春回大地，萬物復蘇。在黃河奔涌的峽谷之畔，S35景禮高速景泰至靖遠段石門黃河大橋施工現(xiàn)場一派繁忙景象。主塔樁基作業(yè)正全面鋪開，旋挖鉆機高速運轉(zhuǎn)，施工車輛往來穿梭，建設(shè)者們以“滿格”狀態(tài)搶抓春季施工黃金期，在黃河之畔勾勒出一幅壯美的建設(shè)畫卷。

石門黃河大橋地處黃河峽谷段，岸邊山勢陡峭，地質(zhì)條件復雜，是S35景禮高速景泰至靖遠段的重點控制性工程之一。該橋主橋設(shè)計采用雙層鋼桁梁雙索面獨塔斜拉橋結(jié)構(gòu)，255米高的主塔以“鶴舞長河”為靈感打造鋼殼混凝土寶塔式橋塔，橋梁功能設(shè)計兼顧高效與實用，上層按高速公路標準構(gòu)建快速通道，下層采用二級公路標準滿足多元通行需求。

S35景禮高速公路景泰至靖遠段

項目總工 辛國黨

石門黃河橋是S35景靖高速的控制性工程之一，該橋建成后將成為西北第一高橋。自去年9月10日開工以來，已完成灌注樁基28根，完成率達46%。針對黃河岸邊的復雜地形條件，我們做了詳細的施工策劃，優(yōu)化了大孔徑樁基的成孔工藝，由原來的三級成孔優(yōu)化為五級成孔，大大提高了成孔效率。

樁基施工是橋梁建設(shè)的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，直接關(guān)系到整座大橋的安全與穩(wěn)固。在施工過程中，從鉆孔、清孔到鋼筋籠下放、混凝土灌注，每一道工序都有專人盯守，嚴格把好項目質(zhì)量關(guān)。

項目監(jiān)理方負責人 殷鵬

作為我們監(jiān)理單位，我們的主要職責就是以安全質(zhì)量為前提，比如我們現(xiàn)在干的石門黃河大橋的主墩樁基，每一道工序我們都要全過程監(jiān)督。

為確保樁基施工高效推進，施工單位科學組織、統(tǒng)籌調(diào)配，建立起“日調(diào)度、周盤點”的施工管理機制。在有限的作業(yè)場地上，兩臺旋挖鉆機與六臺沖擊鉆分區(qū)作業(yè)，履帶吊配合完成吊裝，各道工序緊密銜接、環(huán)環(huán)相扣，形成了流水化、高效率的作業(yè)體系。

項目現(xiàn)場負責人 魯繁

為了搶抓施工黃金期，我們現(xiàn)場采取了“人停機不?！钡淖鳂I(yè)模式，現(xiàn)場有2臺旋挖鉆、6臺沖擊鉆、2臺履帶吊，現(xiàn)場管理人員70人、施工工人68人，各司其職，現(xiàn)場配合比較順暢。

從空中俯瞰，黃河奔流不息，岸邊石門黃河大橋的建設(shè)現(xiàn)場熱火朝天，建設(shè)者們正爭分奪秒推進樁基施工，全力沖刺節(jié)點目標，確保項目穩(wěn)步推進、如期完成。

S35景禮高速公路景泰至靖遠段

項目總工 辛國黨

大家都鉚著一股勁，都想早點把這座橋修起來。我們正按照節(jié)點目標，全力推進剩余32根樁基的施工任務，確?！苞Q舞長河”從藍圖變成現(xiàn)實。

來源：景泰融媒