“十五五”規(guī)劃綱要提出，實施新技術新產品新場景大規(guī)模應用示范行動，加大場景培育和開放力度，加快新興產業(yè)規(guī)?；l(fā)展。在以往，廢舊的電子線路板是讓人避之不及的“電子垃圾”，但是安徽合肥的“電子垃圾”華麗變身環(huán)保新材料，不僅從實驗室走向城市公園，而且成為市場香餑餑。

“電子垃圾”華麗變身市場“香餑餑”

這段時間，合肥南艷湖公園的親水平臺悄然換新。不同于以往的防腐木和鐵質材料，這里鋪設的是企業(yè)最新研發(fā)的脂塑木，一種以廢舊電子線路板樹脂粉為原料制成的環(huán)保新材料。

合肥經濟技術開發(fā)區(qū)公用公司公園管理處處長 譚學平：脂塑木到我們現(xiàn)場使用了之后，市民明顯感覺到環(huán)境品質有了提升。而且以前的斷裂、開裂這種擔心，我們現(xiàn)在明顯放心多了。

譚學平告訴記者，公園以前用的景觀材料是防腐木，用幾年就容易開裂、腐蝕，維護成本高，早就想找替代產品，但一直沒有找到合適的。

而研發(fā)環(huán)保新材料的企業(yè)負責人李洪道，成功攻克了不怕水、不怕火、不怕腐的新型環(huán)保材料的技術難題，但一直苦于技術和產品沒有用武之地。

安徽某新材料科技公司負責人 李洪道：能不能給機會去試用，這對我們科研成果轉化是一個巨大的難題。當時我們一開始只想科研，把產品做出來。我想產品出來以后，場景自然存在，剛性需求一定會有市場的，但其實現(xiàn)實不是這樣。

一邊是新材料找不到接受自己的新場景，另一邊是場景方找不到適合迭代換新的新產品。最終是合肥場景創(chuàng)新專班牽線搭橋，才有了雙方的一拍即合。

如今，不僅僅是在南艷湖公園，合肥的駱崗公園、翡翠湖公園、濱湖森林公園等多個景區(qū)里，這一新材料都落地了測試應用。公園的棧道、護欄、座椅甚至垃圾箱，都換上了脂塑木的新材料。

安徽某新材料科技公司負責人 李洪道：在10天之內給我們對接了7個公園，給我們敲門磚，讓用戶給我們接觸的場景，這些使用場景給我們開放了。我們的場景的用途也延伸了，從城市公園又延伸到濕地公園，延伸到美麗鄉(xiāng)村建設。

也正是通過這些新場景的實際應用和落地，研發(fā)團隊發(fā)現(xiàn)了新材料使用中的新問題，明確了下一步的研究方向。

全域場景創(chuàng)新

讓城市變身“超級應用場”

“電子垃圾”的華麗變身，只是合肥加快構建應用場景和生態(tài)體系，培育更多支柱性先導性產業(yè)的一個縮影。當?shù)叵到y(tǒng)性推動城市場景創(chuàng)新，加速一批新技術新產品率先應用推廣，讓新技術走出實驗室、走進市民生活，整座城市正成為科技成果轉化的“超級應用場”。

在品嘗到新技術落地給公園帶來的甜頭后，譚學平開始嘗試讓更多的新技術新產品落戶到自己的公園。

合肥經濟技術開發(fā)區(qū)公用公司公園管理處處長 譚學平：非常歡迎這種新材料新設備，到我們公園應用，給市民提供更好的游園環(huán)境。

給譚學平推薦新技術新產品的，是合肥市專門成立的一家場景公司。作為全國首個實體化的場景公司，它正在為場景供需雙方提供精準化對接和高效匹配。

合肥市場景應用創(chuàng)新促進中心有限公司副總經理 張弼：幫助這些初創(chuàng)企業(yè)的創(chuàng)新技術產品實現(xiàn)首試首用，進而促成首采首購，幫助企業(yè)獲得首案例、首復制、首推廣。

為打破對接壁壘，合肥打造了線上+線下聯(lián)動模式。線上推出合肥“場景之窗”智能服務平臺，形成場景機會和場景能力兩張動態(tài)清單，供需雙方一目了然。線下每周至少組織一場場景對接會，推動新技術新產品的規(guī)?；瘧谩?/p>

如今，在合肥，科技供給和產業(yè)需求雙向奔赴。全空間無人體系、量子城域網、車網互動等一批有影響力的集成式應用場景解決方案已經落地。

合肥市發(fā)展改革委場景創(chuàng)新推進處副處長 高崢嶸：有了這樣的場景之后，能夠加速新技術新產品螺旋式迭代上升，也能夠保證新技術新產品開發(fā)契合市場真正的需求。

氫能全鏈條發(fā)力

場景創(chuàng)新激活產業(yè)新動能

不僅僅是合肥，眼下通過新場景發(fā)展壯大新興產業(yè)的舉措正遍地開花。在廣州，當?shù)卣詧鼍皠?chuàng)新為抓手，推動氫能從交通向多領域延伸，氫燃料電池汽車已超4000輛，居全國第一。綠色能源正以更經濟、更高效的姿態(tài)，融入城市發(fā)展與民生日常。

在廣州的一處工地上，幾輛氫能重卡滿載土方，向幾公里外的渣土場駛去。項目負責人介紹，公司在廣州的所有在建項目，已全部將工程車輛替換為氫能重卡。相較于傳統(tǒng)燃油工程車，氫能重卡不僅容積更大、動力更強，更兼具環(huán)保優(yōu)勢。

中建新疆建工菲利斯光伏儲能研發(fā)制造基地項目負責人 王黎明：原來一次車的方量是12方，現(xiàn)在變成20方，在整體成本上會降低很多。它噪聲小了，對周邊的居民影響也比較小。

廣州白云區(qū)的一處加氫站，同樣一片忙碌。前來加氫的除了工程車，還有不少物流冷鏈車。工作人員熟練操作加氫泵，僅需5至10分鐘，就能為一輛冷鏈車加滿氫氣，續(xù)航可達500公里。對于追求時效與成本控制的物流行業(yè)而言，氫能車的優(yōu)勢尤為突出。

企業(yè)愿意開放場景，使用氫能的底氣，源于場景規(guī)模化應用推動氫價持續(xù)走低。今年3月，工業(yè)和信息化部等部門印發(fā)開展氫能綜合應用試點工作的通知，提出到2030年，終端用氫平均價格降至每千克25元以下。目前，廣州部分加氫站的氫氣槍口價已低至每千克25.9元。

廣東云韜氫能科技有限公司聯(lián)席總裁 劉偉：采用了30兆帕的管束車，運氫量有顯著提升。我們又推出了一種新的卸氫技術，它的卸氫率會達到95%以上。在同等的運輸費用的情況下卸氫量更大，所以攤薄了整個運輸成本。

應用端的創(chuàng)新也反向推動制氫產業(yè)提質增效、成本下降。去年，相關企業(yè)建成投產華南地區(qū)最大氫燃料電池供氫中心，年供氫能力達5100噸，為廣州及周邊城市氫能車輛跨區(qū)補給提供堅實保障。

廣州石化計劃經營部副經理 曹敬松：我們統(tǒng)計了近三年的銷量，2025年同比增長了差不多200%，2026年的一季度又同比增長了200%。說明終端用戶在逐年成倍地進行增長，對整個氫能產業(yè)鏈來說是一個有力的支撐。

（總臺央視記者 趙曙光 蔣勇 李屹 秦芊茗 張昊）

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