就在比亞迪發(fā)布第二代刀片電池以及兆瓦閃充技術(shù)之后的一個月，吉利旗下領(lǐng)克品牌也帶著一套閃充技術(shù)進入汽車市場。

4月7日，在吉利領(lǐng)克10發(fā)布會上，吉利也同樣甩出了閃充技術(shù)王炸。其首搭車型領(lǐng)克10的實測數(shù)據(jù)，從10%-70%用時4分22秒，10%-97%用時8分43秒。

不得不說速度方面確實不慢，可以說比比亞迪的實測成績是從10%充到70%需要5分鐘，充到97%需要9分鐘，的充電速度還要快。

但是，不知道你有沒有發(fā)現(xiàn)，吉利的這套閃充系統(tǒng)雖然很強，但是在公布的信息中，我們也發(fā)現(xiàn)了一行小字，即“充電數(shù)據(jù)為搭載95kWh神盾金磚電池的領(lǐng)克10車型后驅(qū)版本，基于在V4兆瓦樁充電的最快實測表現(xiàn)”。

作為對比，我們發(fā)現(xiàn)，今年3月5日比亞迪正式推出了第二代刀片電池及閃充技術(shù)。 第二代刀片電池從10%到70%充電時間只用5分鐘，從10%到97%充電時間只用9分鐘，創(chuàng)造了當(dāng)時全球量產(chǎn)最快充電速度新紀(jì)錄。

同時，值得一提的是，在零下30攝氏度環(huán)境下，從20%充至97%僅比常溫多花3分鐘。 比亞迪同步推出了單槍功率達1500千瓦的閃充樁，每個閃充樁都配備了超級快放的儲能系統(tǒng)。

并且，在配套設(shè)施方面，比亞迪宣布第5000座閃充站正式投運，全國覆蓋城市達297座。 自3月5日“閃充中國”戰(zhàn)略發(fā)布以來，比亞迪不到一個月新增近800座站點。 公司計劃到2026年年底建設(shè)落成2萬個閃充站，其中1.8萬座“閃充站中站”將覆蓋城區(qū)90%區(qū)域的5公里內(nèi)，2000座“閃充高速站”將覆蓋近三分之一的高速公路服務(wù)區(qū)。 首批1000座高速站計劃在五一前啟用。

而反觀吉利這邊，仍然有一些實際情況，有待驗證。首先，領(lǐng)克10的測試數(shù)據(jù)是在V4兆瓦閃充樁上取得的，但吉利的這套閃充系統(tǒng)在充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面尚未公布具體進展。 同時，在低溫狀態(tài)下，吉利的張這套閃充系統(tǒng)，閃充效果如何，有待進一步驗證。

其次，吉利的這套V4閃充樁是單槍樁，并沒有搭配類似比亞迪的儲能柜，在實際普及到市場中，其所對應(yīng)的電網(wǎng)的兼容度高不高？額外申請容量的可行性有多大？仍然需要有待進一步的驗證。

最后，就是比亞迪的閃充技術(shù)已經(jīng)開始在10-15萬元區(qū)間的車型上搭載，而吉利這套閃充需要900V平臺和95kWh神盾金磚電池，其后續(xù)普到10-15萬元的普及性會有多大，也有待市場進一步的驗證。

寫在文末

在吉利領(lǐng)克10的這場發(fā)布會上，我們的確看到了吉利的閃充速度，以及吉利的技術(shù)優(yōu)勢，但是這個閃充系統(tǒng)，整體還是有點籠統(tǒng)，如果要落地的話，可能還要等一段時間。