從 3 月下旬起，各家車企就沒閑著，輪番放出新車消息，把車圈的期待值直接拉滿。從家用 SUV、性能狠貨到旗艦天花板，不管你是家用代步還是玩車，都能找到對應的款。那就話不多說，先來看4月新車匯總，再具體聊聊重點車型。

一、8X

極氪

上市節(jié)點：2026年4月內(nèi)正式上市（已開啟預售，預售價37.68-51.68萬元）

車型定位：中大型豪華混動SUV，5座并提供6座布局

如果你總覺得混動SUV要么“夠快不夠穩(wěn)”，要么“夠穩(wěn)不夠狠”，那極氪8X會直接打破你的固有認知。這臺車從骨子里就寫著“全能”兩個字：基于全棧900V高壓架構打造，標配熱效率46%的2.0T混動專用發(fā)動機，雙電機版本綜合功率660kW，零百加速3.7秒；頂配曜影（參數(shù)丨圖片）版直接上了混動領域首個三電機兆瓦級電驅，1400匹馬力，零百加速干到2.96秒，再次證明性能已經(jīng)不再是豪華車的門檻了。

不過別以為它只會崩直線，行業(yè)首個4認證的浩瀚AI數(shù)字底盤，閉式雙腔空氣懸架+雙閥CCD電磁減振+48V主動穩(wěn)定桿三件套拉滿，能實時預判路況調(diào)整車身姿態(tài)，過彎不側傾、爛路不顛簸，高速穩(wěn)如高鐵，市區(qū)靈活好開。續(xù)航和補能也幾乎沒短板，6C超快充電池，CLTC純電續(xù)航最高410km，綜合續(xù)航超1400km，20%-80%快充僅需9分鐘；智駕上搭載新一代千里浩瀚G-ASD系統(tǒng)，頂配5顆激光雷達+雙Thor芯片，實現(xiàn)全場景真無圖智駕，高速、城區(qū)都能放心放手。

S級

一句話：它用37萬級的定價，把混動SUV的性能、底盤、智駕三大核心維度直接拉到了百萬級及格線，打破了“高端混動=堆皮革堆配置”的行業(yè)慣性。

二、大唐

比亞迪

上市節(jié)點：2026年4月內(nèi)開啟預售，5月正式上市

車型定位：王朝網(wǎng)旗艦全尺寸SUV

比亞迪終于把王朝系列的“天花板”徹底捅破了，這次大唐不是現(xiàn)款唐的加長魔改版，是一臺從里到外重新定義比亞迪旗艦上限的全新車型。5263/1999/1790mm的車身、3130mm的軸距，實打實的全尺寸身材，第三排不再是“應急小板凳”，再加上二排獨立座椅帶腿托、加熱通風，三排也有獨立加熱，扶手箱里藏著冷暖冰箱，這些也都是常規(guī)操作了，并不意外。

最大的看點在動力。純電版搭載第二代刀片電池，CLTC續(xù)航最高950km，同尺寸中屬實是不多見。雙電機四驅綜合功率585kW，零百加速3.9秒，更狠的是兆瓦級閃充，5分鐘能補能400km，10%-97%充電僅需9分鐘；插混版搭載第五代DM技術，純電續(xù)航超300km，完全可以滿足日常代步當純電車開的經(jīng)濟性需求。智駕上也沒掉隊，車頂標配激光雷達，搭載天神之眼高階智駕系統(tǒng)，補齊了王朝系列旗艦在智駕上的最后一塊短板。

至于底盤，云輦-A和后輪轉向也沒有缺席，對于一臺全尺寸SUV來說簡直是剛需。

一句話：比亞迪用垂直整合的技術優(yōu)勢，給40萬級全尺寸SUV市場立下了“續(xù)航、空間、安全、智駕一個都不能少”的新標尺，它的出現(xiàn)，讓合資品牌百萬級旗艦的溢價徹底垮了。

三、T

阿維塔06

上市節(jié)點：2026年4月下旬上市

車型定位：中型智能運動轎跑，提供純電/增程雙動力版本

當市面上的運動轎車還在單純卷零百加速、圈速成績的時候，阿維塔06T似乎找到了一條“小眾”的道路：它是一臺既能讓你享受劈彎漂移的快樂，又能讓你通勤時放心放手的“雙面獵裝車”。全系標配太行分布式左右雙驅技術，純電四驅版直接上了三電機布局，前210kW+后雙251kW電機，綜合功率712kW，近千匹馬力，記得管住右腳；續(xù)航補能也不焦慮，純電版搭載寧德時代神行超充電池，CLTC最高續(xù)航741km，800V高壓平臺，30%-80%快充僅需10分鐘；增程版純電續(xù)航超330km，綜合續(xù)航1250km。4940mm的車長、2940mm的軸距，溜背獵裝造型，不僅顏值能打，后排空間和后備箱裝載能力也比同級轎跑強上不少。

同時，標配華為乾崑ADS 4.1智駕系統(tǒng)，支持城區(qū)/高速NCA領航，通過多傳感器融合實現(xiàn)360°安全冗余感知，搭載華為乾崑全球量產(chǎn)最高896線激光雷達進一步強化復雜場景響應，妥妥的同級別里智駕第一梯隊的選手。

一句話：它是25萬級為數(shù)不多把“極致操控樂趣”和“頂尖智能駕駛”完美融合的運動轎車，打破了“玩性能就要放棄智能、要智能就得犧牲操控”的行業(yè)悖論，讓年輕人的第一臺運動車，終于不用做選擇題。

四、純電版

比亞迪海豹06 GT

上市節(jié)點：2026年4月正式上市

車型定位：緊湊型純電運動轎跑

如果你預算15萬上下，想要一臺顏值能打、性能夠勁、日常通勤還不心疼電費的純電轎跑，那海豹06 GT絕對是繞不開的選項。這臺車把年輕人想要的東西全給齊了：俯沖式的車身造型、無框車門、運動套件，顏值直接很高；動力上提供200kW、240kW兩種單電機版本，零百加速最快5.9秒，只要不下賽道動力基本無壓力。

最狠的是它把以往高端車才有的技術下放到了15萬級。比如搭載第二代刀片電池+兆瓦級閃充技術，10%-70%充電僅需5分鐘，10%-97%也只需要9分鐘，哪怕是零下30℃的低溫環(huán)境，充電時間也只比常溫多3分鐘。CLTC續(xù)航也給到了520km、620km兩個版本，日常通勤一周充一次電完全夠用。更良心的是，它還能選裝激光雷達，搭載天神之眼-B高階輔助駕駛系統(tǒng)?！岸绦【贰边@四個字說的大概率就是它了。

一句話：比亞迪最厲害的就是把天花板級技術普及到更多老百姓手里。閃充+天神之眼-B，讓年輕人的第一臺性能車，終于不用再向“性價比”和“實用性”妥協(xié)。

五、GX

小鵬

上市節(jié)點：2026年4月內(nèi)正式上市

車型定位：全尺寸AI豪華六座旗艦SUV

何小鵬親自下場官宣的小鵬GX，是小鵬憋了整整一年的“王炸產(chǎn)品”，也是小鵬品牌向上的終極王牌。如果你覺得現(xiàn)在的高端六座SUV，要么“智駕夠強但設計老氣”，要么“顏值夠高但智能拉胯”，那這臺小鵬GX，就是為你量身打造的。

它的核心賣點，就是把“AI智能”刻進了骨子里：4顆自研圖靈智駕芯片，本地總算力高達3000TOPS，搭載XNGP 5.0全場景智駕系統(tǒng)，全國無圖都能開，是瞄準L4級智駕打造的硬件架構；全球首次量產(chǎn)搭載博世新一代線控轉向系統(tǒng)，原生支持高階自動駕駛，配合后輪轉向，這臺5.2米長的全尺寸SUV，轉彎半徑居然能做到5.1米，比很多緊湊型轎車還靈活，地庫掉頭、小區(qū)拐彎都毫無壓力。

動力和續(xù)航也完全拉滿：提供純電、增程雙版本，增程版WLTC純電續(xù)航320km，綜合續(xù)航超1500km，完全沒有里程焦慮；純電版雙電機四驅綜合功率430kW，零百加速4秒級，這么大一臺車，開起來又快又穩(wěn)。5265/1999/1800mm的車身、3115mm的軸距，2+2+2六座布局，三排都有充足的乘坐空間，座艙雙8295芯片，六屏聯(lián)動，全場景語音交互，全家人都能找到自己的舒適區(qū)。

一句話：小鵬把自己最核心的AI智駕能力毫無保留地堆在了這臺旗艦上，它不是對標熱門車型的追隨者，而是要用“AI定義豪華”的全新邏輯，重新書寫高端家庭SUV的產(chǎn)品規(guī)則，具體表現(xiàn)我們拭目以待。

六、D19

零跑

上市節(jié)點：2026年4月16日正式上市（已開啟999元盲訂）

車型定位：全尺寸旗艦SUV，提供6座/7座布局

零跑再一次把“價格屠夫”的身份玩到了極致——這臺零跑D19，是一臺車長5.2米、軸距超3.1米的全尺寸SUV，市場普遍預估價僅25-30萬元，卻把50萬級旗艦SUV該有的配置，全給你拉滿了。

先看底盤，它全系標配雙腔閉式空氣懸架+CDC電磁減振器，前雙叉臂+后五連桿結構，支持95mm懸架高低調(diào)節(jié)，還有主動預瞄功能，配合50500N·m/deg的超高車身扭轉剛度，開起來的濾震和操控質(zhì)感，完全不輸百萬級豪華SUV；更狠的是它還支持圓規(guī)掉頭（掉頭）、后輪轉向，最小轉彎半徑僅3.6米，這么大一臺車，靈活性直接拉滿。

坦克

動力上提供增程、純電雙版本：增程版十分夸張，搭載80.3kWh大電池，CLTC純電續(xù)航直接干到500km，日常通勤完全能當純電車開，綜合續(xù)航超1300km，三電機四驅綜合功率400kW，零百加速4秒級；純電版基于1000V高壓平臺打造，115kWh電池，CLTC續(xù)航720km，三電機綜合功率540kW。智能化上也沒掉隊，兩顆高通8797芯片，總算力1280TOPS，座艙五屏聯(lián)動，冰箱彩電大沙發(fā)這些也都是基操。

一句話：它用25萬級的定價，把全尺寸旗艦SUV的價格底褲徹底掀翻，讓普通家庭也能花小錢，享受到過去只有百萬級豪車才有的體驗。理想、問界估計會有不小的壓力。

七、ES9

蔚來

上市節(jié)點：2026年4月9日

車型定位：全尺寸純電旗艦SUV，主打高端家庭與商務出行

蔚來ES9的出現(xiàn)，終于補齊了蔚來在全尺寸純電旗艦SUV市場的空白，它不是ES8的簡單放大版，而是蔚來所有頂尖技術的集大成之作。

先看最核心的底盤技術，它直接把同款的天行智能底盤搬了過來，深度集成線控轉向、全主動懸架、后輪轉向三大核心技術，后輪轉向最大轉角達8.3度，讓這臺5.36米長、軸距3.25米的巨無霸，轉彎直徑僅10.9米。

蔚來ET9

其次就是智能化：車頂+兩側翼子板共三顆激光雷達，搭載全球首款量產(chǎn)的5nm車規(guī)級智駕芯片“神璣NX9031”，總算力超2000TOPS，配合AQUILA天鷹座超感系統(tǒng)和SkyOS天樞整車系統(tǒng)，智駕能力直接拉到了行業(yè)第一梯隊。動力和補能上，全系標配前后雙電機四驅，綜合功率520kW，基于全域900V高壓架構打造，CLTC續(xù)航最高620km。最關鍵的是，它完美兼容蔚來全國的換電網(wǎng)絡，也是它最大的優(yōu)勢。補能體驗是一方面，ES9如果能通過BaaS下沉到40萬起，這種“以低打高”的超強性價比或許會獲得不少人青睞。

一句話：它用用頂尖的線控底盤和自研芯片樹立了高端純電SUV的新基準，是當下市場里，為數(shù)不多能做到“可充可換、智駕拉滿、豪華拉滿”的全尺寸純電旗艦。

篇幅有限，其他車型我們下篇見。