網(wǎng)上瘋傳的“2月28日美以聯(lián)合空襲伊朗”，連衛(wèi)星圖都找不到彈坑或部隊(duì)調(diào)動(dòng)痕跡。Maxar和Planet Labs3月的伊朗南部港口、導(dǎo)彈基地、煉油廠高清圖，跟去年12月幾乎一樣，沒新增損毀，也沒臨時(shí)加固。伊朗革命衛(wèi)隊(duì)官網(wǎng)首頁還是在推春季征兵廣告和阿巴斯港新碼頭啟用新聞。

霍爾木茲每天過30多艘油輪，數(shù)據(jù)跟過去五年差不多。阿曼海事安全中心的月報(bào)寫得很直白：3月攔截2起非法捕撈，處置1起漁船引擎故障，沒攔過一艘商船。伊朗交通部網(wǎng)站連“海峽通行”四個(gè)字都沒單獨(dú)設(shè)欄目，更別說什么“第五檔禁行”“第一檔優(yōu)待”。

油價(jià)也沒漲破天。EIA說4月第一周布油86塊3，美國汽油3塊21一加侖，比去年這時(shí)候還便宜幾毛。日本和韓國3月從中東買油量不減反增，說明根本沒斷供。

人民幣結(jié)算的事，中國海關(guān)一季度數(shù)據(jù)寫得明明白白：中伊貨物貿(mào)易里，人民幣付了37.6%，比去年高了11個(gè)點(diǎn)，但這是貨款，不是過路費(fèi)。霍爾木茲根本沒設(shè)收費(fèi)站——按《聯(lián)合國海洋法公約》，這地方是國際水道，伊朗和阿曼只能管自家海岸線3海里，中間航道誰都能過，想收錢？法律上站不住腳。

伊朗和阿曼去年11月確實(shí)簽了個(gè)安全合作備忘錄，內(nèi)容就三樣：聯(lián)巡防海盜、聯(lián)合處理漏油、共享氣象信息。今年3月在阿巴斯港試的“數(shù)字航運(yùn)走廊”，只是用區(qū)塊鏈記一下船開了多久、報(bào)關(guān)單對(duì)不對(duì)，跟收費(fèi)、分級(jí)、禁行完全不搭界。

CIPS系統(tǒng)3月日均交易8920億人民幣，不是網(wǎng)上說的1.2萬億；IMF最新報(bào)告說中東原油貿(mào)易中人民幣實(shí)際結(jié)算占比28%，不是86%。數(shù)字差太遠(yuǎn)，沒法硬湊。

有人愛把地圖放大，把新聞標(biāo)題加粗，再配上“突發(fā)”“重磅”“引爆”這種詞?？墒聦?shí)就擺在那里：船照開，油照運(yùn)，錢照算，協(xié)議照簽。沒炸，沒堵，沒改規(guī)則。