現(xiàn)在乘坐高鐵從北京朝陽到白山東站還有2趟高鐵列車，可是從4月9日起北京朝陽站到白山東站再無直達(dá)的鐵路車次，看到鐵路列車時刻表的變化更是讓人深有感觸。很多人覺得這會讓白山百姓來說出門不太方便，可是我認(rèn)為這樣的安排不足為奇，主要在于這兩方面原因。

一方面白山市渾江區(qū)的常住人口數(shù)量太少，白山東站地理位置有點偏僻，這會導(dǎo)致白山市的高鐵客流量減少，因此北京朝陽站到白山東站的兩趟高鐵列車從4月9日起全部停運(yùn)。雖然白山是吉林省的地級市，但是全市常住人口數(shù)量只有88萬。來到白山東站坐高鐵的旅客絕大多數(shù)都是居住在渾江區(qū)，而渾江區(qū)常住人口數(shù)只有32萬左右。再加上白山東站不在市中心繁華地段，想要到高鐵站通常需要乘坐白山16路公交，這其實就為北京朝陽站到白山東站取消高鐵埋下了伏筆。

另一方面沈白高鐵每公里票價確實有點高，對于經(jīng)濟(jì)條件一般的白山市居民來說有些承受不住，這也為日后北京朝陽到白山東取消高鐵埋下了伏筆。沈白高鐵開通半年來大家明顯會感覺到每公里票價很高，哪怕高鐵車次已經(jīng)進(jìn)行打折優(yōu)惠大家還是覺得票價偏高。特別是跟同樣350公里的哈大高鐵對比起來，更是能感覺到沈白高鐵價格有些貴。

因此旅客從北京到白山更愿意選擇分段坐綠皮車出行。先從北京坐綠皮車臥鋪直達(dá)沈陽，再從沈陽坐綠皮車臥鋪直達(dá)通化，最后從通化坐綠皮車直達(dá)白山市站。通過這樣的方式從北京到白山不僅能節(jié)省260多元路費(fèi)，更關(guān)鍵的是旅客能到達(dá)地理位置優(yōu)越的白山市站，而不是遠(yuǎn)離市區(qū)的白山東站。見此情景不禁感慨這其實為日后北京朝陽站到白山東站取消高鐵埋下了伏筆。

放眼未來北京朝陽到白山東想要恢復(fù)高鐵我感覺只能在節(jié)假日或者是旅游旺季，平時的話高鐵客流量并不多，目前來看就是這個趨勢。