隨著國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略的強(qiáng)勢(shì)推進(jìn)，疊加運(yùn)輸行業(yè)降本增效的迫切需求，重卡新能源化已是成為一股不可逆轉(zhuǎn)的洪流。其中，純電動(dòng)車型雖已成為市場(chǎng)主力，但現(xiàn)實(shí)卻十分殘酷：它們?nèi)员焕г谥卸掏具\(yùn)輸?shù)摹笆孢m區(qū)”，受續(xù)航、載荷等短板制約，新能源重卡在長(zhǎng)途干線上的滲透率仍舊低得令人“揪心”。

電車與油車生而不同：油車越跑越輕，但電車的電池卻像一座搬不動(dòng)的山，始終壓在車上。電池重、充電慢，這些問題到了長(zhǎng)途干線運(yùn)輸中，更是被放大成一道道難以跨越的坎。為解決新能源重卡在長(zhǎng)途干線運(yùn)輸中的諸多實(shí)際痛點(diǎn)，奇瑞商用車旗下聯(lián)合重卡推出了云鳳凰增程混動(dòng)牽引車。該車搭載了聯(lián)合重卡首創(chuàng)的“鳳麟智控”與“云途增程”技術(shù)，旨在開啟重卡中長(zhǎng)途運(yùn)輸能效的“2.0時(shí)代”。這一底氣從何而來？相信讀完這篇文章，您一定會(huì)找到答案。

在文章開始之前，讓我們先來聊聊：增程混動(dòng)是一種什么樣的動(dòng)力形式？熟悉乘用車行業(yè)的讀者可能對(duì)這種混動(dòng)形式并不陌生，簡(jiǎn)單來說，增程混動(dòng)汽車就是一臺(tái)背著發(fā)電機(jī)的純電動(dòng)車，其中發(fā)動(dòng)機(jī)不直接參與驅(qū)動(dòng)，只負(fù)責(zé)發(fā)電，為電驅(qū)系統(tǒng)持續(xù)輸送能量。這種形式兼有兩大利好：既消除了純電車的續(xù)航焦慮，又保留了純電車動(dòng)力強(qiáng)勁、行駛平順的天然優(yōu)勢(shì)。對(duì)于商用車行業(yè)而言，這種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、“效費(fèi)比”高的動(dòng)力形式是無比合適的。

云鳳凰增程混動(dòng)牽引車運(yùn)用了聯(lián)合重卡首創(chuàng)的“云途增程”技術(shù)，以“大電量，小增程”為核心理念。車輛搭載了400kW·h的大容量磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，純電續(xù)航里程可達(dá)300公里。在中短途運(yùn)輸中，云鳳凰完全可以用純電模式勝任，能耗成本大幅降低，駕乘舒適度也隨之提升。

當(dāng)面對(duì)中長(zhǎng)途運(yùn)輸工況時(shí)，云鳳凰增程混動(dòng)牽引車所搭載的90kW大功率柴油增程器便能大顯身手。這款增程器以極高的發(fā)電效率為核心優(yōu)勢(shì)，每升柴油可發(fā)出4.2kW·h的電能。配合400kW·h的大容量電池，云鳳凰增程混動(dòng)牽引車的單次補(bǔ)能綜合續(xù)航里程達(dá)到了1400公里，徹底告別續(xù)航焦慮，同時(shí)還可上綠牌，擁有更高的路權(quán)。

300L的大容積油箱放置在底盤左側(cè)，簡(jiǎn)單換算一下，云鳳凰增程混動(dòng)牽引車的等效電量達(dá)到了1620kW·h，而其自重卻比行業(yè)常見的800kW·h大電量純電車型輕了約3噸。更長(zhǎng)續(xù)航、更低能耗、更大載貨空間，公路長(zhǎng)途干線對(duì)續(xù)航與載荷的雙重高要求，被云鳳凰增程混動(dòng)牽引車一舉滿足。

底盤右側(cè)放置尿素液罐、鋁合金儲(chǔ)氣筒等底盤附件

云鳳凰增程混動(dòng)牽引車的車橋與傳統(tǒng)柴油卡車一脈相承，采用輕量化免維護(hù)設(shè)計(jì)，結(jié)合輕量化高強(qiáng)度鋼車架和高能量密度動(dòng)力電池，整車自重更輕、效率更高，購(gòu)置成本也得以降低。再配合預(yù)見性能量管理技術(shù)與自研智能控制算法，多種駕駛模式可靈活應(yīng)對(duì)不同場(chǎng)景。純電的平順、續(xù)航的自由、運(yùn)營(yíng)的低成本，云鳳凰做到了兼得。

驅(qū)動(dòng)方面，云鳳凰增程混動(dòng)牽引車采用中央電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，匹配TZ460XS-LKM3101永磁同步電動(dòng)機(jī)，額定功率達(dá)315kW（428馬力），峰值功率達(dá)510kW（693馬力）。配合電動(dòng)機(jī)“一踩就有”的扭矩特性，賦予車輛強(qiáng)悍的重載起步與加速超車能力。

除了“云途增程”，聯(lián)合重卡首創(chuàng)的“鳳麟智控”技術(shù)更是為云鳳凰錦上添花。這項(xiàng)技術(shù)脫胎于此前的“麒麟智控”，通過整車全域數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)融合與全局優(yōu)化決策，在極致安全可靠的基礎(chǔ)上，顯著提升了經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性與駕駛體驗(yàn)，是驅(qū)動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)升級(jí)的核心控制引擎。

先進(jìn)的技術(shù)需要優(yōu)良的產(chǎn)品作為載體。作為聯(lián)合重卡旗下的旗艦車型之一，云鳳凰增程混動(dòng)牽引車展現(xiàn)了較高的綜合水準(zhǔn)。該車采用了全新“鳳凰”前臉、平地板寬體駕駛艙，配合低風(fēng)阻流線型造型，整車空氣阻力降低了5.7%。寬體駕駛室?guī)砹藦?qiáng)大的外觀氣場(chǎng)，整體造型舒展且自信。

前面罩上采用了“漣漪”式開孔設(shè)計(jì)，在為后方增程器提供散熱氣流的同時(shí)，也塑造了簡(jiǎn)約、富有科技感的視覺效果

下方保險(xiǎn)杠處的圓形開孔同樣干凈利落，視覺效果整潔

大燈方面，云鳳凰增程混動(dòng)牽引車運(yùn)用了奇瑞商用車的家族化設(shè)計(jì)。內(nèi)部采用LED光源，日間行車燈與轉(zhuǎn)向燈為K字幾何造型。其靈感來自勞動(dòng)者的雙手，寓意創(chuàng)造幸福，旨在向辛勤的勞動(dòng)者們致敬，具有極高的家族辨識(shí)度。

前風(fēng)擋頂部配有遮陽(yáng)板，增強(qiáng)逆光情況下的駕駛安全性

駕駛室方面，云鳳凰增程混動(dòng)牽引車延續(xù)了聯(lián)合重卡一貫的框架式結(jié)構(gòu)，被動(dòng)安全性出色，內(nèi)部空間寬裕。駕駛區(qū)域配置了環(huán)抱式儀表臺(tái)與四輻多功能方向盤，以駕駛員為中心打造，提供一目了然的信息顯示和觸手可及的功能操控。

儀表盤為液晶設(shè)計(jì)，將各類車輛信息一目了然的展示在駕駛員面前

中控臺(tái)上帶有多媒體大屏，各類功能按鍵整齊排列，便于觀察和操控

基于實(shí)用性需求，云鳳凰增程混動(dòng)牽引車參考國(guó)際同行的領(lǐng)先設(shè)計(jì)，在車內(nèi)設(shè)置了多處實(shí)用置物空間。例如：儀表臺(tái)頂部采用削平處理，設(shè)計(jì)扁平化置物托盤區(qū)域，可用于放置票據(jù)、鑰匙等隨車雜物。托盤上設(shè)計(jì)硅膠墊，并帶有防滑紋路，不用擔(dān)心物品磨損或磕碰發(fā)出聲音，細(xì)節(jié)相當(dāng)用心。

副駕駛前方儀表臺(tái)內(nèi)設(shè)置小桌板，為駕駛員提供簽單、用餐的實(shí)用空間

大尺寸的車頂?shù)豕褚矝]有缺席

結(jié)合駕駛室后壁外凸設(shè)計(jì)，云鳳凰增程混動(dòng)牽引車的臥鋪尺寸也是可圈可點(diǎn)

在“雙碳”戰(zhàn)略與物流降本增效的雙重驅(qū)動(dòng)下，新能源重卡正加速?gòu)摹爸卸掏緢?chǎng)景”向“長(zhǎng)途干線”破局。純電動(dòng)車型雖已初具規(guī)模，但續(xù)航與載荷的“先天短板”仍是橫亙?cè)诟删�物流前的兩座大山。聯(lián)合重卡推出的云鳳凰增程混動(dòng)牽引車，以“大電量、小增程”的核心理念，精準(zhǔn)擊碎了這些痛點(diǎn)，真正實(shí)現(xiàn)了“續(xù)航自由”與“載貨能力”的兼得�？梢灶A(yù)見，隨著這類“油電優(yōu)勢(shì)融合、場(chǎng)景適配精準(zhǔn)”的增程混動(dòng)方案走向成熟，新能源重卡將徹底掙脫“舒適區(qū)”的束縛，在萬里干線上書寫綠色、高效、智能的運(yùn)輸新篇章。

文圖：提加編輯部