來源：長安街知事

“2012年底廣州車展，哈弗H8發(fā)布后我們手握近萬臺訂單，卻因品質(zhì)問題兩次叫停新車上市�！遍L城汽車董事長魏建軍在近期接受央視采訪中，談到了當(dāng)年延遲H8上市的原因。

彼時，市場上國產(chǎn)品牌20萬元以上車型還比較少，近萬臺訂單對任何企業(yè)而言都是可觀的經(jīng)濟(jì)收益�！败囕v共振即便只是小概率事件，也必須攻關(guān)整改這一瑕疵！”魏建軍力排眾議，兩次叫停了H8上市。經(jīng)設(shè)計、工程、制造等多環(huán)節(jié)攻堅，后橋共振問題終被解決，但哈弗H8最終上市已是2015年4月的上海車展。

遺憾嗎？必然遺憾。兩年多時間里，長城錯失了最佳市場空白期——競爭對手趁機搶占市場，推出了熱銷車型。

后悔嗎？絕不后悔！“造車先做人，做人先守信”是長城的企業(yè)信條，人無信不立，企業(yè)亦然。即便13年后的今天，長城仍堅守底線，絕不將有瑕疵的車輛交付用戶。在魏建軍看來，并不將經(jīng)濟(jì)利益放在首位，“最重要的是守住中國汽車企業(yè)的信譽和‘公信力’！”

產(chǎn)業(yè)躍升之際，更需守信前行

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2025年中國汽車市場總銷量達(dá)3440萬輛，同比增長9.4%，創(chuàng)歷史新高的同時連續(xù)17年穩(wěn)居全球第一。其中，中國品牌乘用車銷量2093.6萬輛，同比增長16.5%，市占率提升至69.5%；全年汽車出口更是突破700萬輛大關(guān)，達(dá)709.8萬輛，躍居全球首位。

亮眼數(shù)據(jù)令人振奮，但清醒者已然看到，市場高速突破的背后，部分企業(yè)的行為也在透支著消費者對中國汽車產(chǎn)業(yè)的信任，動搖產(chǎn)業(yè)發(fā)展根基——而這，恰恰與長城汽車堅守的“公信力”理念形成了鮮明對照。

為遏制無序競爭、規(guī)范市場秩序，2026年以來，監(jiān)管部門持續(xù)發(fā)力：1月14日、3月19日，工信部聯(lián)合國家發(fā)改委、市場監(jiān)管總局多次召開座談會，明確整治方向，嚴(yán)禁低于成本傾銷、虛假促銷、價格欺詐等違規(guī)行為，對違規(guī)企業(yè)將實施信用懲戒、限制政策支持等措施，切實守護(hù)用戶合法權(quán)益，推動行業(yè)回歸良性發(fā)展軌道。

針對產(chǎn)業(yè)發(fā)展中需進(jìn)一步完善的產(chǎn)品品質(zhì)管控環(huán)節(jié)，工信部同步強化標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)，下發(fā)2026年第1號公告，宣布修訂《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入審查要求》和《道路機動車輛產(chǎn)品準(zhǔn)入審查要求》，通過“提高、補充、優(yōu)化”三方面升級標(biāo)準(zhǔn)，新增可靠性試驗要求，明確燃油車試驗里程不得低于3萬公里、新能源車不得低于1.5萬公里，以嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)倒逼企業(yè)提升產(chǎn)品品質(zhì)，遏制“速成車”現(xiàn)象。

此外，在產(chǎn)品配置層面，引導(dǎo)企業(yè)回歸“以用戶為核心”的導(dǎo)向，摒棄華而不實的配置設(shè)計，聚焦用戶實際使用需求，讓每一項配置都發(fā)揮實用價值，既避免資源浪費，也進(jìn)一步提升用戶體驗，夯實產(chǎn)業(yè)信任基礎(chǔ)。

“汽車行業(yè)的競爭是場馬拉松，中國汽車產(chǎn)業(yè)能走到今天實屬不易，但現(xiàn)階段行業(yè)內(nèi)的部分問題，正給產(chǎn)業(yè)長期健康發(fā)展帶來挑戰(zhàn)�！蔽航ㄜ姷脑u價一針見血。而長城汽車從不只是口頭呼吁，而是以實際行動踐行堅守——一場持續(xù)21年、舉辦上千場的“評車會”，成為他們將品質(zhì)較真兒到底、守護(hù)產(chǎn)業(yè)公信力的最好佐證。

千場堅守，始于每一次較真兒

每周四清晨七點半，河北保定一處隱秘卻不普通的地方，沒有繁瑣儀式，沒有官方通告，一排排車輛整齊就位。魏建軍和長城汽車高管、工程師、技術(shù)員、產(chǎn)線負(fù)責(zé)人圍車而立，或用手觸摸細(xì)節(jié)，或用眼睛審視質(zhì)感，或用標(biāo)尺丈量精度，對靜態(tài)車輛吹毛求疵，對動態(tài)表現(xiàn)各抒己見——這便是長城汽車?yán)状虿粍拥拿恐軆?nèi)部評審會。

這場評審會的核心目的只有一個：發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，以嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)倒逼品質(zhì)升級，守住長城汽車在用戶心中的質(zhì)量底線。不同于行業(yè)內(nèi)部分流于形式的評審，長城汽車的評審會，是直面問題的“體檢會”，更是守護(hù)品質(zhì)的“防火墻”。

“內(nèi)部評審會至今已舉辦1000場，走過21個年頭。除出差外，我參加了大約950場。”魏建軍介紹，評審對象涵蓋隨機抽取的工程樣車、剛下線的量產(chǎn)車，還有各個層級的對標(biāo)車型——從五六萬元的經(jīng)濟(jì)型車到1500萬元的車型，每一個層級的標(biāo)桿，都是長城學(xué)習(xí)趕超的對象。

更難得的是，長城汽車還會收回用戶開了十幾年、行駛幾十萬公里的老車，在評審會上逐一拆解研究，深挖車輛長期使用中產(chǎn)生的問題，只為讓新品更耐用、更靠譜，用細(xì)節(jié)兌現(xiàn)對用戶的承諾�！皟�(nèi)部評審會所有車企都會做，但并非每個車企都能堅持二十余年不動搖。”在魏建軍看來，1000場評審從來不是一個冰冷的數(shù)字，而是長城汽車36年深耕實業(yè)所沉淀下來的技術(shù)實力、管理經(jīng)驗，以及“造車先做人，做人先守信”的價值觀底氣。

以“信”筑基，方行致遠(yuǎn)

長城汽車二十余年的堅守，不僅兌現(xiàn)了對用戶的承諾，更以實際行動筑牢中國汽車企業(yè)的全球公信力。

堅守品質(zhì)，是長城對“信”的首要詮釋。長城始終以嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)造好每一臺車，為消費者提供可靠產(chǎn)品。魏建軍就明確表示：“長城汽車的宣傳材料，任何時候都不能有夸大、虛假表述，堅決杜絕誤導(dǎo)用戶的數(shù)據(jù)與言語�！边@份承諾不是口號，而是融入生產(chǎn)、營銷每一個環(huán)節(jié)的行動準(zhǔn)則。

誠信待用戶，則是長城對“信”的踐行。曾有用戶反饋，長城汽車搭載的發(fā)電機在沙漠長途穿越等極端環(huán)境下，偶有沙子、泥水卷入導(dǎo)致?lián)p壞的情況——即便這只是極小概率事件，長城仍第一時間聯(lián)合供應(yīng)商攻堅，徹底解決問題。這種“眼里不揉沙子”的較真態(tài)度，讓長城打破了海外品牌對越野市場的壟斷，贏得了百萬用戶的長久信賴。

面對火爆的海外市場，長城更是始終保持清醒認(rèn)知：銷量增長不等于站穩(wěn)腳跟，海外競爭力的核心，同樣是公信力的塑造。唯有堅持核心技術(shù)自主可控，打磨產(chǎn)品品質(zhì)，推動全球產(chǎn)業(yè)鏈健康共生，贏得全球市場深度認(rèn)可，才能真正實現(xiàn)高質(zhì)量出�！嚦龊�，從來不只是“把車賣向全球”，更是“把信立在全球”。

今年是“十五五”規(guī)劃開局之年，中國汽車產(chǎn)業(yè)正步入從“量的擴張”向“質(zhì)的躍升”的關(guān)鍵轉(zhuǎn)型期。21年堅守，近1000場內(nèi)部評車會，長城汽車評的是車的品質(zhì)，守的是“信”的初心。汽車強國的根基，也從來不是規(guī)模與速度的堆砌，而是每一家企業(yè)對“信”的堅守、對品質(zhì)的敬畏。以“信”筑牢中國汽車產(chǎn)業(yè)的根基，方能推動中國汽車從“全球銷量第一”向“全球品質(zhì)標(biāo)桿”跨越——這才是中國汽車該有的樣子。