清明節(jié)假期，演員黃曉明曬出與9歲兒子在路上騎自行車的照片。不少網(wǎng)友提醒，不滿12歲兒童騎車上路違法。黃曉明隨后發(fā)文道歉，稱會(huì)去交警部門接受處罰。

此事隨即沖上熱搜，引發(fā)網(wǎng)友廣泛關(guān)注。很多人疑惑，不滿12歲騎自行車上路違法嗎？

12周歲是硬性門檻

不少人把兒童騎行上路當(dāng)成“小事”，覺得只是短途代步、慢慢騎行不會(huì)出事，卻不知這一行為早已觸碰法律底線。

我國《道路交通安全法實(shí)施條例》對(duì)此有明確規(guī)定，在道路上駕駛自行車、三輪車、電動(dòng)自行車、殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

（一）駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲；

（二）駕駛電動(dòng)自行車和殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車必須年滿16周歲；

（三）不得醉酒駕駛；

（四）轉(zhuǎn)彎前應(yīng)當(dāng)減速慢行，伸手示意，不得突然猛拐，超越前車時(shí)不得妨礙被超越的車輛行駛；

（五）不得牽引、攀扶車輛或者被其他車輛牽引，不得雙手離把或者手中持物；

（六）不得扶身并行、互相追逐或者曲折競駛；

（七）不得在道路上騎獨(dú)輪自行車或者2人以上騎行的自行車；

（八）非下肢殘疾的人不得駕駛殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車；

（九）自行車、三輪車不得加裝動(dòng)力裝置；

（十）不得在道路上學(xué)習(xí)駕駛非機(jī)動(dòng)車。

法條中所指的“道路”，涵蓋公路、城市道路、廣場、公共停車場及允許社會(huì)車輛通行的小區(qū)道路等公共通行區(qū)域，并非只有機(jī)動(dòng)車道才算道路。黃曉明帶孩子騎行的城市道路，顯然在法律管控范圍內(nèi)。

年齡設(shè)限絕非苛刻，背后是生命安全的考量

有人認(rèn)為，這些規(guī)定有些小題大作，但從發(fā)生過的案事件來看，因低齡兒童騎車上路引發(fā)的交通事故屢見不鮮。有孩子騎車橫穿馬路被機(jī)動(dòng)車撞倒，有孩子在小區(qū)道路騎行與電動(dòng)車相撞，還有孩子在非機(jī)動(dòng)車道騎行不慎摔倒受傷。

2017年3月，上海一名11歲兒童小高手動(dòng)開啟一輛共享單車騎行，后遭遇車禍，被一大客車卷入車底身亡。而后，死者父母將共享單車提供方拜克洛克公司訴至法院，認(rèn)為該公司未做到警示提醒義務(wù)，要求其承擔(dān)賠償責(zé)任，索賠數(shù)百萬元。

當(dāng)時(shí)，正在讀小學(xué)四年級(jí)的小高與三位小伙伴在一弄堂附近玩耍時(shí)，四人未通過APP程序掃碼獲取密碼，便各自解鎖了一輛共享單車，然后上路騎行。

小高由東向西逆向騎行，13時(shí)37分許，他騎行至一路口時(shí)，與一大型客車發(fā)生碰撞，后小高倒地并從該大型客車前側(cè)進(jìn)入車底，遭受碾壓，經(jīng)醫(yī)院搶救無效于當(dāng)日死亡。

小高父母認(rèn)為，相關(guān)行政法規(guī)明確規(guī)定，在道路上駕駛自行車必須年滿12周歲，受害人未滿12周歲，不該騎車上路，但拜克洛克公司投放大量自行車在公共場合，APP上、車身上均沒有任何警示標(biāo)識(shí)告知受害人不得騎行，加上機(jī)械鎖易于被手動(dòng)破解，極易避開APP程序使用，具有安全隱患。

法院認(rèn)為，拜克洛克公司應(yīng)對(duì)小高因交通事故死亡的損害后果承擔(dān)相應(yīng)的侵權(quán)賠償責(zé)任，但兩原告作為小高的監(jiān)護(hù)人，在對(duì)小高的日常行為教導(dǎo)、交通安全教育和監(jiān)督保護(hù)等監(jiān)護(hù)職責(zé)的履行上，存在嚴(yán)重的過錯(cuò)。

小高的行為是未經(jīng)許可擅自使用他人財(cái)產(chǎn)的行為，同時(shí)作為不滿12周歲的未成年人在道路上騎行單車，還存在逆向騎行、疏于觀察路況、未確保安全駕駛等行為。兩原告作為小高的父母在對(duì)于培養(yǎng)小高形成正確的公私財(cái)物道德觀念，以及增強(qiáng)日常的安全及規(guī)則意識(shí)等日常家庭教育上存在缺失。

最終，上海靜安法院酌定被告拜克洛克公司對(duì)兩原告前案未獲交通事故損害賠償?shù)膿p失承擔(dān)10%的賠償責(zé)任，即人民幣6.7萬余元。一審判決后，雙方當(dāng)事人均未上訴。

家長應(yīng)做好第一責(zé)任人

法律劃定12周歲的年齡底線，并非人為設(shè)限，而是基于兒童生理、心理發(fā)育特點(diǎn)做出的科學(xué)規(guī)定。

從身體條件來看，12周歲以下兒童身高、臂力、反應(yīng)速度尚未發(fā)育成熟，對(duì)車輛操控能力有限，遇到突發(fā)情況難以快速剎車、避讓，極易失去平衡摔倒。同時(shí)，兒童體型較小，在機(jī)動(dòng)車盲區(qū)中更難被駕駛員發(fā)現(xiàn)，剮蹭、碰撞風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)高于成年人。

從認(rèn)知與應(yīng)變能力來講，低齡兒童對(duì)交通規(guī)則理解不深，風(fēng)險(xiǎn)判斷能力不足，容易出現(xiàn)突然變道、逆行、橫穿馬路等危險(xiǎn)行為。面對(duì)復(fù)雜路況，他們無法快速做出正確反應(yīng)，一旦發(fā)生事故，往往是弱勢(shì)一方，受傷概率與嚴(yán)重程度遠(yuǎn)高于成人。

作為監(jiān)護(hù)人，要摒棄“孩子會(huì)騎就能上路”“短途沒事”的僥幸心理，嚴(yán)格遵守法定年齡規(guī)定，不縱容、不默許未滿12周歲孩子騎車上路。帶孩子騎行時(shí)，選擇公園綠道、封閉騎行場地等安全區(qū)域，遠(yuǎn)離機(jī)動(dòng)車道與公共通行道路。

同時(shí)，家長應(yīng)以身作則，自身要遵守交通規(guī)則，不闖紅燈、不逆行、不違規(guī)載人，犯錯(cuò)后主動(dòng)認(rèn)錯(cuò)、接受處罰，遠(yuǎn)離道路風(fēng)險(xiǎn)。

來源 | 人民日?qǐng)?bào)客戶端、澎湃新聞、中國新聞周刊

編輯 | 李雪

責(zé)編 | 李楊詩宇