，有一個月的時間提交作品。一個月，對于汽車設計來說，實在是太緊迫，賴裕順卻做了三個方案�！拔一�20天時間做了前兩種方案，但總感覺不對，不夠創(chuàng)新，陷入了瓶頸。”

賴裕順參加比賽現(xiàn)場照片

“但創(chuàng)新不是憑空想象，得有一個能說服人的世界觀�！庇谑牵_始調研比亞迪的研究方向。一次，賴裕順偶然看到了比亞迪董事長王傳福的訪談，里面提到了“云軌”的概念，類似于園區(qū)內部的輕軌系統(tǒng)。

“他說云軌不僅僅是交通工具，更是城市空間的構造者�！边@句話像一把鑰匙，打開了賴裕順腦子里那扇一直關著的門。

他開始構想一種未來的城市形態(tài)，“線性城市”。那是一個長條狀的建筑，人們的生活、工作都在其中，能源來自建筑外立面的太陽能板。而他的作品《Mod Link》，就是在這樣的城市里穿梭的交通工具：它完全對稱，不需要掉頭，可以在建筑的每一層橫向移動，也能通過能源傳輸面板自動充電。對稱式設計還有一個隱藏的優(yōu)勢：只需要做四分之一的模具，就能拼出整輛車。制造成本降低了，也符合可持續(xù)發(fā)展的理念。

這個方案，他只用了9天。那一個月他記憶猶新�！敖�(jīng)常熬夜，凌晨困得睜不開眼，就去洗把臉，回來繼續(xù)畫�！�

也有靈感枯竭的時候，什么都想不出來，感覺很痛苦。“我會去看一些前瞻的電影、紀錄片，或者干脆出去散步、釣魚。坐在水邊，看浮漂一動不動，腦子反而能靜下來�！彼f，有些答案，是在什么都不想的時候自己冒出來的。

一個月后，賴裕順提交了作品，從入圍三十強，到進入十強，賴裕順拿到了通往總決賽的車票。于是，他把硬質模型做好后，這個承載著近半年心血的成果被運到上海車展，和其他九件作品一起，蓋著布，靜靜等待被揭曉的時刻。

03

要設計出更有中國個性的車型

2025年5月，上海車展。

十強選手的模型都被布蓋著，擺在展臺上。沒有人知道誰是冠軍。頒獎典禮上，先是頒了最佳外飾設計獎，他如愿斬獲該獎項，但他心里最期待的，還是冠軍的獎杯。

賴裕順作品

“我是有一點信心的�！彼χf。當公布冠軍是他時，他很激動，上臺領獎時是比亞迪公司總裁王傳福親自為他頒發(fā)獎杯。“我向他講述了我的設計理念，也感謝他的那段訪談給了我靈感，他對我說‘小伙子很不錯’�！痹谫囋ｍ樋磥�，能獲得行業(yè)頂尖大咖的認可，是令人振奮的事。

比亞迪總裁王傳福為賴裕順頒獎

作為一個“00后”設計師，賴裕順對自己這一代人的使命有清晰的感知�！爸皣a設計更多是在對標國外的車，想著怎么做得像奧迪、寶馬、奔馳、保時捷等名車。但現(xiàn)在不一樣了�！痹谒磥恚贻p設計師要做的不再是追趕和模仿，而是找到屬于中國的設計語言�！拔磥淼膰a設計應該更有自己的文化屬性，更個性化，更敢于表達�！�

今年9月，他即將去中國美術學院讀研，方向是游艇設計�！奥犉饋砜缍群艽�，但底層邏輯是一樣的�！彼J為，設計游艇和設計汽車，都是在工藝的約束下，做出有氣質的東西。未來，他想成為一名職業(yè)設計師，不只是做汽車，如果有機會，也想去嘗試更多新鮮的領域。

六年光陰，不過是一筆一畫的漫長鋪陳。從楊柳河畔的青澀落筆，到上海車展的聚光燈下奪得桂冠，賴裕順的設計之路，沒有驚天動地的轉折，只是在方寸畫紙間，慢慢雕琢出自己想要的模樣。

那些曾讓他輾轉難眠的曲線，終在時間的沉淀下有了溫度與方向，也讓中國青年的設計巧思，在更廣闊的天地里緩緩舒展、閃閃發(fā)光。