馬自達旗下主打縱置平臺與后驅(qū)布局的新世代大型車系，近年來逐漸成形，其中以兩排座設(shè)定的CX-60以及三排旗艦CX-80為核心。而在2026年，馬自達再次為這兩款車型帶來產(chǎn)品改良，其中焦點自然落在最早登場的馬自達CX-60身上。

作為該系列的“開路先鋒”，CX-60自2022年推出以來，一直主打更接近豪華品牌的駕駛質(zhì)感與機械布局。它提供多種動力配置，包括2.5L四缸汽油引擎、PHEV插電式混合動力，以及3.3L直列六缸柴油渦輪與其輕度混動版本，同時搭配品牌首款無扭力轉(zhuǎn)換器的8速自動系統(tǒng)，整體機械規(guī)格在同級中顯得相當(dāng)獨特。

這次改款雖然沒有對動力系統(tǒng)動刀，但細節(jié)上的升級反而更貼近日常使用體驗。首先是NVH表現(xiàn)的提升，馬自達為前車門導(dǎo)入了隔音玻璃，進一步降低風(fēng)噪與外界干擾，再加上馬自達Connect系統(tǒng)操作邏輯優(yōu)化，整體使用流暢度更好，明顯是針對用戶反饋進行微調(diào)。

安全配備方面，這次也明顯向CX-80看齊，新增多項進階輔助系統(tǒng)，包括具備駕駛員監(jiān)測聯(lián)動的巡航與交通輔助、緊急車道維持系統(tǒng)，以及強化版的智能剎車輔助系統(tǒng)。簡單來說，就是在“你可能分心”的時候，車子會更主動幫你收拾殘局。

車內(nèi)科技同樣跟上時代步伐，這次加入了Amazon Alexa語音助理、馬自達在線導(dǎo)航、后座提醒功能，以及帶有拖車視角的360度環(huán)景系統(tǒng)。這些配置雖然不是革命性升級，但卻是每天都會用到的便利性提升。

外觀與內(nèi)飾方面的變化，則更偏向“質(zhì)感升級”。XD系列車型的排氣飾件從原本的鍍鉻改為黑色金屬處理，搭配20寸黑色金屬涂裝輪圈，讓整體視覺更偏運動風(fēng)。車內(nèi)飾板也從原本的銀色網(wǎng)紋金屬，改為更低調(diào)的啞光黑發(fā)絲紋設(shè)計，質(zhì)感更成熟。

與此同時，馬自達也調(diào)整了車色陣容，取消了Sonic Silver Metallic，改為加入更具辨識度的Polymetal Grey Metallic，同時原本僅限特定版本的Zircon Sand Metallic，如今也開放給全車系選擇，這點對喜歡“低調(diào)但特別”的買家來說絕對是加分項。

內(nèi)飾部分，這次新增的Burgundy紅色Nappa皮革套件，可以說是整臺車最有“情緒價值”的地方。紅色縫線貫穿方向盤與門板，加上金屬飾件點綴，讓CX-60在豪華與運動之間找到一個不錯的平衡點。12.3寸全液晶儀表依舊是全車系標(biāo)配，科技感維持在線。

值得注意的是，這次馬自達也針對車系編成進行調(diào)整，部分入門與中階版本被取消，取而代之的是更強調(diào)質(zhì)感的Drive Edition版本，包括Burgundy Leather與Nappa Leather兩種設(shè)定。這也意味著CX-60的整體定位進一步上移。

價格方面，日本市場最新售價區(qū)間來到約382萬8000日元至649萬5500日元，雖然整體漲幅不算明顯，但由于入門版本被取消，實際入手門檻已經(jīng)悄悄提高。

至于CX-80，這次改動則明顯保守許多。主要同樣集中在系統(tǒng)操作優(yōu)化、隔音強化以及內(nèi)飾飾板調(diào)整，并沒有太多結(jié)構(gòu)性變化。不過在座椅配置方面進行了重新梳理，不同版本對應(yīng)不同的六座或七座布局，讓產(chǎn)品定位更清晰。

這次2026款CX-60并不是那種“換代級”的大更新，而是一次非常典型的日系品牌式進化——把用戶最常接觸的細節(jié)慢慢打磨到更好。對于已經(jīng)在觀望CX-60的消費者來說，這一輪升級反而更有吸引力，因為它變得更安靜、更聰明，也更精致了。