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長城21年的“較真”,看中國汽車強(qiáng)國轉(zhuǎn)型的核心密碼

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當(dāng)下的汽車行業(yè)早已不是“拼價(jià)格、堆配置”的階段,如今的轉(zhuǎn)型,拼的是“公信力”——簡(jiǎn)單說,就是讓用戶信得過、讓全球認(rèn)得出。



而在近期央視財(cái)經(jīng)《微·對(duì)話》專訪長城汽車董事長魏建軍中,首次全景式公開長城汽車堅(jiān)持21年的整車質(zhì)量評(píng)審會(huì),也給我們揭開了中國汽車從“大國”向“強(qiáng)國”跨越的關(guān)鍵答案。

不搞“自欺欺人”,評(píng)審真抽檢、真挑錯(cuò)

長城汽車于2005年開啟整車質(zhì)量評(píng)審會(huì)。歷經(jīng)21年發(fā)展,累計(jì)舉辦近1000場(chǎng)。但這可不是走走流程就完事,評(píng)審會(huì)采用隨機(jī)抽檢,不管是剛下線的量產(chǎn)車、還在研發(fā)階段的測(cè)試車,甚至是已經(jīng)跑了幾十萬公里的用戶老車,都能被抽中。檢測(cè)也不走過場(chǎng),靜態(tài)看內(nèi)飾縫隙、車漆平整度,動(dòng)態(tài)跑城市、高速、復(fù)雜路況,哪怕是一個(gè)小異響、一處輕微劃痕,都能被當(dāng)成“大問題”來整改。



魏建軍在專訪里說的一句話,特別實(shí)在:“再多后期補(bǔ)償,不如一次做到位”。這句話戳中了很多用戶的痛點(diǎn),也點(diǎn)出了行業(yè)的核心癥結(jié)——很多車企追求“快產(chǎn)出、高銷量”,出了問題再靠售后彌補(bǔ),卻忽略了用戶最想要的“一次買對(duì)、長期安心”。而長城這21年的堅(jiān)守,本質(zhì)上就是用“笨辦法”解決行業(yè)“信任焦慮”,把品控做到前面,讓用戶買得放心。

不止守好自己的門,更帶整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈“提質(zhì)”

汽車不是單一企業(yè)能造出來的,從零部件供應(yīng)商到終端經(jīng)銷商,每一個(gè)環(huán)節(jié)都影響著最終的產(chǎn)品品質(zhì)。這幾年行業(yè)內(nèi)卷嚴(yán)重,一些車企為了壓低成本,對(duì)供應(yīng)商惡性壓價(jià),導(dǎo)致零部件品質(zhì)下降;對(duì)經(jīng)銷商只看銷量,不管用戶服務(wù),最終傷害的還是品牌口碑和用戶信任。

長城的做法,恰恰相反。對(duì)待供應(yīng)商,不搞惡性壓價(jià),公平透明合作,一起提升零部件品質(zhì)——畢竟,零部件靠譜了,整車品質(zhì)才能有保障;對(duì)待經(jīng)銷商,不唯銷量論,把用戶滿意度放在第一位,行業(yè)承壓的時(shí)候主動(dòng)讓利,幫經(jīng)銷商穩(wěn)住陣腳,最終讓用戶能享受到更貼心的服務(wù)。這種“共生共贏”的思路,看似放慢了腳步,實(shí)則筑牢了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的誠信根基,也給行業(yè)樹立了榜樣。

出海先“立信”,這才是中國汽車的全球底氣

現(xiàn)在中國汽車出海越來越火,各大車企都在往全球布局,但出海不是“把車賣出去”就完事,更要“把信任立起來”。要知道,中國汽車出海,代表的不是某一個(gè)品牌,而是整個(gè)中國制造的形象,每一臺(tái)車的品質(zhì)、每一次售后,都關(guān)乎全球消費(fèi)者對(duì)中國品牌的看法。



魏建軍呼吁“出海先立信”,這句話特別有道理。中國車企要想讓歐洲消費(fèi)者從“注意到”變成“主動(dòng)選擇”,光靠高配置、低價(jià)格不夠,必須用硬實(shí)力打破刻板印象——比如通過歐洲權(quán)威的安全認(rèn)證,做好本地化售后,用長期的品質(zhì)堅(jiān)守贏得信任。而長城21年的評(píng)審會(huì),其實(shí)就是在為出?!熬殐?nèi)功”:把品質(zhì)做扎實(shí),把誠信刻進(jìn)骨子里,才能在全球市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟,讓中國汽車真正被世界認(rèn)可。

覺羅觀察:

中國汽車從“量的擴(kuò)張”到“質(zhì)的躍升”,拼的不是誰跑得更快,而是誰更能守住“公信力”。長城汽車21年近千場(chǎng)的品質(zhì)較真,不是“作秀”,而是中國車企從“造好車”到“樹品牌”的必經(jīng)之路。

未來,中國汽車要想真正成為“強(qiáng)國”,不僅需要技術(shù)突破、產(chǎn)能提升,更需要更多像長城這樣的企業(yè),守住品質(zhì)初心、踐行誠信理念,帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈一起“提質(zhì)立信”。只有這樣,才能讓中國汽車在國內(nèi)市場(chǎng)贏得用戶,在全球市場(chǎng)贏得尊重,真正實(shí)現(xiàn)從“汽車大國”到“汽車強(qiáng)國”的跨越。

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