斯柯達官宣退出中國市場，終端車型大幅降價，不少車友都在問：退市車到底能不能抄底？會不會買得起修不起？

先給核心結(jié)論：退市車能買，但絕非所有品牌都能碰，想撿便宜不踩坑，必須守住 2 個核心底線，算清全周期用車成本。

第一點：必須分清「退市」和「倒閉」

二者天差地別?？梢钥紤]的，是斯柯達、三菱、謳歌這類母公司未倒閉、海外業(yè)務正常運營的品牌，僅僅是在大陸退市不再賣新車的品牌。因為全球大部分國家都會要求車型停產(chǎn)或退市后，需保證至少 10 到15年的備件供應，這類品牌官方售后短期內(nèi)不會關(guān)停，且車型多為全球同步在售，哪怕后續(xù)官方售后收縮，也不愁沒配件，廠家召回義務也會正常履行。

而威馬、高合這類直接破產(chǎn)倒閉的品牌。品牌主體消亡后，質(zhì)保承諾、備件供應徹底失去履約主體，短則三五年就會面臨無配件可修的困境，使得這類倒閉車的使用壽命極短。

第二點：退市前賣得好不好？

哪怕車企未倒閉僅退市都好，你也要看其保有量，因為這直接決定你后期修車貴不貴。穩(wěn)妥之選是三菱、鈴木這類退市前賣得久，賣得多，保有量大的車型。這類車有大量副廠替代件、拆車件流通，不僅配件便宜，普通修理廠都能維修，養(yǎng)車成本極低。

而相反，類似捷尼賽思和雷諾這類銷量慘淡、保有量極低的小眾品牌，絕對要慎選。雖然其主體在海外混得風生水起，但由于國內(nèi)保有量低，沒有副廠愿意為小眾車型開模生產(chǎn)配件，因為做出來也沒多少客戶。所以車主后期只能高價采購原廠件，不僅貴還常面臨漫長等貨周期，出了質(zhì)保期修車成本會大幅飆升，二手車殘值也會直接血崩。

說到底，買退市車的核心是算全周期用車成本，別只盯著買車時的多的幾千一萬優(yōu)惠，貪了小便宜最后吃大虧