以前騎電動(dòng)摩托車，最擔(dān)心的是續(xù)航不足，進(jìn)入2026年，比亞迪發(fā)布了大容量的鋰電池，騎行堡壘系列鋰電池上市后，把電動(dòng)車的續(xù)航突破了300公里，受到了市場(chǎng)的歡迎，比亞迪兩輪車鋰電池賣爆了。這么火爆的市場(chǎng)，同樣是新能源電池的龍頭品牌，為什么寧德時(shí)代沒有發(fā)布鋰電池呢？今天才知道答案。

比亞迪鋰電池賣爆了

自從比亞迪發(fā)布了兩輪車專用鋰電池以來，受到了車主們的支持，徹底讓兩輪車鋰電池變得既安全又耐用。

比亞迪兩輪車專用鋰電池，采用了汽車級(jí)刀片電池技術(shù)，采用磷酸鐵鋰電芯，不僅支持48伏、60伏、72伏的電壓，而且有多種容量可以選擇，最大容量可以達(dá)到76V96Ah。

在這里我們以76V45Ah的比亞迪鋰電池為例，看一下這款電池都具備哪些參數(shù)。該電池一次充電可達(dá)到3.45度，續(xù)航里程可以突破150公里，充放電循環(huán)次數(shù)超過3000次，理論上可以使用8~10年好。

另外該電池直接移植了汽車的核心技術(shù)，采用方形鋁殼電芯，做到了針刺無明火、支持ipx7級(jí)防水，而且耐寒性能非常好，在-20℃的環(huán)境，電池容量依然保持95%以上。

比亞迪大容量鋰電池的上市，突破了電動(dòng)車的續(xù)航里程，徹底解除車主的續(xù)航焦慮、安全顧慮，而且電池使用壽命長(zhǎng)，可以說完美的適應(yīng)了長(zhǎng)續(xù)航電摩的需求。

目前在京東、天貓旗艦店同步開售，而且線下的比亞迪4s店內(nèi)也可以買到這種電池，電池還開放了適配協(xié)議，無論是雅迪、愛瑪?shù)闹髁鬈囆投伎梢匝b，另外電池支持5年質(zhì)保，讓你的電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)車電同壽。

為什么寧德時(shí)代還沒有動(dòng)靜

比亞迪鋰電池發(fā)布以后，受到兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)的追捧，為什么同為新能源汽車電池龍頭品牌的寧德時(shí)代卻沒有動(dòng)靜呢？

其實(shí)這是一個(gè)誤解，寧德時(shí)代不是沒有動(dòng)靜，而是早已經(jīng)入手了，只不過沒有高調(diào)的宣傳而已，人家在“悶聲發(fā)大財(cái)”。

早在2021年，寧德時(shí)代就成立了子公司新能安，很多車主可能沒有聽說過這個(gè)品牌，但是在兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)，新能安的市場(chǎng)占有率已經(jīng)達(dá)到了30%，穩(wěn)居行業(yè)的第一。

不管騎的雅迪、愛瑪，還是九號(hào)、小牛的高端電動(dòng)車，拆開以后發(fā)現(xiàn)他們大部分配置的，就是新能安的鋰電池，也就是說，寧德時(shí)代不僅入局了兩輪車鋰電池市場(chǎng)，而且穩(wěn)穩(wěn)抓住了高端電摩市場(chǎng)。

新能安依托寧德時(shí)代的技術(shù)底子，玩的是全場(chǎng)景定制化。針對(duì)城市通勤，人家有輕量化電池；針對(duì)電摩需求，大容量電池能跑近200公里，支持48分鐘快充，循環(huán)2000次后容量保持率還能超90%。更絕的是，人家還應(yīng)用了活性鋰緩釋技術(shù)，300次充放電后容量甚至超100%，直接解決了高溫衰減這個(gè)老大難問題

比亞迪與寧德時(shí)代的入局方式不同

不管是比亞迪還是寧德時(shí)代，目前都已進(jìn)入了兩輪電動(dòng)車領(lǐng)域，只不過他們之間的入局方式是不一樣的而已。

比亞迪直接面向消費(fèi)群體，本來他有著龐大的汽車銷售網(wǎng)絡(luò)，通過比亞迪的4s店，迅速把比亞迪鋰電池鋪向全國(guó)，通過“品牌+渠道”的打法，直接給咱們用戶面對(duì)面提供技術(shù)和服務(wù)，通過差異化的競(jìng)爭(zhēng)，既賺了利潤(rùn)又獲得了名聲。

寧德時(shí)代則不同，本身它就是為新能源廠家提供電池的，在兩輪電動(dòng)車領(lǐng)域仍然延續(xù)了老路子，只是與品牌廠家合作，不直接接觸客戶。

也就是說，寧德時(shí)代是為雅迪愛瑪這些大品牌提供定制化服務(wù)，為他們提供長(zhǎng)期穩(wěn)定的供貨，不需要自己建立繁瑣的零售渠道，也不需要操心千千萬萬的售后問題，只是依托供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)，穩(wěn)坐了行業(yè)的核心位置，雖然沒有大的名聲，但是賺錢更省心。

總結(jié)

通過上面分析，我們也可以看出，寧德時(shí)代并不是沒有進(jìn)入兩輪車領(lǐng)域，而是早已在兩輪車布局，通過新能源品牌掌控著高端供應(yīng)鏈，市場(chǎng)上銷售的高端電動(dòng)摩托車，很多都是配的寧德時(shí)代的電池，只不過躲在了幕后，沒有像比亞迪那樣進(jìn)入臺(tái)前而已，兩個(gè)品牌的經(jīng)營(yíng)方式不同罷了。