2026年開(kāi)年以來(lái)，輕舟智航在智能駕駛量產(chǎn)賽道持續(xù)發(fā)力，21款智能輔助駕駛新車型密集交付上車，量產(chǎn)版圖全面擴(kuò)容，進(jìn)一步鞏固其在中國(guó)智駕“量產(chǎn)第一梯隊(duì)”的核心地位。

這21款車型覆蓋民營(yíng)自主領(lǐng)軍車企、央企國(guó)資集團(tuán)、華南頭部車企、實(shí)業(yè)跨界巨頭等多元合作陣營(yíng)，從日常家用代步到高階品質(zhì)出行，實(shí)現(xiàn)對(duì)熱門主力車型的廣泛覆蓋，為更多用戶帶來(lái)可感知的智能駕駛升級(jí)體驗(yàn)。

智駕黑馬跑出加速度

在智能駕駛行業(yè)，規(guī)模是立身之本，只有先實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，才能最終走向完全無(wú)人駕駛，百萬(wàn)量產(chǎn)大關(guān)，更是被視為能否留在牌桌上的“生死線”。

當(dāng)前行業(yè)格局早已用數(shù)據(jù)給出答案：頭部陣營(yíng)里，華為以41.28%的NOA方案市占率領(lǐng)跑行業(yè)，量產(chǎn)規(guī)模遠(yuǎn)超百萬(wàn)臺(tái)，成為行業(yè)公認(rèn)的頭部玩家。而低調(diào)實(shí)干的輕舟智航，也不動(dòng)聲色跑出了百萬(wàn)量產(chǎn)亮眼成績(jī)。

截至2026年初，輕舟智航已實(shí)現(xiàn)輔助駕駛前裝搭載量突破100萬(wàn)臺(tái)，合作近10家主機(jī)廠、覆蓋近30款車型，市占率穩(wěn)居行業(yè)第二。百萬(wàn)搭載的達(dá)成，意味著輕舟已沖破智駕生存線，正式邁入規(guī)?；涞匦码A段，其技術(shù)也通過(guò)百萬(wàn)用戶真實(shí)場(chǎng)景驗(yàn)證，系統(tǒng)穩(wěn)定性與可靠性得到充分檢驗(yàn)。

如今，輕舟智航憑借百萬(wàn)量產(chǎn)規(guī)模、世界模型+強(qiáng)化學(xué)習(xí)技術(shù)架構(gòu)、行業(yè)首個(gè)128TOPS城市NOA的輕舟乘風(fēng)智駕產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)L2與L4雙線穩(wěn)健推進(jìn)，穩(wěn)坐行業(yè)第一梯隊(duì)。2026年，輕舟還將發(fā)布算力超500TOPS的城市智駕方案，推動(dòng)Robotaxi小規(guī)模落地，中國(guó)智駕“華舟魔”量產(chǎn)新格局正式形成。

如果說(shuō)中國(guó)智駕此前是多方混戰(zhàn)，隨著量產(chǎn)交付的持續(xù)驗(yàn)證，真正的量產(chǎn)第一梯隊(duì)已然確立：華為強(qiáng)在品牌和造車，Momenta強(qiáng)在全球合作伙伴布局，輕舟智航則憑借產(chǎn)品體驗(yàn)與百萬(wàn)量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)脫穎而出。依托源于Waymo、最像特斯拉的L2+L4雙線基因，輕舟智航已經(jīng)成為智駕圈的頭部選手。

打造“實(shí)實(shí)在在好用”的智駕產(chǎn)品

當(dāng)前行業(yè)不少輔助駕駛產(chǎn)品并未真正解決用戶痛點(diǎn)，更像是錦上添花的“保健品”，而非對(duì)癥下藥的“止疼藥”。針對(duì)這一行業(yè)痛點(diǎn)，輕舟智航給出了清晰的產(chǎn)品答案。

輕舟智航聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO于騫博士表示：“輕舟智航要做自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的‘DeepSeek’，我們追求的不是算力蠻力堆砌，而是極致的技術(shù)創(chuàng)新和工程實(shí)踐，把每一TOPS的潛力都榨取出來(lái)，并始終將安全置于功能全面性之上，讓能打開(kāi)的功能就是安全好用的功能?！?/p>

輕舟智航的核心產(chǎn)品理念可以概括為三句話：算力不堆砌、安全不妥協(xié)、體驗(yàn)不打折。目前，“輕舟乘風(fēng)2.0”三級(jí)產(chǎn)品矩陣已全面落地，精準(zhǔn)覆蓋不同用戶需求：

· 乘風(fēng)AIR：約80TOPS算力，7V配置，提供極致高速NOA體驗(yàn)；

· 乘風(fēng)PRO：約100-200TOPS算力，11V或11V1L配置，提供普惠型城市NOA體驗(yàn)；

· 乘風(fēng)MAX：超500TOPS算力，11V1L配置，深度融合VLA與世界模型，打造極致城市NOA體驗(yàn)。

在實(shí)際體驗(yàn)上，輕舟基于單征程6M的城市NOA方案競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)勁，可覆蓋城市主干路、鄉(xiāng)村小路等全類型公共道路，輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜路口、環(huán)島、掉頭等高頻難點(diǎn)場(chǎng)景。截至目前，“輕舟乘風(fēng)”用戶累計(jì)輔助駕駛里程超25億公里，智能泊車使用次數(shù)近1億次，AEB誤觸發(fā)率低至每40萬(wàn)公里少于1次，年均幫助用戶避免潛在事故超14.6萬(wàn)次。

截至2026年1月，輕舟已與理想、奇瑞、廣汽、吉利、上汽等國(guó)內(nèi)近10家主流主機(jī)廠達(dá)成合作，助力23款車型量產(chǎn)上市，實(shí)現(xiàn)8萬(wàn)到40多萬(wàn)元全價(jià)位覆蓋。秉承“智駕平權(quán)”理念，輕舟以階梯式算力與功能布局，讓不同層級(jí)用戶都能享受到高性價(jià)比、高體驗(yàn)感的智駕服務(wù)，真正讓智能駕駛走進(jìn)更多普通用戶。

技術(shù)為本，堅(jiān)持長(zhǎng)期主義

隨著行業(yè)技術(shù)快速成熟，未來(lái)五年真正的智駕平權(quán)時(shí)代將會(huì)到來(lái)，10萬(wàn)元左右的國(guó)民車型都將搭載城市級(jí)領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)，出行效率與安全性將大幅提升。同時(shí)，城市NOA接管頻率將從“天級(jí)別”逐步進(jìn)入“周級(jí)別”甚至“月級(jí)別”，智能駕駛的實(shí)用性將再上臺(tái)階。

2026年是中國(guó)智駕第一梯隊(duì)格局固化與突破的關(guān)鍵一年，華為、輕舟、Momenta等企業(yè)以不同路徑、差異化打法，共同推動(dòng)智駕從“高端專屬”走向“全民可及”，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也從單一維度比拼，升級(jí)為差異化共生發(fā)展。面對(duì)新階段，輕舟智航堅(jiān)持技術(shù)為本，以長(zhǎng)期主義穿越行業(yè)周期。

技術(shù)路線上，2026年1月QCraft DAY上，輕舟亮相“VLA+世界模型”統(tǒng)一架構(gòu)，賦予輔助駕駛系統(tǒng)應(yīng)對(duì)復(fù)雜現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景的能力，逐步實(shí)現(xiàn)行為邏輯泛化推理、物理規(guī)律理解、社會(huì)常識(shí)理解等關(guān)鍵突破，為L(zhǎng)4級(jí)自動(dòng)駕駛奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。2026北京車展，輕舟還將發(fā)布世界模型+強(qiáng)化學(xué)習(xí)最新技術(shù)升級(jí)方案，穩(wěn)步向通用物理AI邁進(jìn)。

業(yè)務(wù)布局上，輕舟智航穩(wěn)扎穩(wěn)打：一方面守好L2++輔助駕駛基本盤，另一方面將L4級(jí)別自動(dòng)駕駛提升至公司戰(zhàn)略高度、加大投入，同時(shí)把海外市場(chǎng)作為2026年重點(diǎn)發(fā)力方向，實(shí)現(xiàn)多線并進(jìn)。

堅(jiān)持長(zhǎng)期主義、深耕技術(shù)的企業(yè)，往往才能走得更長(zhǎng)遠(yuǎn)。輕舟智航歷經(jīng)行業(yè)考驗(yàn)依然穩(wěn)步前行，核心底氣正是過(guò)硬的技術(shù)實(shí)力。未來(lái)，輕舟智航不僅要實(shí)現(xiàn)完全無(wú)人駕駛，更要邁向通用物理世界AI，用前沿技術(shù)持續(xù)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品與行業(yè)升級(jí)。通往無(wú)人駕駛與通用AI的征途雖充滿挑戰(zhàn)，但輕舟智航已做好披荊斬棘的準(zhǔn)備，駛向更廣闊的未來(lái)。