文｜Grace

2026年的中國車市，開局即決戰(zhàn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅3月就有20余款重點(diǎn)新車上市，4月北京車展各家更是憋足了勁。

作為后來者的奕境，顯然早已適應(yīng)了這種快節(jié)奏，以“一月一臺(tái)階”地從容迅猛推進(jìn)落地：去年11月品牌發(fā)布，12月工裝樣車下線，1月新車完成極寒測試，4月即將亮相北京車展。

奕境正試圖重新定義高端新能源賽道的入場節(jié)奏，而就在產(chǎn)品落地的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，一則人事任命如同最后一塊拼圖，讓整個(gè)品牌的戰(zhàn)略藍(lán)圖變得清晰可觸。

奕境汽車正式公布核心管理層任命：汪俊君出任執(zhí)行董事，曾清林出任CEO，為這個(gè)新品牌的出征配齊了最后的執(zhí)劍人。

嵐圖“老兵”的新使命

作為東風(fēng)與華為乾崑共創(chuàng)的高端新能源品牌，新帥就位意味著奕境已經(jīng)完成了從技術(shù)共建、產(chǎn)品攻堅(jiān)到品牌運(yùn)營的領(lǐng)導(dǎo)力閉環(huán)，正式駛?cè)氘a(chǎn)品落地、市場攻堅(jiān)、生態(tài)構(gòu)建的快車道。

兩位核心管理者的背景頗值得玩味，他們均出身東風(fēng)體系，且都擁有在嵐圖汽車的核心實(shí)戰(zhàn)經(jīng)歷，而且都是妥妥的80后。

汪俊君是典型的技術(shù)派戰(zhàn)略管理者，曾任嵐圖CTO，是東風(fēng)汽車內(nèi)部最年輕的A類高管之一，主導(dǎo)過東風(fēng)馬赫動(dòng)力、ESSA原生智能電動(dòng)架構(gòu)與SOA電子電氣架構(gòu)等核心技術(shù)研發(fā)，在嵐圖期間推動(dòng)車身安全、超充、底盤操控等關(guān)鍵技術(shù)量產(chǎn)，將工程能力轉(zhuǎn)化為用戶可感知的豪華感。

更關(guān)鍵的是，他完整經(jīng)歷了嵐圖品牌從0到1的全周期：從技術(shù)路線選擇、平臺(tái)搭建、供應(yīng)鏈管控，到與華為乾崑智駕、鴻蒙座艙的深度聯(lián)調(diào)聯(lián)試，深知如何在技術(shù)自主與生態(tài)開放之間找到最優(yōu)解。

曾清林則是從技術(shù)研發(fā)走向市場營銷的全鏈路運(yùn)營者，2020年被提拔為東風(fēng)柳汽乘用車銷售公司總經(jīng)理，后擔(dān)任嵐圖銷售公司副總經(jīng)理，主導(dǎo)了新夢想家、知音等車型的市場策略與渠道拓展。

他的加盟能夠?yàn)檗染晨焖俅罱蓮?fù)制、可擴(kuò)張的渠道與服務(wù)體系，確保首款車型4月亮相后節(jié)奏緊湊、預(yù)售順暢、交付不掉鏈子。同時(shí)以成熟的品牌運(yùn)營與口碑打法，快速建立奕境“央企品質(zhì)+華為智能+家庭豪華”的心智占位。

這對(duì)組合的搭班，能夠?qū)箞D過去幾年花費(fèi)巨大代價(jià)換來的“試錯(cuò)成本”和“爆款方法論”，平移到奕境上。嵐圖作為東風(fēng)沖擊高端的“長子”，在過去幾年中經(jīng)歷了品牌定位的摸索、技術(shù)路線的驗(yàn)證，以及最重要的一環(huán)——與華為乾崑從接觸到深度握手的全過程。

他們組成了一支“懂產(chǎn)品、擅運(yùn)營、強(qiáng)執(zhí)行、有默契”的年輕化班子，年輕代表著對(duì)市場變化的快速響應(yīng)和不設(shè)限的沖勁；而在嵐圖的歷練，則代表著在高端局中生存下來的老辣。

用“熟手”操盤新品牌，讓奕境贏在了開局。

一場有備而來的戰(zhàn)役

如果說高管團(tuán)隊(duì)的落定是內(nèi)因的成熟，那么華為乾崑的態(tài)度則是最好的外因注腳。

過去幾個(gè)月，華為乾崑車BU CEO靳玉志多次為奕境站臺(tái)，重要節(jié)點(diǎn)上都能看到他的身影，全程參與首款車打造的各個(gè)環(huán)節(jié)。這釋放了一個(gè)強(qiáng)烈的信號(hào)：在華為的棋盤上，奕境絕不是普通的“HI”伙伴，而是戰(zhàn)略級(jí)的“深度共創(chuàng)體”。

華為乾崑不只為奕境提供涵蓋乾崑智駕、鴻蒙座艙、乾崑車控、乾崑車云、乾崑車載光的全棧智能解決方案，更從產(chǎn)品定義、內(nèi)造型、品質(zhì)把控等全方位深度參與。同時(shí)，奕境品牌全面導(dǎo)入華為乾崑嚴(yán)苛的質(zhì)量管控體系，以高標(biāo)準(zhǔn)覆蓋研發(fā)、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)與驗(yàn)證全流程。

在奕境身上，東風(fēng)與華為乾崑的合作進(jìn)入了“全棧賦能+全鏈共研”的深水區(qū)。這種“技術(shù)共研、資源共投、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)”的模式，讓奕境從起點(diǎn)就站在行業(yè)協(xié)同的最高水位。

過去幾個(gè)月，是奕境“技術(shù)驗(yàn)證”階段，極寒測試中，-40℃的呼倫貝爾驗(yàn)證了車輛的底盤、三電和智能系統(tǒng)的穩(wěn)定性；16000T的一體化壓鑄產(chǎn)線，夯實(shí)了安全與制造的基石。

接下來，隨著4月北京車展的臨近，首款家庭旗艦大六座SUV的亮相，奕境將進(jìn)入“市場攻堅(jiān)”階段。這個(gè)階段，考驗(yàn)的是對(duì)用戶心智的占領(lǐng)，對(duì)品牌價(jià)值的傳遞，對(duì)銷售渠道的掌控。

隨著汪俊君和曾清林的就位，他們帶來的不僅是把車造好的能力，更是把車賣好、把品牌運(yùn)營好的經(jīng)驗(yàn)。

他們知道如何將“東風(fēng)+華為”這種硬核的技術(shù)語言，翻譯成家庭用戶聽得懂、愿意買單的情感價(jià)值；他們懂得如何在用戶中心店+商超店的“1+N”渠道模式下，快速建立高效的營銷網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)全年300個(gè)服務(wù)觸點(diǎn)的目標(biāo)。

開年定盤，行穩(wěn)致遠(yuǎn)。核心管理團(tuán)隊(duì)的就位，標(biāo)志著奕境從研發(fā)投入期，進(jìn)入品牌運(yùn)營、市場開拓、生態(tài)共建的全面提速階段。

東風(fēng)與華為乾崑的戰(zhàn)略合作成果，正在從藍(lán)圖走向現(xiàn)實(shí)。四月，北京車展，讓我們靜待這把利刃出鞘。